LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour, je suis nouveau, j'habite en lorraine.
Cette semaine j'ai preté mon motoculteur à un cousin et...........................
Biensur ! il m'appelle pour me dire qu'il est en panne, aprés une pause d'une heure, il refuse de redemarrer.
Comme j'ai dans ma jeunesse démonté quelques moteurs j'ai pensé m'en sortir tout seul...
BEN NON


J'ai pensé que c'etait la clavette du volant qui était cassée ou abimée et qui, de ce fait décalait l'allumage.... mais non..
Voila les symptomes :

Pas d'amorce d'allumage, une éticelle, de l'essence sur la bougie aprés plusieurs tentatives, le filtre a air est correct et puis cerise sur le gateau :

En enlevant le filtre a air pour tenter un démarrage, j'ai remarqué des projections d'essence qui sortaient par l'orifice du filtre.....

Voila les réferences moteur :

Mle 135292
type 1194 E 3
Code 991130 YA

Qu'en pensez vous, moi je cale ...

Pas d'amorce d'allumage, une éticelle, de l'essence sur la bougie aprés plusieurs tentatives, le filtre a air est correct et puis cerise sur le gateau :

En enlevant le filtre a air pour tenter un démarrage, j'ai remarqué des projections d'essence qui sortaient par l'orifice du filtre.....

Et par la même vérifie bien si ta soupape d'admission est bien fermée pendant la Combustion.




Bonjour ,
Comment fait on pour vérifier si la soupape d'admission est fermée correctement ?

Message original: LEBEL
Et par la même vérifie bien si ta soupape d'admission est bien fermée pendant la Combustion.




Bonjour ,
Comment fait on pour vérifier si la soupape d'admission est fermée correctement ?

Pour reprendre une phrase, tu la mets en surbrillance et tu clic sur "citer"

Oui d'accord mais en pratique
C'est un monocylindre et je n'ai pas de vis platine visible, pas de batterie et un lanceur par corde ..

Ceci dit j'ai pas l'impression d'avoir beaucoup de compression...

Message original: LEBEL
Oui d'accord mais en pratique
C'est un monocylindre et je n'ai pas de vis platine visible, pas de batterie et un lanceur par corde ..

Ceci dit j'ai pas l'impression d'avoir beaucoup de compression...

Message original: LEBEL

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

carbu.jpg


Est ce que tu pourrais me positionner le pointeau car sur un carbu classique ca va mais la dessus .....
Merci

La poisse !!!!!!
J'ai démonté le cache culbu et en fait ben c'est un ensemble culasse et des soupapes latérales........................
Donc
J'ai déculassé et la je me suis rendu compte que la soupape d'echappement se levait mais ne s'abaissait pas ou alors il faut appuyer dessus...

bonjour,

pour vérifier l'état de fermeture des soupapes( cause fréquente de panne sur ces moteurs) tu déculasses, c'est très rapide. tu tires doucement le lanceur pour ouvrir une soupape. tu vérifies la portée; elle ne doit pas être calaminée. tu fais pareil pour la 2ème. c'est souvent l'échappement qui ferme mal
si c'est calaminé, il faut sortir l'ensemble carbu réservoir et tu as la trappe d'accès aux soupapes juste derrière
Puisqu'il sera sorti, tu peux changer membrane et joint du carburateur si ça n'a jamais été fait

Message original: LEBEL

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DSC03424.JPG

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Voila les images ....

Merci, maintenant, comme un bonheur arrive rarement seul, j'ai plus d'étincelle......
Est ce qu'il y a une épaisseur (type cale) a laisser entre le volant et l'allumeur, il a du etre demonte par le cousin et mal resserré car en le bougeant il s'est collé au volant ...

Message original: LEBEL
Merci, maintenant, comme un bonheur arrive rarement seul, j'ai plus d'étincelle......
Est ce qu'il y a une épaisseur (type cale) a laisser entre le volant et l'allumeur, il a du etre demonte par le cousin et mal resserré car en le bougeant il s'est collé au volant ...

Salut,
Je pense plutôt au réglage de l'entrefer, la bobine est à l'extérieur.

Il faut mettre une feuille de papier pliée en 3 ou 4, coller la bobine contre le volant,serrer les vis de fixation de la bobine, enlever la feuille de papier et vérifier à la main que ça tourne librement.

@+

salut,

l'épaisseur qui va bien, tu l'a avec le carton d'emballage d'une bougie. tu le coupe dans le sens de la longueur, tu le mets entre la bobine et le volant, tu fais venir l'aimant qui va se coller à la bobine. tu serres tes 2 vis ,et tu enlèves le carton

Merci du tuyau Nobert, je note ça sur mes tablettes...

Je connaissais l'utilisation d'une lame de scie à métaux pour l'écartement d'une bougie, mais pas l'emballage d'une bougie pour l'entrefer.

Je ne mourrai pas idiot............

@+

*** Message édité par guépard le 26/03/2009 20:01 ***

Chapeau bas messieur, en 24 h00, je suis passé d'un moteur HS a un moteur qui pétarade !!
Bravo.
Aprés un rapide nettoyage de la soupape fautive et un remontage et ben ca marche !

Pas terrible car le nettoyage a été rapide, mais ca marche ...
Je vais acheter un nouveau joint de culasse et me faire ensuite une petite révision ( le moral est revenu) et de toute façon j'ai les mains pleine de cambouis , alors..

Encore merci pour vos conseils et astuces.

Ps : une petite précision a combien faut il serrer ce genre de culasse, car je n'ai pas envie qu'elle se fende par un serrage trop puissant.

Contant pour toi aucune idée personnelle, attend d’autres réponse.
"Et oui quand ça refoule par le carbu,il y a toujours une soupape dans le coup"