Bonjour à tous ,
Je m'appel Bernard -j'habite le petit village de Rombies dans le valenciennois - mes passions :le jardinage - le bricolage -la pêche à la ligne.
Probléme avec mon HONDA F600 (32 ANS) aprés avoir fait la vidange ,je l'ai utlisé et aprés 20mns un claquement régulier est survenu provenant du moteur .En mettant la main sur le réservoir ont sent bien que le moteur cogne .Il y a toujours de l'huile et le moteur ne s'arrête pas pour autant. C'est grave docteur ??
Merci de me renseigner .

salut, est-ce que tu as remis la même huile, grade ect...

Bonsoir Pilier
j'ai mspéciSPis de l'huile spéciale motoculteur 4 temps j'tilise toujours la même marque STERKINS SAE30 API.SG --Spéciale motoculteur et tondeuse .

Bonsoir Pilier

Je réitére car j'ai bafouillé- J'ai mis de l'huile spéciale motoculteur moteur 4 temps j'utilise toujours la même
marque STERKINS -SAE30 - API.SG J'en met également dans ma tondeuse.

j"avais peur du diagnostique . Bizare le moteur tourne quand même . pas le temps cette semaine mais me met à la mécanique la semaine prochaine . Merci du renseignement et bonne soirée

si c'est la bielle qui cogne , faut pas pas trop trainer avant d'ouvrir

Rebonjour,

Désolé d'avoir été si long pour vous répondre et merci pour vos contributions.

Après démontage complet, le piston n'a rien, les segments et la bielle non plus mais il me semble que les soupapes ont beaucoup plus d'ouverture qu'auparavant (on dirait que le jeu a été augmenté).
Sur le vilebrequin, il y a une trace de chauffe (l'acier a un peu bleui à un endroit, comme lorsque l'on fait une soudure). Mais cette trace n'est pas située au niveau de la jonction avec la bielle. Elle se situe au niveau de la transmission par chaîne vers l'arbre à cames.
L'allumage a été réglé comme sur le manuel, c'est à dire que les vis platinées commencent à s'ouvrir au niveau du "F" sur le volant magnétique.
Nous avons redémarré l'engin (en plus il a démarré du premier coup pour une fois), et il a commencé à claquer une dizaine de seconde après le démarrage. C'est toujours le même type de claquement que l'on sent très bien en mettant la main sur le réservoir.

1°) Est ce le jeu augmenté des soupapes qui font que celles-ci viennent taper dans la culasse ? (pourtant je n'ai rien touché à ce niveau depuis le début). J'ai changé le joint de culasse pensant que l'ancien avait été un peu désépaissi par le démontage mais le bruit reste pareil.
2°) Est ce que l'allumage pourrait faire l'explosion un court instant avant que le piston ne soit totalement remonté et de ce fait créer des chocs ? Je me suis aperçu que la clavette du volant magnétique, toute neuve, a déjà été bien entamée.

Pour information, le moteur a été serré il y a une quinzaine d'année et les pièces nécessaires ont été changées par un professionnel. Après la réparation, pas de bruit constaté.

Si vous avez des pistes, je suis preneur.
A bientôt.

cherche pas tu n'as pas remarqué de jeu à la main, mais le moteur tournant, que ce soit la tête ou le pied de bielle,c'est celle-ci qui cogne, et sa le fera de plus en plus.

Fais un essai en mettant de l'huile plus épaisse dans le moteur.
Ce bruit que tu désigne doit varier en fonction des changements de régime du moteur ou pas.

Bonjour à tous,

Mon problème est enfin résolu. Il ne s'agit ni de la bielle, ni du vilebrequin. Le bruit que l'on entendait était en fait le volant magnétique qui cognait contre la clavette.
En effet, je n'ai pas resserré assez la vis du volant. Et comme je faisais des réglages de vis platinées, j'avais mis de la graisse sur l'axe afin de pouvoir démonter ce volant facilement.
Le problème a été résolu en nettoyant à l'acétone la partie à l'air du vilebrequin, la clavette et le volant magnétique. J'ai remis également l'ancienne clavette car la nouvelle était fortement amochée. Ensuite, nous avons resserré le volant à deux pour avoir plus de force. Résultat, il n'y a plus de bruit. Je dois arracher mes pommes de terre bientôt, si il y a le moindre problème, je vous le signalerais.

Merci à toute l'équipe pour les conseils.

Bernard59