LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Message original: guépard
Salut Paul,

Putain, c'est épuisant la retraite. . . .. ........
@+

Salut !
Ben oui je vais regarder ....mais pour l'instant j'ai pété un raccord de flexible sur la lame de poussée......
Donc démontage de la lame (putain que c'est lourd quand on 60 balais).....extraction et remplacement............ben oui pour le plaisir le raccord est celui d'arrivée au vérin...et ce hier soir...donc pour trouver un raccord un samedi....mais en Bretagne ils suivent les recommandations de Nicolas...travailler plus pour gagner plus.....mais il n'y avait pas besoin de légiférer pour cela ....il suffit de payer en fraiche...et il n'y a pas de charge sociale...

tu a raison Paul quand c'est en epèces ça débloque souvent la situation : Ah! bon je croyais que cétait le contraire, je me dis souvent "quelle force que j'ai quand je pisse le matin dans le jardin"
Blague à part quand tu auras vérifié les filtres du réservoir à l'arrivée de la pompe et l'electovanne de stop et ça coûte que du temps et pas encore d'argent tu nous diras.

alors paul ca fonctionne?

Ben statut quo !
Je me suis fait chier toute l'après midi hier pour remonter le raccord vérin flexible....le raccord avait pété mais la sortie vérin était tordue..........impossible de mettre en place le flexible .....et pour détordre la sortie il aurait fallu en principe démonter le vérin et chauffer .....je n'avais pas de chalumeau .....(et il aurait été nécessaire de dépiauter le vérin cause joint) donc pied de biche et mollo mollo j'ai essayé de gagner le gros millimètre qui me manquait.....entre les averses.........
Bon je n'ai pas mis en pression ....j'espère ne pas avoir créé une autre fuite....
Suite tout à l'heure si j'ai le courage ou demain ......
Pour le démarrage à chaud je vais testé l'arrivée sur les bougies....

Bonsoir, Paul

Les bougies ne serve pas à chaud, quand au stop il doit etre du type à poussoir sur un levier à l'interieur du moteur, ou electrovanne sur le tube de carburant non demontable, le filtre je n'y croit pas vous auriez d'autre probleme notament de puissance en charge mais ca ne coute rien comme le dit mobial, je persiste dans ce que je vous ai dit probleme de pompe c'est leur maladie, avez vous verifier la pompe d'alim, attention à la vitesse du demarreur.

A+ jean-yves

Message original: mrphelps
Bonsoir, Paul
je pense à une usure des pistons de pompe et vous n'avez plus de débit au injecteurs,
Cordialement Jean-Yves

salut Paul comme mrphelps, les bougies à chaud ça ne sert à rien, je pense au filtre qui pourrait se colmater dans le temps" donc au bout de x'' ou heures" à vérifier.

Ton histoire de pompe me plait bien mais dans ce cas je devrais moteur chaud (après 3 ou 4 heures de travail) avoir une baisse de puissance....??

Pourquoi préchauffage car quand j'ai testé avec mon chargeur de batterie faisant booster de démarrage j'avais plus de pêche et il donnait des signes de démarrage .....mais juste des signes...cela veut peut être aussi dire plus de pêche >> démarreur tourne plus vite...

Message original: paul
Ben statut quo !
Je me suis fait chier toute l'après midi hier pour remonter le raccord vérin flexible....le raccord avait pété mais la sortie vérin était tordue..........impossible de mettre en place le flexible .....et pour détordre la sortie il aurait fallu en principe démonter le vérin et chauffer .....je n'avais pas de chalumeau .....(et il aurait été nécessaire de dépiauter le vérin cause joint) donc pied de biche et mollo mollo j'ai essayé de gagner le gros millimètre qui me manquait.....entre les averses.........
Bon je n'ai pas mis en pression ....j'espère ne pas avoir créé une autre fuite....
Suite tout à l'heure si j'ai le courage ou demain ......
Pour le démarrage à chaud je vais testé l'arrivée sur les bougies....

Bonjour,
est-ce que le réservoir est en charge? j'ai connu deux cas où la pompe de mise en charge intégrée à la pompe d'injection était devenue faible, lorsque l'on alimentait avec un réservoir provisoire placé en charge (plus haut que la pompe) pas de soucis. Solution économique, placement d'une petite pompe a gazoil électrique et c'est reparti.

Bonsoir, paul.

Pour info c'est une pompe en ligne sans abre à cames de type PFRK, la pompe d'alimentation n'est pas sur la pompe à injection elle est sur le moteur mais pas toujours presente sur ces engins de chantier (reservoir en charge) vous n'aurez pas de baisse de puissance quand le moteur tourne c'est compensé par le régulateur le piston de pompe tourne vers la position debit +, je vous mets une vu eclaté demain soir.

Bonne soirée à tous. JY

ok je suis preneur de la vue éclatée..........

Bonsoir, Paul.

Comme promis une vue de la pompe monté sur ces engins, excuser le retard mais j'ai debauché tres tard hier soir. C'est la partie 5 qui est en cause une solution pour le verifier il faut mettre un injecteur hors du moteur et regarder si le gas-oil sort à la vitesse de démarrage mais pas facile à mettre en oeuvre sur ces moteur.

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Ok merci !
je regarde cela la semaine prochaine..

salut paul
apres posé le pb a un dieseliste il se peut que ce soit les injecteurs qui grippe ,apparament pb tres recurent sur ce type de moteur ,mais cela reste a verifié bien entendu !
a+

Bon après quelques autres soucis ....chauffe du moteur....
J'ai fait une pause et avec un copain sorti la trousse à outils....
Pour la chauffe >>> courroie détendue...!!
pour démarrage à chaud supprimer électrovanne de coupure d'alimentation de gasoil >>>> amélioration mais pas net ...toujours des difficultés pour démarrer à chaud ......avant il fallait attendre pratiquement 2 à 3 heures avant de redémarrer >>>maintenant 1/4 d'heure 1/2 heure après il repart avec du mal mais il dééémmmarrre........
Réservoir en charge donc je pense que la pompe est en cause ....ou du moins il faudrait aller plus loin dans les tests entre autre pression à la sortie injecteur ....et tuti ......
Je n'ai pas l'outillage pour cela.......
Donc on prendra son temps pour boire une petite bière entre deux pauses........

Message original: paul
Donc on prendra son temps pour boire une petite bière entre deux pauses........

c'est vrai il n'y a pas que les chapeaux ronds et Bécassine...

Moi je dis ke ton moteur dois chauffer il doit serre . ton thermostat doit plus marcher essaye de le supprimer (ton niveau d'eau bouille ? Si c le cas ton moteur ne se refroidi plus ) voilà une idée de déjà vécu

pas sur que ca marche c'est une pompe à piston

même là il y a des socialistes ils sont partout !