LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour à tous.

Ma tondeuse à 4 ou 5 ans et est équipée d'un moteur 4T Briggs et Straton 3,5ch .

Elle démarre bien mais cale dès qu'elle est chaude. De plus on voit très bien que au fur et à mesure qu'elle tourne, la poire d'amorcage s'aspire toute seule.
Si je met ma main pour boucher la prise d'air elle repart...

J'ai verifié le carbu, rien de bouché, si ce n'est que la membrane est vieille, mais pas percée.
J'ai vérifié le Filtre à air, rien.

Je vais essayer de changer la bougie et la membrane pour voir mais auriez vous une idée.

J'ai également démonté le clapet du reniflard d'huile qui me semble (je ne suis pas un pro) fonctionner.

merci d'avance pour votre aide.

merci arthur.

Le reservoir est ok les prises d'air fonctionnelles.
Il n'y a pas de durite d'essence , sur ce modèle le carbu est vissé directement sur le reservoir.
J'ai d'ailleurs bien fait attention a remonter dans le bon sens : reservoir>membrane>joint>carbu.

Est-ce que ca ne pourra pas être pas assez d'essence ? pourquoi la poire s'enfonce t'elle ?
Est-ce que cela peut avoir une relation avec la membrane et son ressort ?

Lorsque que j'enleve le filtre a air et actionne la poire, je vois pourtant bien de l'essence qui est injectée (logique car sinon elle ne demarrerais pas.

Au départ le calage à chaud me fesait penser à une chemise rayée, mais c'etait avant que je remarque que la poire s'enfonce toute seule.

bonsoir,
il est à noter qu'une tondeuse qui s'arrète a chaud et ne redémarre qu' a froid donne comme diagnostic souvent une défectuosité de bobine d'allumage

J'ai demonté la poire, elle n'est pas percée.
Arthur, qu'entend tu par manque de pression atmosphérique à la poire exactement ? je suis un newbie :)

Demain je vais procéder au changement de la membrane et son ressort, joint de carbu, joint carbu/filtre a air, et bougie.

Pour l'allumage je ne pense car lorsque la tondeuse cale, la poire ressort.
Je l'actionne de facon a envoyer de l'essence et le moteur repart, difficilement parfois, mais il repart.

Autre chose, comment savoir si le pointeau est etanche sans le démonter ? car sur ce carbu tout est en plastique et monté de façon a ne pas pouvoir être demonté.

Aucun réglage possible, le régime moteur est controlé par un Volet a air près du volant.

Bonjour

Il n'y a pas de pointeau sur ce type de carbu.

Quand tu changeras ta membrane nettoie bien le carbu.

Tu peut acheter une bombe aérosol de nettoyant carbu en même temps que ta membrane et tu en injecte dans tout les orifices.

Salut,

As-tu essayé bouchon de réservoir dévissé ou carrément enlevé?

On dirait que ta mise à l'air du réservoir.n'est pas fonctionnelle.

Bon courage

Bon alors j'ai changé la bougie, la membrane, le joint de carbu, et le joint de filtre a air.
J'ai passé le filtre a air à l'essence et laissé secher.
J'ai nettoyé tout le carbu à l'essence.

J'ai remonté avec le matériel neuf.

La bonne nouvelle c'est que le problème d'aspiration de la poire d'amorcage est réglé.

Le seul truc c'est que ma tondeuse cale toujours à chaud. Avec il est vrai un redemarrage un peu difficile.
L'astuce que j'ai trouvé est qu'au moment ou elle va caler je presse la poire et cela la fait repartir un peu. Mais le moteur chauffe beaucoup je trouve.

La vidange à été faite et le niveau d'huile correct.
La lame est a affuter, cela lui facileterai peut-être le travail.

Lorsqu'elle vient de caler, si je pousse la poire d'amorcage, j'entend "tchiiiiit" l'essence qui crépite c'est normal ? Ne serait ce pas la soupape d'admission qui déconne ?
Autre chose lorsque je tire le lanceur j'entend le clapet de reniflard d'huile qui couine, est-ce normal ?
Juste après calage j'ai vite demonté la bougie (je me suis brulé :)) et mis en contact le culot avec le pas de vis, actionné le lanceur, et j'ai bien une etincelle bleue.

D'après vous, quelle pourrait être la cause de cette surchauffe moteur ?

Je sais cela fait beaucoup de questions :D

Message original: guépard
Salut,

As-tu essayé bouchon de réservoir dévissé ou carrément enlevé?

On dirait que ta mise à l'air du réservoir.n'est pas fonctionnelle.

Bon courage

Salut,

Si en actionnant la surcharge ta machine se remet à fonctionner normalement quelque temps, cela fait penser à un pb d'arrivée d'essence ou de prise d'air.

Reprends bien tou le circuit du début, vérifies aussi que tu n'as pas une prise d'air à l'admission ( serrage boulons et état joint carbu/pipe et pipe/culasse).

Bon courage.

Merci guépard.

Les joints pipe/carbu et pipe/culasse sont en bon état.

Je vais demonter le pot d'échappement, vérifier le loint et voir si le pot est pas obstrué.

Si ce n'est pas cela, je vais tenter de demonter le cache culbuteur histoire de voir les soupapes et la tête du piston.

Je suis persuadé que côté carburation cela se passe bien.
Imaginons que mon moteur à une perte de compression, lui renvoyer une giclette supplémentaire peut l'aider à repeter aussi.

J'ai donc émonter l'échappement et rien d'anormal.

J'ai donc déculassé mon classic 35 et voici les photos,

Chambre de combustion un peu encrassée :

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De plus ne devrait t-il pas y avoir un jeu lorsque l'autre soupape est à son point haut.
J'ai l'impression qu'il n'y a plus de jeu.

Je serais donc parti pour devoir meuler les queues de soupapes ?

Tondeuse briggs et straton cale à chaud moi aussi depuis samedi

Bonjour !
tu as un petit topo sur l'atelier pour les soupapes !
piston au PMH les soupapes sont fermées !
Possible que fin échappement il y ait début ouverture admission !
paul

Je vais essayer d'être plus clair dans mes explications.
Veuillez m'excuser mais c'est le 1er moteur 4T que je démonte...

Lorsque je fais tourner assez rapidement le moteur à la main, pendant le temps compression, et explosion/detente, je vois la soupape d'echappement sautiller de environ 0.5 mm.

Je suis comme je l'ai dit un amateur, donc je me dis, le moteur étant froid c'est peut-être normal...

Mais pendant ces temps là, les soupapes ne sont elles pas sensées rester bien fermées ?

Et avant de me lancer dans quoi que ce soit, je voudrait être sûr que c'est bien le signe d'un dérèglement du jeu aux queues de soupapes.

J'ai contrôlé l'état des sièges et portée de soupapes qui semblent bien, hormis la calamine sur la soupape d'admission.


Donc s'il me faut regler ce jeu aux queues de soupapes, quelles sont les grandes étapes à respecter ?

Bonjour JIMMIKAELKAEL.
Ce que tu as constaté avec les soupapes est normal chez B&S!
Je pense que tu as inversé la nomination des soupapes.
Il est normal d'avoir du retard à la fermeture d'amission,d'avoir de l'avance à l'ouverture d'échappement,ensuite d'avoir de l'avance à l'ouverture d'admission et du retard à la fermeture d'échappement.
Il est vrai que la soupape d'admission se ferme presque en fin de compression chez B&S ! et je trouve ça énorme!
Personnellement je mets un jeu de 0.30 aux deux soupapes et je n'ai aucun soucis.
Il serait bien d'avoir d'autres avis.

Bonjour !

Lorsque je fais tourner assez rapidement le moteur à la main, pendant le temps compression, et explosion/detente, je vois la soupape d'echappement sautiller de environ 0.5 mm.

Message original: paul
Non pas trés clair !! le jeu des soupapes se controle à un point donné, donc une position fixe du piston, par exemple PMH fin de compression, les deux soupapes ad, ech, doivent être fermées et donc le jeu sur les poussoirs ou tiges de culbuteurs doit être de 0.10 à 0.18 admission et 0.20 à 0.28 échappement (voir instructions constructeur) !

Ne t'inquiétes pas ils font tous ça.
C'est pour cette raison que je mets beaucoup de jeu aux soupapes j'évite le "sautillement".

C'est normal le sautillement : lorsque le moteur ne tourne pas, il y a ouverture très rapide pour permettre une décompression, pour permettre le demarrage à la main. Sinon tu ne risque pas de démarrer (moteur 150cc avec beaucoup de compression). Ce système marche avec un dispositif qui se déplie à l'arrêt et se replie avec la force centifuge lorsque le moteur est lancé. Ce dispositif est placé sur l'arbre à cames, juste à coté de la queue de soupape d'échappement.

bonjourj'avais la meme chose cale à chaud je n'avais pas de jeu sur la soupape d'admission j'ai meulé avec une bonne lime ça à l'air de marcher....a suivre