LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonsoir à tous,

Je viens de récupérer un motoculteur KUBOTA T410.

Le bouchon de réservoir est manquant, et après recherches, pour le moment introuvable.
J'ai essayé avec des vieux bouchons de bidon plastique mais ce n'est pas vraiment efficace, dés que cela remue = fuites d'essence donc risque d'incendie.
Quelqu’un aurait il une solution de remplacement temporaire ???

Comme le motoculteur ne servait plus, le réservoir d'essence a été rempli d'un peu d'huile moteur.
Les durites sont bouchées, le robinet d'essence/arrêt moteur avec filtre est colmaté ainsi que le carburateur.
Après nettoyage à l'essence, les durites sont récupérables, le robinet d'essence pisse de partout, le joint torique de la vis pointeau de la cuve du carburateur est tombée en poussières au démontage.
Pour le moment je suis branché, en direct, entre la sortie du réservoir et l'entrée du carburateur par une durite.
Puis-je:
1) Remplacer le robinet d'essence (introuvable) par un robinet d'essence standard.
2) Ajouter, dans le circuit, un filtre à essence standard.

Comment remplacer le joint torique sur la vis pointeau (cotes interne/externe/épaisseur) ???
Pour le moment j'ai mis de la pâte à joint PVC mais j'ai quand même du mal à régler les performances moteur.
Dans l'attente de vos réponses.
Salutations
FMA

Bonjour Gabuzeme

Ces motoculteurs Kubota T410 datent du début des années 70's d'où votre difficulté pour trouver des pièces pour ce type d'outil.
Comme vous n'avez pas mis des photos de votre T410 j'en avais dans mon tiroir pardon dans ma clé USB alors je les insère pour plus de compréhension.
En ce qui concerne le réservoir il est tout à fait spécifique puisqu'il a un trou au centre pour passage de la bougie .
Le bouchon de réservoir est lui aussi spécifique également pour ce type de réservoir ,diamètre 65 mm avec 2 ergots pour fermeture .J'ai essayé d'autre bouchons de Honda mais ne se montent pas.
Puisque le joint de robinet est Hs (il fait aussi coupe contact de la bobine) je vous suggère si le réservoir est rouillé de monter par dessus un 2 ème réservoir de Honda G150 par exemple ( il est très plat)
Vous aurez ainsi le robinet à la sortie du réservoir et vous pourrez ajouter un filtre à essence intermédiaire .
Le joint torique de la vis pointeau est très petit de mémoire 6 mm de diamètre et 1,5 mm épaisseur,vous me passez votre adresse en MP je vous envois ça j'en ai (Boitier assortiment de joints ALDI . Je pense qu'il se monte sur la vis pointeau mais je ne vais pas redémonter pour vérifier car le carbu est très mal placé sur ce moteur .
@ +

Le réservoir du T410 avec le trou pour passage de la bougie

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Bonsoir KUBUS09

Merci pour ces infos et merci pour les photos mises en ligne.

Remettre un deuxième réservoir ne me semble pas très commode, le mien n'est pas du tout rouillé, au contraire, avec toute l'huile qui était dedans pour la préservation, il n'a pas eu le temps de rouiller !!!
J'ai ouvert le robinet d'essence du T410 et, à priori, c'est l'embase en liège qui a l'air détériorée (je pense que c'est l'huile).
J'ai trouvé un site qui vend toutes sortes de joints toriques de toutes dimensions donc je vais prendre le pied à coulisse et prendre les côtes pour en commander un (pour le moment, ma pâte à joint PVC a tenu le coup, le joint s'est formé correctement dans la gorge, j'arrive à régler correctement les régimes moteur mais je ne garantie pas la longévité) . J'ai trouvé également un site qui vend des robinets et filtres à essence standards, je vais donc mesurer le diamètre de la durite et en commander.
Pour le bouchon de réservoir, j'ai trouvé une solution temporaire, un film alimentaire plié en quatre, un élastique et le bouchon plastique par dessus, pour le moment je n'ai plus d'essence qui coule à chaque secousse, mais je continue à chercher un bouchon, avec un peu de chance !!!

Encore merci pour toutes ces infos et les photos.
Merci aussi à tous ceux qui donnent de leur temps pour trouver et diffuser les infos. SUPER !!!

GABUZEME.

Bonjour,

je possède aussi un T410 qui vient de mon grand père et auquel je tiens enormement. Cela fait 5ans qu'il n'a pas tourné, j'ai je pense une fuite d huile au pont. De plus la derniere fois que j' lai demarré, il fallait que je desserer legerement le filtre air. Est ce que quelqu'un aurait une doc concernant ce motoculteur car de mèmoire mon grand père mettais un peu d'huile dans l'essence cela m'etonne qu'il n'y ai pas de graissage séparé. Autre question, ou remplis t on

Salut Jeremy08

Le moteur du Kubota T410 fonctionne à l'essence SP95 uniquement car c'est un moteur 4 temps.
il ne faut pas rajouter d'huile comme pour les moteurs 2 temps qui n'ont pas de carter d'huile.
Par contre change l'huile de ton moteur si ce dernier n'a pas tourné depuis longtemps.
Concernant la fuite d'huile au pont certainement que ce sont les joints spi d'arbres qui fuient ,surtout du fait que la machine n'est plus utilisée.
Pour faire l'appoint d'huile de la boite de vitesse tu as une vis sur le côté de la boite .
Pour le niveau de mémoire il y a derrière la boite en haut une vis qui sert de niveau d'huile ,il faut la dévisser et dès lors que l'huile coule par cet orifice cela signifie que le niveau est atteint.
Tu ne trouveras pas de doc de cet outil car malgré nos recherches on n'a pas trouvé.
J'ai juste une part list que je joins à ma réponse.
Gabuzene pourra te donner de plus amples renseignements sur ce motoculteur car il en possède un.
Celui que j'ai retapé est à 300 bornes de chez moi.
Cdlt
jef

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bonjour

....pour le bouchon de reservoir , un lien :::http://www.green-motoculture.com/101166-bouchons-reservoir

...sinon il ressemble étrangement a un de briggs et stratton , celui chrome pour moteur vertical ..
et la solution de grand pere un gros bouchon de liege percee.....

....pour le filtre et le robinet tout peut se monter entre durite ..........................bonne journee..............

*** Message édité par papy25 le 02/10/2015 11:12 ***

ok merci de votre aide, je viens de refaire le lanceur. Cette après midi je fais la vidange et je vais nettoyer le carbu. Je vais remettre un peu d'huile pour voir d'où provient la fuite. Je suppose qu'il faut tout ouvrir si cela provient des joints spi?

par contre sur le moteur, j'ai vue kil y avait marqué LG140-2T est ce bien un 4T

Salut
Je confirme bien que le moteur LG140 -2T ( marquage moteur ) est bien un 4 temps s'il correspond bien à l'éclaté que je t'ai fais parvenir ci dessus.
En général sur un moteur le constructeur n'indique pas si c'est un 4 ou 2 temps !
Il y a un orifice de remplissage d'huile avec le bouchon rep 20 . Il est bien présent sur ton moteur ?
Reserre bien toutes les vis de la boite ,si ça fuit c'est en bas à la sortie des arbres de roues .
Ne penche pas le moteur vers l'avant car ils ont tendance à fuir au bouchon de remplissage ....je parle en connaissance de cause.
@ +
Jef

ok merci, pour le moment il ne redemarre pas il tourne 10s quand je met un peu d'essence par la bougie. je pense avoir un prob d'arrivée d'essence pourtant j'ai nettoyé le carbu.
Pour la fuite cela provient bien de la sortie des arbres de roues j'espère que ce n'est pas les joints spis.

suite des événements, il ne demarre toujours pas malgres le nettoyage de carbu, l'essence arrive bien dans la cuve du carbu, il demarre avec un peu d'essence dans le cylindre. Y a t il un réglage au niveau du carbu?

Salut
Fais nettoyer le carburateur aux ultra sons che ton mécanicien local.
@+

ok je vais voir a ca, ce que je trouve bizarre c'est que j'ai tout souffler au compresseur et l'air passe bien. c'est pour cela que je me demandais si quelqu'un n'avait pas toucher au réglage carbu.

alors je pense que j'ai une prise d 'air les joints de carbu sont d'origine je pense qu'il faut que je les change car lorsque je bouche l'arrivée d'air l'essence arrive bien alors qu'auparavant il n'y avait pas d'arrivée d'essence. En fait quand je bouche l'arrivée d'air en retirant le filtre a air il demarre.

avez vous un site ou je pourrai commander ces pièces?
Autre question, ce sont mes joints spi qui fuit est ce qu il faut tout ouvrir pour les changer?

Bonsoir Jéremy,

Non tu n'as pas besoin d'outil pour changer tes joints de pont, il suffit d'un tournevis et d'un petit marteau, les joints sont cerclés de tôles avec un épaulement, tu insère le tournevis entre le bourrelet de la tôle et le pont et tu tapote avec ton marteau pour le décoller afin de l'extraire.
Renseigne toi avant chez un revendeur si ces joints sont encore disponibles.

Cdt Patrice

Salut
Le joint spi ,c'est le repère 24 page 4 = extractible de l'extérieur ...comme sur les Honda !
Parcontre pour trouver un joint spi épaulé comme celui d'origine ,bon courage .
@ +

ok, c'est deja une bonne chose que je ne soie pas obligé d'ouvrir le carter car je pense que l joint n'aurait pas survécu.
Concernant les joints de carbu je pensais mettre de la pate a joint quand pensez vous?

bonsoir
en revenche, je te conseil, si ca existe dans ta dimention de monter des joints a cassette.
ca limite grandement les fuite lié a l' usure de l' axe.

Salut
Pour le carbu je te déconseille fortement de mettre de la pâte à joint,ça sert qu'en dernier ressort .
Tu achètes une feuille de papier à joint ,tu poses ton vieux joint sur ton imprimante ,ton papier joint à la place de la feuille de papier et tu as un joint neuf ...qu'il reste plus qu'à découper à la sortie de l'impression.
Il y en a bien d'autres qui sortent bien des pizzas sur leur imprimante ?
@ +

Suite de la remise en etat, j'ai changé ma courroie, je n'arrive pas a devisser le bouchon de carter d'huile en bronze, mes cles sont trop larges et bute sur le moteur.

Coté demarrage, j'ai refait les joint carbu/moteur malheureusement, il ne demarré toujours pas, j'ai demonter completement le carbu, tout souflé mais rien y fait, il demarre quand je souffle dans l'arrivé d'essence, en fait c'est comme si l'essence n'etait pas aspiré, je n'y comprens plus rien, y'a t il des vis de réglage de richesse etc??

Salut
Démonte le moteur du socle il n y a que 4 vis et ainsi tu pourras dévisser le bouchon.
Vérifier si le flotteur joue bien son rôle.
Attention quand le robinet d essence est fermé ça coupe le jus!!
@+