LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

le robinet est bien ouvert et ca coule bien, le flotteur est bien libre. Est ce qu'il y a une vis de richesse ou pas? car je me demande si un de mes oncles n'aurait pas trifouillé au vis etant donné qu'il ne demarrait plus.

Par contre j'ai soufflé au compresseur (sans mettre toute la pression bien sur) une fois la cuve du carbu pleine et il y a un brouillard qui sort par deux petits trous situé sur aprés le filtre a air sur le haut du carbu et ca coule legerement par un orifice en direction du filtre a air et enfin legerement par le pointeau. Est ce normal?

Salut

On est bien d'accord la bougie est neuve et on a de l'étincelle quand on tire violemment sur le lanceur?
Les 2 gicleurs ont bien été nettoyé avec un brin de cable de frein à vélo ?
Oui bien sûr il y a une vis de richesse mais normalement inutile de la toucher sauf si tonton a trifouillé un peu.
On visse cette vis à fond = celle qui a le petit ressort derrière et on dévisse de 1,5 tour.
@ +

oui, j'ai de l'etincelle, les gicleurs sont nettoyé, je vais essayé d'ouvrir un peu la richesse. Ce qui me semble bizarre c'est l'essence qui sort en brouillard par ces deux petits trous.

DE toutes facon la bougie n'est jamais noyée donc j'ai bien un probleme d'arrivé d'essence

Astuce pour refaire un bouchon introuvable :

1) découper dans une feuille plastique de 2mm d'épais (ou caoutchouc) un cache cylindrique qui recouvre l'orifice du réservoir

2) faire tenir ce cache avec un tour de scotch

3) enduire les filets du pas de vis du réservoir avec un peu de graisse

3) prendre de la pate bi-composant (pour ma part, de la PA*EX), malaxer la pate, et ensuite recréer un bouchon en recouvrant le cache caoutchouc+les filets. Ne pas oublier de faire 2 ailettes (qui faciliteront le vissage / dévissage du nouveau bouchon)

4) laisser sécher 2 heures tranquillou, puis dévisser.

5) enlever le scotch, mettre le cache caoutchouc au fond du nouveau bouchon


Voilà !

Le motoculteur redemarre enfin. En faites, la vis accessible en dessous de la cuve etait sérré a fond donc l'essence ne pouvais pas passer. Donc le moteur demarre mais il accelere a fond, je pense que l'accelerateur "auto" est déréglé et comme je n'y connais rien a ce type de tehnologie je l'amene chez une réparateur. Cela n'as pas ete evident de trouver quelqu'un qui veuille y regardé. Y en a un qui m'as dit qu'il ne fasait pas d'archeologie mais de la mécanique.

Tout pour vous dire que je pense que cela va bientot etre bon

Salut

Ok pour la vis du bas du carburateur , c'est une spécificité Kubota ...à l'époque.
Concernant le régime du moteur ,quand il a démarré agit sur le levier du régulateur à la main en le faisant bouger de droite à gauche, si tu arrives à gérer le ralenti de cette façon cela signifie que c'est le régulateur qui est en cause ou le volet du carbu qui est grippé légèrement.
Tout cela peut se réparer un archéologue fouille toujours animé d'un double espoir.
Toi ton but c'est de réparer les choses anciennes ,en particulier cette antiquité qu'est le Kubota T410 ...tu vas y arriver !
@ +
Jef

J'ai trouvé un pro qui va y regarder, j'ai ete tres decu du premier magasin que j'ai fais qui est une enseigne connue. LA je suis allé chez un petit reparateur.

J'espère qu'il va arrivé a le remettre sur patte lol.

Je vous tiens au courant

Mauvaise nouvelle, l'accelerateur auto est mort, le mecano me dit qu'il faut arriver a en trouver un d'occas, je vais voir si j'ai possibilité de refaire des pièces via une petite entreprise de mecanique.

.


*** Message édité par Sendabenji le 23/04/2016 11:29 ***

Salut
Trouves plutôt un cadavre de moteur Kawasakiki... et tu auras ta pièce et bien d'autres dont tu auras besoin...
Ton accélérateur automatique c'est le régulateur .
@ +
Jef

je pense que je vais devoir renoncer car le mecano m'as egalement dit qu'il n y avait plus beaucoup de compression.

Salut
Pour un moteur qui n à pas tourné depuis longtemps les soupapes demandent juste un rodage.
@+
Jef

ok je vais aller le recuperer et ouvrir au niveau du regulateur et je verrai si je peux refaire ou pas

Suite des événements, j'ai recupéré le motoculteur et j'ai pu y regarder aujourd'hui, on y regardant de plus pret, je me suis rendu compte que le papillon de carbu ne revenait en butee de course (comme si la tringlerie du regulateur etait trop courte) je l'ai donc tenue a la main et je l'ai demarré, il tiens parfaitement le ralenti evidemment des que je le relache, il se met à accélérer fortement. De plus lorsque je decélére a la manette le cable ne revient pas de lui même pourtant j'ai changé la gaine et le cable.

Pensez que mon régulateur est vraiment mort? Ou ai je simplement un probleme de réglage de tringlerie et de cable d'accélérateur?

BONJOUR.

il existe toujours des pièces de mtc kubota.
Il faut interroger kubota via un réparateur kubota.

salut

Salut

Dévisse la vis de maintien de l'axe du régulateur et tire le papillon des gaz jusqu'à la butée et resserre la vis du régulateur .

@ +

Jef

tu parle de la vis qui est reliée au ressort?

Non de la vis qui fixe le régulateur sur l'axe qui rentre dans le carter moteur .

@ +

Jef

Je ne vois pas de vis l'axe qui rentre est monobloc avec la patte que actionne la tringlerie. Je ne comprend vraiment pas pourquoi des que je lache le papillon il accelere a fond. j'espère que ce n'ai qu'un reglage. En maintenant le papillon en position ralenti, je l'ai laisser tourner 15min.

Est ce que le reglage de richesse peut provoquer ce genre de chose?