LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour à tous, je suis nouveau sur le forum, je m'appelle Maxime j'ai 25 ans, j'habite dans les landes et j'ai fait l'acquisition d'une tondeuse auto-portée stiga neuve modèle E HST garden compact l'année dernière... De là ont commencés les ennuis mais je vais pas m'attarder sur ceux-ci car ils n'ont pas grand chose à voir avec ce qu'il m'arrive aujourd'hui!

Voilà les beaux jours sont là, le gazon commence à grandir je décide de sortir la bête du garage, je la mets en charge depuis hier soir, ce midi je décide d'essayer de la démarrer avec la clef mais rien... même pas un "tac" comme quand la batterie est à plat, je décide d'essayer de la démarrer au lanceur, rien du tout... Comme j'étais à sec de chez sec lorsque je l'ai sortie j'ai donc fait le plein je me suis dit "elle doit être désamorcée" donc j'insiste encore un peu... Et puis à un moment je sais pas pourquoi j'ai rebrancher le chargeur et la magie elle démarre nickelle! Elle tourne sans problème au ralenti MAIS dès que je retire le chargeur elle s'éteint...

Je commence à devenir fou! Je l'ai acheté 1600 euros, elle m'a lâché dès la première utilisation (petites têtes de sécurité sur la tête de lame qui cassent sans cesse), elle fume blanc des que je l'allume a chaud comme si il y avait de l'huile dans la chambre de combustion et maintenant ce problème de démarrage, j'en peut plus, mon revendeur est un arnaqueur et je ne sais plus à qui me fier... Auriez vous une idée d'où pourrait provenir le problème svp? Merci à vous pour la lecture!





*** Message édité par bishop974 le 14/04/2014 15:46 ***




*** Message édité par bishop974 le 14/04/2014 15:48 ***

Bonsoir

Pour moi la batterie doit être HS. Elle ne tient plus la charge et ne fournit pas la puissance désirée par le démarreur.

Comment avez-vous hiverné votre machine?

Une batterie au plomb ne supporte pas le froid surtout lorsqu'elle est déchargée.

A+

Bonjour, en ce qui concerne l'hivernage je n'ai rien fait de spécial si ce n'est la mettre dans le garage à l'abris couvert d'une bâche... Mais si la batterie est à plat, ce qui est fort possible, pourquoi alors la tondeuse ne reste-t-elle pas allumée lorsque je débranche le câble de recharge sur secteur? C'est à dire que je branche le câble sur l'endroit prévu à cet effet dur la tondeuse pour charger la batterie, je donne un coup de lanceur et là elle démarre, elle tourne nickelle mais dès que je débranche le chargeur la elle s'éteint et ne démarre plus... Je ne comprends pas! C'est une machine à carburateur donc une fois allumée elle n'a plus besoin de courant! la batterie c'est juste un agrément pour démarrer sans le lanceur? Je me trompe? C'est comme pour un scooter, une fois lancé au kick même sans batterie ca fonctionne pourquoi pas dans mon cas? merci en revanche pour ta réponse!

Bonsoir,
C'est normal qu'il ne démarre pas, ce n'est pas un scooter...
Blague à part.
Ton moteur a probablement un carburateur avec dispositif anti-détonation activé par solénoïde.
Ce système ouvre l'alimentation sur le gicleur principal avec 12volts.
Si tu n'as pas minimum 9v. de batterie, pas d'essence, pas de Vroum.

Salut
Tu as bien raison ,normalement un moteur thermique Briggs et Stratton ( ou un autre ) devrait continuer à tourner même sans batterie quand il est lancé ,jusque là on dira normal car l'électricité est produite par la bobine placée devant le volant magnétique..
Par contre les ingénieurs ( enfin je dirai dans ce cas les techniciens sans doute chasseurs ) ont fait fort quand ils ont ajouté un dispositif de coupure de carburant ( anti détonation ) sous le carburateur afin de ne pas faire aboyer tous les chiens de chasse du quartier quand on coupait le moteur à plein régime.
Du coup ,sans électricité ce dispositif tant qu'il est connecté et alors que la batterie est déchargée empêche le moteur de démarrer avec le lanceur !...D..étonnant non ?Si tu peux fais comme moi ( je l'ai installée hier après midi sur ma tondeuse Honda H3009 ) monte une batterie de voiture de 46 Ah pour 59 ,50 € et je peux te dire que tu n'auras plus de soucis au démarrage !
Vérifie quand même que ton alternateur fonctionne en branchant un voltmètre.
@ +

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Re-
Je constate Ramair qu'on est en phase ! ...En 12 Volts bien sûr !
@ +

Ah enfin des réponses claires! Super je vérifie tout ça demain matin et vous tiens au courant! (sans jeu de mot) :) en tout cas on dira ce qu'on dira mais aucunes de ces m***es électroniques ne vaudra jamais la bonne vieille mécanique! Je la remets en charge ce soir, juste une dernière question combien de volt un alternateur fonctionnant correctement devrait-il libérer sur ce type de machine? Merci pour votre attention en tout cas! ;)

Re -

A mon avis ( humble) ta batterie si elle n'a pas tenue la charge dernièrement est grièvement décédée.
Mets un voltmètre aux bornes et il faut 13 Volts quand elle est au repos .
Si la tension est inférieure à 12 volts,cela sous entend ...et sauf malentendu que la batterie est déchargée et peut être agonisante.

Mesure avec Multimètre Numérique ( ou sinon multimètre standard à aiguille )

Calibre sur la position 20V DC , câbles sur COM (noir) V (rouge)

Tension 10.5 V Batterie HS soudure inter-élément coupée ( plaque tombée)
-Tension 12.00V =0% Batterie OK , juste déchargée (a recharger pendant 24 à 48h jusqu’à 15V (tension fin de charge)
Contrôler si la batterie n' est pas sulfatée.(plaques blanches et cassées)
-Tension 12.30V =50% Batterie OK , à recharger 15 heures
-Tension 12.60V =100% Batterie chargée : ->Batterie OK
Pour la charge si la capacité est une 24 Ah il faut charger à 2,4 Ampères = 1/10 de la capacité pdt 24 Heures .

Mesure de la charge de l’Alternateur

-Mesurer la tension aux bornes de la batteries, moteur tournant mi régime ,pour cette manip allumer les phares ...s'il y en a !
-La tension est comprise entre 13.7V et 14.7V : Alternateur OK
-La tension ne monte pas à 13.7V ou monte à 13.7V mais chute dés que l on relâche l’accélérateur : Alternateur HS a controler
-La tension est supérieure a 15.00V : Diode de redressement HS. Atchtung !
@ +

Par contre j'ai testé tout à l'heure, la batterie me sort 2 volt et quelque... Mais le soucis pour voir si l'alternateur est HS c'est qu'il faut que je change de batterie car si je n'ai jamais je jus, je pourrais jamais la démarrer, et avec le chargeur branché ça fausse toutes les mesures... Y-a-t-il sinon un moyen de tout simplement retirer ce satané système anti-détonation? parce que déjà une batterie à 50 euros, peut être un alternateur à je ne sais combien... Si je peux retirer ce système ça m'arrange et ça me fait économiser des sous parce que là j'en ai assez de cette satanée tondeuse... 1600 euros foutu en l'air! Trufée d'électronique, je n'ai jamais pu m'en servir deux fois d'affiler sans devoir y effectuer des travaux! Lol donc si il y a moyen de retirer ce système je suis preneur ça ne me gêne en rien de la démarrer au lanceur... Merci

RE,
Ton moteur:
Quelle marque , modèle et type.
Si c'est B/S

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

 briggs_model-type-code.pdf

Ou sont indiquées ces infos stp? Qu'entends tu par B/S? merci

Mille excuses les liens étaient tellement gros que je ne les ai pas vu! je regarde ça des demain et je vous redis ca! Dans la pratique ce système anti-détonation peut il être supprimé? Merci pour tes liens!

salut ,
oui on peut le virer , il suffit de le déposer , tirer sur le pointeau plongeur et le couper à ras

Alors comme je suis impatient je suis allé voir de suite, alors le moteur est un briggs & stratton 950E serie... et pour le numéro de série c'est le 14B937-0123-B1

*** Message édité par bishop974 le 14/04/2014 22:23 ***

Ah une bonne nouvelle! :) cela influera-t-il sur le fonctionnement ou autre chose en particulier? Outre le fait que je pourrais maintenant démarrer sans batterie! :) des précautions à prendre après sa suppression? Merci en tout cas vous êtes super sympa!!

le seul inconvénient , c'est que parfois , tu auras une grosse déflagration à la coupure du contact

Ok rien de dangereux? D'ou sortira cette déflagration? mercii

du pot d'échappement , les gaz imbrulés qui explosent dans le pot à cause d'un point chaud

tu es sûr de tes n° de modèle et type ? briggs ne les reconnait pas

Salut

Tu opères ( à main nu) d'après ce que t'as indiqué Michel ( celui qui a des moustiques collés sur les dents ,photo prise dans une descente mémorable à vélo dans la descente de Capvern 65 ) sur le carbu pour limiter la hauteur du pointeau plongeur .
B/S signifie Briggs et Stratton ,je sais faut s'y faire ,motoc = motoculteur , Hp = horse Power ;J F = Jean François etc ...
Ta batterie sort 2 Volts ou 12 V ? Plutôt 12 .
Bizarre que au bout d'un an elle soit déjà fatiguée ,mais il faut en hiver la charger un peu tous les 2 ou 3 mois
Laisse là à sa place et si tu veux démarrer à l'aide de câbles tu raccordes au + et - de la batterie de ta voiture et ça démarrera. Ca évitera d'autres problèmes supplémentaires à ton alternateur qui n'aime pas trop débiter sans arrêt à vide ( pas tous )
@ +