LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Hello tout le monde,

je tente de jouer les apprentis sorciers sur une ancienne tondeuse que j'ai récupéré et qui démarrait bien mais dès que je commençais à couper l'herbe, elle calait au bout de quelques secondes.(herbe pas trop haute pourtant) J'ai donc entrepris de démonter le carburateur pour le nettoyer, c'est là que les problèmes commencent:
Beaucoup de mal à démonter le gicleur, j'ai dut utiliser un extracteur pour l'enlever car l'empreinte de vis était foutu.(du coup gicleur HS 1 en commande...)
Ensuite je tente d'enlever le puit du gicleur, mais là, impossible de le faire sortir, même en forçant avec un tournevis...quelqu'un pourrait-il m'aider car là je suis paumé.(ce truc est vissé ou juste enfoncé ????)
j'ai laissé un peu de dégrippant agir, mais rien n'y fait...
j'ai commandé les nouvelles pièces(gicleur et puit) , ces dernières devraient arriver d'ici fin de semaine.
Je prévoit dès que les pièces seront là de changer aussi les petits joint papier et de mettre de la nouvelle essence, peut-être même la bougie...

dans l'attente d'une aide.
La tondeuse est équipée du moteur honda GCV135.

help please le gazon commencent à devenir haut...

dans l'attente d'un ou de plusieurs sauveurs.

applus

Bonsoir,
Avec ceci vous devez arriver à vous rendre maître de votre carburateur.
Une fois le carbu démonté et passé un brin de câble dans tous les trous comme la vidéo,
mettez le dans un bain très chaud de vinaigre blanc de nettoyage.
http://www.honda-engines-eu.com/fr/web/eec-public-site/service-movies?p_p_id=servicemovie_WAR_servicemovie&p_p_lifecycle=0&p_p_state=normal&p_p_mode=view&p_p_col_id=column-4&p_p_col_pos=2&p_p_col_count=3&_servicemovie_WAR_servicemovie_movieIndex=6

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

C'est bon, vous n'allez pas manquer de documents sur votre moteur.

A+

ho la la, merci les gars, j'commence de nouveau à y croire, je vous avouerais que c'est un peu un challenge pour moi, ayant pas trop de tune, c'est la dèche quoi...ben j'essai un peu de jouer au mécano. , mais c'est pas facile.
bon je consulte tous ces liens, et je vous tiens au jus.

applus et merci merci bcp. pour vos réponses !!!

cldt.

Hello,

ho mince, merci Ramair et Gigite, je dirais qu'une chose c'est énorme vos doc. , mais bon ça confirme ce que je craignais, mon puit est vraiment super grippé, car au vu des plans et de la vidéo, une fois le gicleur dévissé, il n'y a pas de raison que le puit descende en faisant une simple pression sur ce dernier( si quelqu'un à une technique pour dégrippant ce bazard....j'suis preneur), bon je réessayerai demain avec un peu plus de force et je vous tiens au jus.

Vous m'avez redonné espoir, merci les gars EXCELLLLLLLENT !!!!

applus

*** Message édité par jofazophe le 12/08/2014 21:15 ***

re,
Essaye de le mettre dans un bain de vinaigre blanc de nettoyage très chaud durant 3 à 4heures.

Hello,

ok Ramair le coup du vinaigre blanc nickel, merci bcp. , le gicleur coquin est sorti ;-)

y'a plus qu'à attendre les pièces.

est ce que je doit faire tremper le carbu en attendant ? acétone ? et si oui faut-il démonter les pièces en plastique noire ???

cldt.

Bonsoir,
Bonne nouvelle pour le diffuseur.
Les pièces en plastiques noir, je pense que tu parles des leviers serti sur axes papillon gaz et papillon starter, non pas les déposer, sinon il ne tiendront plus.
Par contre, passe bien un fil d'acier dans le gicleur ralenti N° 2 de la fiche dépannage, ceci, après avoir déposé la vis accès.
Tu peux le stocker à l'air libre si tu l'as rincé après son bain dans le vinaigre.

Hello Ramair,
ok pour le gicleur ralenti n°2, vais faire ça, vivement que mes pièces arrivent que je sache si j'ai de la chance ou pas...

applus je vous tiens au jus de tout ça.

merci encore ;-)

Hello,

bon j'ai reçu mon matoss, nouveau gicleur+puit gicleur et bougie, nouvelle essence, mais j'ai envie de pleurer, en fait elle câle quand je passe en mode tortue et en lapin elle tourne bizzarrement, entre accélération et ralentissement...pfff c'est pas aujourd'hui que je vais tondre...j'avais aussi nettoyé le gicleur de ralentie.

et maintenant que doivent faire les amis, j'suis perdue ;-)

cldt.

Bonsoir Jo
ça va aller t'inquiète pas.
Je ne sais pas si c'est le cas sur ta machine mais parfois l'arrêt moteur se fait par un contact qui se trouve sur la commande d'accélérateur sur le carburateur ( lorsque tu dépasses la position de ralenti) donc il faudrait regarder de ce coté là ,pour la position "tortue".
Pour ce qui est de la position "lapin" est ce que tu veux dire que le moteur s'accélère puis se décélère puis s'accélère etc....?si c'est ce cas on pourrait alors dire qu'il "régule" et cela pourrait venir d'un simple réglage en partie déterminé par un ressort.
Je reviens sur la position "tortue" ton gicleur de ralenti est opérationnel maintenant ??
Gérard

bonsoir,
ton carbu est toujour bouché

Bonsoir,
Si je t'ai bien compris, le moteur s'arrête en position ralenti et en mode Lapin ( travail) le moteur régule. ( variation de régime )
Vérifie que l'essence coule à filet une fois la cuve de carburateur déposée.
Vérifie que l'essence arrête de couler au moment que le flotteur est en position horizontale, ( ceci détermine le niveau essence dans ton carburateur )
Démonte encore une fois ton carburateur, procède comme sur la vidéo ( passe bien un brin de câble acier dans le gicleur ralenti N°2 )et refait un bain de vinaigre très chaud de 3heures ou donne le à un atelier motoculture pour faire un nettoyage ultrason.

Hello,

effectivement , en position starter elle tient sans prob mais en mode lapin elle régule (sans trop monter en régime), quand au mode tortue: dès que je la met dans cette position elle câle...
demain matin je vais démonter la cuve pour voir comment coule l'essence.

merci pour le schéma ESCRODU16
si ça continu je vais devenir intelligent avec tout ça.. arf arf arf.

Gérard55 c'est quoi cette histoire de ressort quand tu dis "cela pourrait venir d'un simple réglage en partie déterminé par un ressort " ???? j'aimerai comprendre pour tenter quelque chose de ce côté là...

d'ailleur pour nettoyer le gicleur de ralenti, j'ai dut démonter la vis de ralenti (vis avec un ressort) , comment régler cette vis pour avoir un bon ralenti ????

Idem: la vis de richesse est dans une certaine position, faut-il tenter de la tourner dans l'autre sens ???

Merci en tous les cas les amis pour votre réactivité, du coup je reprends du pep's pour arriver à une fin heureuse.

cldt.

Re,
La vis avec ressort que tu as démonté pour avoir l'accès au gicleur de ralenti est une simple vis de butée de course, elle se règle pour augmenter ou diminuer le régime.
Ton problème n'est pas là.
La vis de réglage richesse, il faut la déposer pour le nettoyage carbu, le réglage de base est visser à fond et dévisser de 1 5/8 tour. Ensuite essayer de visser ou dévisser.
Ton problème est certainement le gicleur ralenti bouché ( Croquis d'Escrodu )
Il faut insister plus sur le nettoyage, tu vas y arriver si tu insiste.

ok j'suis bon pour le redémontage du carbu, vais voir pour enlever la vis de richesse et un coup dans le vinaigre blanc, je vous tiendrai au jus, je vais aussi voir pour la vis de ralenti.

bonne nuit à vous.

applus

Bonjour Jo
Je ne veux pas trop t'embrouiller pour le moment avec mon histoire de ressort car tu es sur la bonne piste avec Escrodu et Ramair.
En somme c'est très très schématiquement la sensibilité d'un ressort qui se trouve sur ton levier qui va déterminer une bonne variation de ton accélération mais ton problème n'est pas ici pour le moment j'en suis persuadé.
On pourra aller plus dans le détail plus tard si tu le souhaites.
Je sens déjà l'odeur de l'herbe fraîchement coupée.
Gérard

Hello,

bon pour le gazon je l'ai tondu mais au mode starter super lent et je pense que les voisins se sont dit que j'ai perdu la boule ...bref.

J'ai commencé à démonter le carbu pour juste mettre la vis de richesse dans le sens opposé pour voir ce que ça donne...rien de spéciale pire.

Par contre, alors là j'en reviens pas, j'ai joué un peu avec la tringlerie (si je peux m'exprimer ainsi...) toute la feraille qui est reliée entre elle et aux différents câbles...et là un truc de malade, en actionnant le levier que j'ai flèché la tondeuse s'est mis à monter dans les tours, un moteur qui tourne du tonerre de dieux quand j'actionne ce levier vers l'arrière et elle tient sans problème dans la durée !!!
Alors ma question est peut-être conne, est ce que je n'aurais pas un problème de liaison de tout ce bazard, si c'est le cas je suis dans la merde parce que je vois vraiment pas comment m'y prendre pour faire en sorte que le câble actionne ce fameux levier pour passer en mode lièvre, car je me demande si c'est pas le but de ce levier "tortue/lièvre"=>actionner ce levier pour envoyer du steack , au jour d'aujourd'hui levier "lapin/lièvre" n'excerce aucuns mouvements sur ce levier !!!
d'ailleurs je me demande si j'ai pas merdé en remettant les câbles sur le carbu d'amour

voilà la photo de ce que j'ai relié dite moi si vous voyez une abération et guidé un vieille aveugle vers la lumière please ;-)

applus et merci pour votre soutien.

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)