LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour,

Sur un motoculteur que je restaure, les fraises sont bloquées, même en essayant de les tourner manuellement. Les courroies tournent, en marche avant, en marche arrière, mais pas les fraises.

Sur la photo, dois-je ouvrir la partie que j'indique par une flèche sur la photo pour voir si c'est bloqué ? Je ne sais pas du tout comment c'est fait à l'intérieur, je n'ai pas trouvé de vue éclatée.

http://www.casimages.com/i/16040912491181408.jpg.html


Merci d'avance pour votre aide,

Aketo89

*** Message édité par Aketo89 le 09/04/2016 00:41 ***

Bonjour,j'ai trouvé cet éclaté;Visiblement,c'est un système de transmission par chaine

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
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0143.pdf

Salut
Si je comprends bien la poulie d'entrainement du pont tourne librement mais les fraises sont bloquées.

Pour moi ta chaîne est cassée et tombée au fond du carter du pont d'où le blocage des fraises.
Panne classique sur ce type de pont.

Je ne vois pas grand chose à faire à part démonter le pont ce qui n'est pas très compliqué.

@+

Bonsoir,

Merci GRISOHM pour ton aide.

En effet, Guépard, la poulie tourne mais les fraises sont bloquées. Je vais suivre ton conseil, démonter et tenter de réparer. Je reviendrai à vous pour de l'aide si nécessaire. Pour la chaîne, ce sont des modèles standards ?

Est-ce que quelqu'un peut me montrer une référence qui s'adapterait ?

A bientôt,

Aketo89

*** Message édité par Aketo89 le 09/04/2016 23:54 ***

Salut
Il te faut bien sur déposer le moteur puis les cornières qui lui servent de support de façon à avoir le pont tout seul et pouvoir l'ouvrir.

Dès que le pont est nu retourne le et secoue le si la chaîne se promène dedans tu l'entendras de suite.

Petit conseil au fur et à mesure du démontage fais des photos souvenir tu verras cela aide bien parfois au remontage....

Pour la chaîne il faudra voir dans quel état elle est.

Vu qu'il s'appelle cricket et que le moteur semble un briggs il y a de fortes chances pour que ce soit des normes américaines. à bien vérifier il ne faut pas se tromper.

Tu dois pouvoir trouver cela chez des fournisseurs pour l'industrie ou un réparateur de moto.

@+

Bonjour et merci pour ta réponse guépard.

Je vais m'y atteler et je reviendrai ici dès que ça sera fait.

A bientôt,

AKeto89

Bonjour,Après quelques mois j'ai décidé de m'y remettre. J'ai donc démonter la motobineuse pour parvenir à la chaîne. Avec du mal car à l'intérieur plus de graisse et tout est rouillé. Le joint du boîtier est parti en miette.Les pignons étaient bloqués mais avec un peu de dégrippant ils se remettent à tourner sans problème.

Voici les photos :

http://www.casimages.com/i/170114094731228293.jpg.html

http://www.casimages.com/i/170114094730461921.jpg.html


Plusieurs questions :

1) Où trouver une nouvelle chaîne, un joint pour le boîtier compatibles avec ma machine ? (ERMA 505 r)

2) La visserie s'est cassée : où trouver ce genre de vis ?

http://www.casimages.com/i/170114094716405714.jpg.html


http://www.casimages.com/i/170114094722220281.jpg.html


3) Quel type de graisse mettre et en quelle quantité ?

Merci d'avance pour vos réponses



*** Message édité par Aketo89 le 14/01/2017 09:45 ***

Bonsoir,
Dans un premier temps tu mesures le pas de la chaine ,
D,ici on dirait de la 9,52 ,à controler !
Style chaine à vélo !
Si c,est çà ,un marchand de vélo pourra t,en faire une à longueur avec attache rapide !
Tu vas chez le marchand avec ta chaine ,
Pour la visserie ,rien de particulier ,il te faut vis et écrous +rondelles que tu trouveras
en quincaillerie ,ou grande surface de bricolage !
Pour le joint ,tu vas chez un fournisseur de pièces automobile ,
Tu trouveras des feuilles de papier à joints de differentes épaisseurs ,dont tu traceras le contour
de ton carter ainsi que l,emplacement des trous !
Rien de plus simple ,
Au remontage tu ajoutes de l, "Auto-joint bleu" sur chaque face des carters ( c,est un + pour l,étanchéitée )
Tu dis que l,arbre ne tournait plus !!!
Je te crois , vu la rouille ,il faudra changer les 4 roulements (une adresse : "1 2 3 Roulements" )
Au remontage ,tu prépares une demie boite à petits pois de graisse à l,aquelle tu rajoutes 2 à 3 verres d,huile moteur ,et tu mets cette préparation dans le carter avant de refermer l,ensemble !
Bon courage !
Bonne soirée

Bonjour à tous
Attention sur la visserie de grande surface qui est souvent en 4.6 et qui ne convient pas en mécanique.
Il faut vérifier qu'elle soit de "classe" 8.8.
Gérard

Salut tout le monde et bon dimanche à tous

Pour compléter de quoi parlait GERARD ( car en effet cela est très important en mécanique , un boulon de résistance 8.8 ne vaut pas celle de 4.6 ... bien qu'elle soit + chère , )

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bonjour tout le monde
salut Michel

je viens de trouver un site qui explique bien la notion de tenue à la traction, au cisaillement etc. et d'autres choses mécaniques.
http://b.urbani.free.fr/pagevisserie/visserie.htm



pour la lubrification, une chaîne doit travailler en barbotage.

Bonjour Yvon,
Bonjour à tous
Bonjour plombtiger
En effet je connais bien la classification des aciers ,et particulièrement les symboles sur les tétes de vis Métaux !
J,ai pratiqué l,ajustage et la maintenance Industrielle (électromécanicien) seulement pendant 42 ans !!!!!!
Je n,ai pas voulu m,étendre sur ces détails dans mon intervention sur ce forum !
On pourrait rajouter aussi que j,ai omis aussi de parler des joints "spi" ,dans la procédure de réparation !
Je crois que çà tombe sous le sens logique d,une intervention,
Je conçois que tout le monde n,ait pas des notions mécaniques ,
mais tout le monde n,est pas ignorant non plus !
Bonne journée à tous ,

page scannée dans mon chevalier
l'abaque est très explicite(finalement pas tant que ça car plutôt pâlot "traits roses")

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Bonsoir,
Bonsoir Yvon,
Je suis d,accord avec toi ,qu,une chaine doit étre lubrifiée par barbotage dans un carter !
Mais dans le cas présent ,
Comment fais tu pour mettre l,huile ?
Il n,y a pas d,orifice de remplissage , ni de vidange !
Crdlt

Bonjour à tous


Milles sabords , je viens de découvrir mon étourderie

En effet , mon information concernant les résistances des boulonnerie ,n'était pas adressée à FRESCATY mais plutôt à AKETO 89

Je viens tout juste de m'en apercevoir quand notre ami FRESCATY nous a sorti ses feuilles du lycée ( sur le coup je me suis dit ... mais bien sur qu'il connait ... ) Mille excuses , et au moins tes feuilles aurons le mérite d'aider d'autres personnes sur le fofo qui ne connaissent pas ces caractéristiques .

A+

Salut

À Aketo

Tout comme la graisse ,l'huile doit être versée dans le demi carter avant fermeture.
Comme l'a écrit Frescaty 2 à 3 verres suffisent .....Sinon bonjour les dégâts !.....( Ça nous rappelle quelque chose ?)
L'autre solution si tu veux pas en mettre partout lors du remontage ,une fois tout monté tu perces un trou diamètre 4 à 5 mm en haut du carter et avec une burette d'huile tu injectes la quantité voulue de liquide par le trou percé .
Tu visses une vis THE M Autotaraudeuse par exemple afin de boucher le trou percé afin d'éviter toute fuite d'huile.

@+

Jef

salut tout le monde

VERRE , verre ...oui mais quelle quantité ?

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Bonjour à tous,

Je réponds avec beaucoup de retard mais merci à tous pour vos réponses. J'ai pris note et vais poursuivre les travaux.

Bonne soirée à tous,

Aketo89

Bonjour à tous


En effet ... depuis 2 mois , l'herbe dans l’Yonne a due pas mal repoussée

Donnes nous de tes nouvelles par la suite .

Alors justement, en parlant de nouvelles, je suis allé acheté la graisse, la pâte à joint la visserie et la chaîne chez le marchand de moto. Je le lui ai apporté l'ancienne chaîne afin qu'il me la mette à la bonne taille mais malheureusement, il manque quelques millimètres pour réussir à mettre l'attache rapide. Je dirais 2 millimètres. Lorsque je retire la chaîne du pignon, ca marche forcément ! Mais pas quand la chaîne est engagée dans les 2 engrenages en même temps!

Des conseils ?

http://www.casimages.com/i/170322045232424965.jpg.html