LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour à tous,

Je vais acquérir une maison avec 5000m2 de terrain.
Un tracteur tondeuse Cth 155 est fourni en panne.
Celui ci avait du mal à démarrer jusqu'au jour où la bobine a fumée.
Maintenant il ne démarre plus (le proprio a changé la bougie et la batterie)
Il avait également une consommation d'huile excessive. Apparemment un soucis régulier de joint de culasse sur le moteur 15.5cv de briggs & stratton.

Une fois installé dans la maison, je pensais tout d'abord changer la bobine.
Est-il possible qu'un soucis en amont de la bobine ai provoqué sa détérioration ? Puis je tester la bobine ?

Merci d'avance
Cordialement

*** Message édité par gasimoto le 26/01/2017 17:16 ***

Bonjour Gasimoto
Pour tester la bobine regarde si déjà tu as une étincelle à la bougie mais si elle a chauffé !!!
Dit nous si ton allumage est éléctronique ou à rupteurs...selon le cas il y a plus de facilité de contrôler la bobine avec les moyens du bord.
Pour ce qui est de la raison pour laquelle la bobine à chauffé en effet un problème que court circuit peut en être la cause...regarde bien les fils et connexions depuis les sorties moteurs...lors du remplacement de la batterie il n'y aurait pas eu inversion des bornes + et - ???
Gérard

Bonjour

Si la bobine a fumé le vernis isolant ne doit plus être en bon état, donc cette pièce est très certainement à changer.

Avant le changement il faudrait trouver pourquoi elle a cramé, si vous la remplacez sans avoir trouvé et éliminé le défaut la nouvelle bobine va subir le même sort.

A+

Salut

Quand j'étais jeune ( il y a quelques années) j'ai remplacé une bobine sur un moteur Honda GX 340 car celle du moteur était HS.
Le moteur était sur un établi.
J'ai par mégarde branché le fil d'arrêt de la bobine sur le + de la batterie et immédiatement une fumée acre s'est dégagée de la bobine.
J'en ai racheté une 3 ème et depuis je fais très attention quand je branche une bobine sur un moteur .
Et oui ,je suis comme un cerf volant,si quelqu'un ne tient pas la bobine je m'envole !...Mais toute ressemblance avec des pannes ayant existé ne saurait être que fortuite et indépendante de ma bonne volonté...

@+

Jef

Merci pour vos réponses :-)

J'avais pas pensé au test de la bougie mais si elle a fumée ça risque de ne pas fonctionner
Pour l'allumage, je ne peux pas encore vous dire:j'emmènage début janvier
Je vais vérifié si un fil n'est pas dénudé et ferait court circuit
La batterie a été changée après le soucis de bobine

C'est quoi le fil d'arrêt de la bobine ?

Le fil d'arrêt bobine est le fil qui relie la bobine à la masse afin d'arrêter le moteur.
Une mauvaise manipulation des fils de branchement peut griller la bobine instantanément.

@+

Jef

Est-ce qu'il y a une indication sur la bobine pour connaître le bon branchement ?

A+

Normalement le seul fil de la bobine qui équipe un moteur Briggs et Stratton est le fil de mise à la masse .
Si ce fil reste branché à sa place il ne peut y avoir d'erreur de branchement.
L'électricité qui alimente la bobine est produite par l'entrefer et l'aimant du volant.
Par contre au changement de batterie n'y a t il pas eu une fausse manoeuvre ?
Comme dit Gérard une inversion de polarité ?
Dans ce cas ,si le fusible de protection près de la batterie ne fait pas son boulot ,c'est la bobine qui fume.

@+

Jef

*** Message édité par kubus09 le 31/12/2016 10:21 ***

Merci pour l'explication :-)

A priori la bobine a fumée avant le changement de batterie. Celle ci a été changée pour parer au non démarrage

Donc une bobine ne peut griller par l'usure ?

A+

*** Message édité par gasimoto le 31/12/2016 11:04 ***

Une bobine c'est comme une ampoule électrique , quand elle a décidé de mettre fin à ses jours elle ne met pas de faire part dans la presse....
C'est pas le plus cher dans un moteur, tu es certain qu'il n'y a pas d étincelle à la bougie ?
Tu devisses cette dernière,tu mets à la masse du moteur et tu essayes de démarrer assis sur le siège,fais toi aider si tu as le bras trop court..

@+

Jef

Je ne peux pas encore faire de tests.
Sur le site de briggs, ils disent qu'on peut tester la bobine a l'ohmetre.

Une bobine pour ce modèle vaut environ 12 euros en chine frais de port inclus.

A+

J'ai vu un cas similaire sur le forum suivant : https://answers.yahoo.com/question/index?qid=20140506172017AAxLLbi


"Briggs has issued a service bulletin about this problem and there take is that due to the ignition switch applying battery voltage to the ground terminal on the magneto."

Cette phrase indique que le neiman peut envoyer du courant sur la masse de la bobine en coupant le moteur, ça vous parle comme problème ?

Ou sinon un mauvais câble de bougie : http://isavetractors.com/blog/do-you-keep-burning-out-ignition-coils-here-is-why/


*** Message édité par gasimoto le 05/01/2017 15:41 ***

Salut Gasimoto

Apparemment tu as mis le doigt sur un problème rémanent chez Briggs et Stratton.
Il est fort possible qu'une mauvaise conductivité du fil de bougie entraine à la longue une détérioration de la bobine.
Ton lien apporté de l'eau vive au moulin ....De Briggs et Stratton qui lui incrimine le contacteur d'arrêt.
Affaire à suivre ,il serait bon d'échange en même temps ton fil de bougie.
Mais les experts des B&S pourront donner leur avis qui sera le bienvenue.

@+

Jef

Salut,

ça m'étonne qu'un câble devienne résistant alors que ça reste un bout de cuivre mais j'ai déjà entendu parler de ça.

Je vais essayer de trouver un câble compatible, ça vaut le coup de le changer.
Par contre, 30€ le neiman livré. Vaut mieux être sur que c'est le coupable

Certains coupent le moteur au starter pour ne pas générer de 12v (en coupant le moteur au neiman)

Oui si des experts B&S sont là j'aimerai aussi savoir si ils connaissent le problème.

Merci de votre aide

@+

Bonjour,

Un câble de bougie peut devenir plus résistant que prévu car dans votre 2eme lien il s'agit d'un câble de type automobile et il déjà resistant quand il est neuf cette panne est fréquente mais la constitution du câble est très est différente est na rien à voir de celle utilisé en motoculture (ce ne sont pas câble anti-parasite).

Cordialement Jean-Yves

Bonjour,

merci pour cette précision. ça explique pourquoi je ne trouvais pas de câble de rechange.

Quelqu'un a entendu parler des problèmes de neiman ?
Et couper le moteur au starter pour ne pas générer de 12v, peut aider temporairement ?

Cordialement

Salut

Bien sûr que tu peux arrêter tout moteur en tirant le starter si tu penses sauver ta bobine ...Enfin celle du moteur.

En effet les fils des bobines de moteurs B&S et autres ne sont pas les mêmes que ceux qui équipent les voitures car ces derniers ont un treillis anti parasite pour les ondes radio electriques afin de ne pas perturber les ondes radios.
Mais avec la FM ,c'est du passé ! on est loin des grandes ondes par exemple RMC sur 216 kHz ou France Inter en 162 kHz
C'est un ancien radio qui vous parle !....

Par contre je sais que les fameuses Ondes Longues vont disparaître definitivement des ecrans radars cette année , donc inutile de chercher sur votre tuner radio ces fréquences,les émetteurs bouffeurs d'énergie vont cesser d'émettre ,c'est la fin de ces fréquences centenaires.

Mais changeons de fréquence si tu veux bien , si tu as trouvé une bobine à 13 € ,tu prends aucun risque....
Celle d'un Honda F600 CDI coûte 110€ !

@+

Jef

*** Message édité par kubus09 le 06/01/2017 11:32 ***

Salut,

pour le starter, je connais bien mais le fait qu'il peut sauver (indirectement) la bobine moins

Ils ont pas encore mis de radio sur les tracteurs tondeuses, du coup pas besoin d'antiparasite :-)

J'aimerais éviter de la cramer quand même vu qu'il y a au moins 1 mois de délai. J'aurai du en commander 2 et voir si la 1ère crame ou pas
Ah oui ça fait très cher !!!

@+

une autre possibilité c'est de mettre un interrupteur sur le fil de mise à la masse de la bobine cet interrupteur raccordé au chassis moteur inter ouvert coupure moteur fermé marche

je l'ai fait sur mon MTD et ça marché parfaitement .

Il suffit de débrancher le fil d 'arrêt sur la bobine et de vérifier si c'est bien un négatif qui y arrive. La solution de jeanf10 est ce qu'il y de plus rationnel, comme sa plus de souci de ce coté la.

@ + J-Yves