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Sujet :: Problème démarrage Goldoni
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Sujet : Problème démarrage Goldoni
Ajouté le : 15/01/2017 17:19
Message :

Bonjour à tpus, je suis nouveau sur le forum j'espère poster le sujet au bon endroit.

Alors voilà mon cas, j'ai acheté un motoculteur Goldoni super jolly i58, il marchait bien mais de nombreuses pièces commençaient à rouiller. Du coup un coup de sablage et de peinture pour tout arranger, remplacement de la visserie d'origine par de la visserie inox au moins je suis tranquille.
J'ai nettoyé le carbu aux ultrasons, soufflé les gicleurs....
Mais voilà, une fois tout remonté impossible à le démarrer. C'est vrai que la bobine paraît bonne mais les fils allentours était en mauvais état. Le fil de la bobine au rupteur ma cassé du coup je l'ai bricolé pour le réfaire.
Ma première idée viendrait de là or quand je met la bougie sur le carter j'ai bien des étincelles.
Je précise que je n'ai pas du tout touché au moteur hors mis le fait de démonter le volant moteur et de le remonter, mais il est guidé par la goupille donc pas de risque de le monter à l'envers.

Avez vous des idées pour l'éclaircir ?

Merci à tous


*** Message édité par timaumo1 le 23/01/2017 22:15 ***

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Ajouté le : 15/01/2017 17:47
Message :

salut ,

après remontage du carbu , as tu vérifié si l'essence coule bien cuve ôtée ?
la bougie est neuve ?

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Ajouté le : 15/01/2017 17:50
Message :

du fait qu'il y a de l'allumage

à essayer enlever le filtre à air avec un spray injecter de l'essence dans l'entrée air et lancer le moteur
s'il démarre, malgré les US les gicleurs peuvent être bouchés à démonter et nettoyer avec un file de câble de frein

contrôler aussi si la clavette n'est pas légérement désaxé

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Ajouté le : 15/01/2017 18:31
Message :

Merci pour vos réponses et votre réactivité . Alors oui aucun problème côté essence jusqu'au carbu, j'ai bien nettoyé les gicleurs avec du fil de fer...
Comment la clavette de guidage du volant aurait pu se désaxer vu qu'elle est dans sa gorge ? Je l'ai démonté et remonté exactement pareil. Par contre les fixations de la bobine contre le volant sont des lumières donc elle peut facilement être plus ou moins d'un côté ou de l'autre de 2mm environ.
Après là où j'ai un doute c'est que même après 10 essais de démarrage la bougie est sèche. Mais passé le carbu je n'ai pas touché aux soupapes...donc je ne pense pas que ça vienne de là.J'ai mis une bougie neuve du coup et c'est pareil.
Je me sent con c'est la première fois que je suis dans une impasse comme là &#128585;

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Ajouté le : 15/01/2017 18:38
Message :

Pour le réglage de l'entre fer une feuille de papier pliée en 4 ou une carte postale
essaye le spray avec de l'allumage cela doit démarrer

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Ajouté le : 15/01/2017 18:39
Message :

Après là où j'ai un doute c'est que même après 10 essais de démarrage la bougie est sèche.

sur qu'il n'y a pas une prise d'air ?

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Ajouté le : 15/01/2017 20:19
Message :

Concernant une prise d'air je ne vois pas d'où ça se pourrait j'ai refait tous les joints.
On vient d'essayer en vaporisant de l'essence par l'entrée d'air mais rien n'y fait il ne bronche pas.
N'y a-t-il pas plusieurs intensité d'étincelle ? Je verais plutôt un problème d'allumage du coup mais le fait qu'il ai des étincelles m'intrigue.
Ou alors j'ai mal repositionné la bobine vu qu'il y a des lumières mais j'ai essayé plusieurs positions rien n'y fait.

Il ne peut pas y avoir une mauvaise masse quelques part?

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Ajouté le : 15/01/2017 20:40
Message :

Bonsoir,
La première des choses à faire est de t'assurer que ton moteur a une forte compression
en tirant sur le lanceur.
Si la compression est bonne, dépose la bougie, verse un petit peu d'essence par le puits de la bougie, monte une bougie neuve et essaye de démarrer avec volet choke ouvert et position plein gaz.

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Ajouté le : 15/01/2017 21:10
Message :

J'ai déjà fait ça plusieurs fois mais en laissant le filtre à air, j'aurais peut-être dû l'enlever.
Ça m'a au moins permis de voir que la soupape d'admission fonctionne en la voyant et la soupape d'échappement aussi vu que l'essence ressortait par le pot.

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Ajouté le : 15/01/2017 21:55
Message :

Re,
Je ne parle pas du filtre à air mais du papillon choke à laisser sur la position marche.
Tu ne parles pas de la la compression. Ecoute si tu n'entends pas une fuite de compression lorsque tu tire sur la corde.
Au fait quel est la marque et le type du moteur.

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Ajouté le : 15/01/2017 22:41
Message :

Le papillon choke est le papillon de l'accélération ? Quand j'ai essayé le papillon de l'accélérateur et du starter était ouvert.
La compression me paraît normale, il ne faut pas être fainéant pour tirer la corde d'ailleurs &#128512;
C'est un moteur lombardini im350.
Je commence à envisager de mettre un allumage électronique http://www.technidiscount.com/bobine-allumage-im-electronique-im250-300-im350-359-lombardini-i.html
# pour remplacer celui qu'il y a actuellement avec condensateur et rupteur.
Ce qui me fait me diriger vers un problème d'allumage c'est que n'importe où que je mette de l'essence il n'y a pas un brin d'espoir pour qu'il démarre.

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s'il y avait un impôt sur la connerie, l'état s'autofinancerait (jean yanne)

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Ajouté le : 15/01/2017 23:09
Message :

Bonsoir,

Enlève la bougie, rebranche la et pose la à même la culasse de telle sorte que le culot soit en contact avec la masse et tire sur la ficelle, fait cette opération dans le noir et vérifie la présence d'étincellle à la bougie, recommence avec une bougie neuve ou une en état de fonctionnement si nécéssaire.


Cdt Patrice

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Ajouté le : 15/01/2017 23:23
Message :

Bonsoir,

Avez vous déposer le volant . Essayer de mettre de l 'essence directement dans le trou de la bougie et refaire un essai de démarrage. Sur ce moteur le point d 'avance ce règle. A combien votre rupteur est réglé.

le manuel est ici

http://service.lombardinigroup.it/italiano/man_index_i.htm


il existe en français mais il est de moins bonne qualité.

Cordialement jean-yves


EURL Jean-Yves Motoculture. Motoculture de Plaisance, Voiture sans Permis, Cycles et Scooters. Mes partenaires Staub/Oleomac et Aixam. Igol. Partenaire réparateur, Swap Europe / MTD , Cléva Service, Leroy Merlin , Castorama, Carrefour.
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Ajouté le : 15/01/2017 23:46
Message :

patou85 j'ai déjà fait cette méthode et il y a bien des étincelles, à voir si elles sont suffisament puissantes ou non.

Merci pour le lien, oui j'ai déjà déposé le volant la première fois pour le peindre (bien sur en enlevant la partie en alu qui porte l'aimant), et pour le remonter il n'y a pas 50 possibilité avec la goupille de guidage.

Pour le réglage du rupteur je ne sais pas je n'y ai pas touché, en revanche là où j'ai un doute c'est sur le bon fonctionnement car le fil entre la bobine et le rupteur m'est resté dans les mains au démontage tellement il était usé du coup il m'a fallu bricoler avec un autre fil que j'ai raccordé à ce qui restait de l'ancien... Enfin c'est pas le top du top. Peut être ça qui me crée un problème?? Mais il n'y aurait pas d'étincelle s'il ne marchait pas si?

*** Message édité par Viv12 le 15/01/2017 23:47 ***

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Ajouté le : 16/01/2017 05:49
Message :

Bonjour,

Le volant est il suffisamment serré la clavette n'aurait elle pas cassée ? sont rôle n'est pas de tenir le volant. Au niveau du carburateur l'avez vous bien remonté.


@ + J-Yves

*** Message édité par mrphelps le 16/01/2017 06:23 ***


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Ajouté le : 16/01/2017 13:51
Message :

Oui aucun problème pour le carbu je pense. J'essayerai de redémontrer le volant pour voir mais j'ai des doutes, et je ne vois pas comment la clavette pourrait casser.

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Ajouté le : 16/01/2017 14:11
Message :

oui j'ai déjà déposé le volant la première fois pour le peindre (bien sur en enlevant la partie en alu qui porte l'aimant), et pour le remonter il n'y a pas 50 possibilité avec la goupille de guidage.

c'est peut être là le problème pourquoi peindre le volant magnétique qui est en fonte alu il est peut être maintenant isolé

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Ajouté le : 16/01/2017 17:58
Message :

Bonsoir,
Tu peux contrôler l'état de la bobine déposée avec un Ohmmètre.
Sur la position mesure Ohm.
Circuit primaire : 0,44 Ohm.
Circuit secondaire: 3,650 Ohm
Le primaire= brancher les câbles Ohmmètre en contact avec le petit fil et l'autre à la masse.
Le secondaire= brancher sur le câble allumage avec capuchon déposé et l'autre à la masse.

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Ajouté le : 16/01/2017 19:45
Message :

Merci ramair je vais essayer et au pire je commanderai une bobine électronique au moins je serai sur que ça vient pas de la bobine ni des réglages vu que ça supprime le rupteur et condensateur. Pour moi, je suis peut être borné mais entre le démontage et remontage la seule pièce qui ma fait douter sur son état est la bobine d'autant plus que ce fil qui relie la bobine au rupteur m'est resté dans les mains. Je l'ai bricolé mais je n'avais que du câble électrique rigide en 1.5 que j'ai torsadé au bout du câble d'origine. D'origine c'est un câble torsadé de plusieurs petit fil (c'est certainement pas le bon terme mais l'électricité est vraiment mon point faible) peut être une source de mon problème ??
Peut on avoir des étincelles si le rupteur n'est pas branché ?

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Ajouté le : 16/01/2017 20:01
Message :

Pourquoi du câble rigide
il suffit de récupérer le cable d'une allonge électrique qui est souple
et comme j'ai fait sur le mamétora un fer de 65 w soudure étain et décapant remplacer le deffectueux

Peut on avoir des étincelles si le rupteur n'est pas branché ? NON

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