LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Sur la 023 L il y a eu deux modèles de carburateurs :

-WT 360 (Walbro)

-WT 396 ( " )

La 020 est normalement équipée d'un C1Q S11G. (Zama)

http://www.smaf-touseau.com/doc_ipl/510/5118


Regardez sur votre carburateur il doit être gravé

Le pot est spécifique aussi à la 023 L , je suppose que c'est grace à ce pot qu'il y a diminution du bruit.

Cela doit également générer une baisse de performance mais imperceptible.

A+

bonjour , alor des choses se sont passer depuis mdr !
j'ai changer les menbranes du carbu et nettoyer le refroidisseur !
pour contre j'ai un soucis , la tronconneuse démarre impec a froid , mais elle a un gros manque de puissance et au bout de 10minute elle sarrete et impossible de la redemarer ! je suis obliger d'attendre de longue heure et elle redémarre nickel avec le meme probleme !
une idee ?? merci pour votre aide

Bonjour Florian
Dans ton post du 21 janvier tu disais que la machine marchait nettement mieux...est ce que c'est depuis le remplacement des membranes que tu retrouves tes soucis??
Fait un essai avec le bouchon de réservoir dévissé et contrôle que le tuayu du réservoir qui va au carburateur ne soit pas coupé.
Gérard

oui c'est bien depuis le changement des menbranes ! ca serait petetre une reglage du carbu ?
daccord je vais essayer ca donc merci

*** Message édité par florianpsp303 le 13/02/2017 13:02 ***

Bonsoir Florian
Tu as bien respecté l'odre de montage pour les membranes car coté pointeau il faut mettre dans l'ordre ...carburateur ...joint ....membrane ...couvercle.
Et coté pompe ...caburateur...membrane....joint...couvercle.
Attention aussi car dans le kit de membrane il faut parfois choisir la bonne et parfois elles se ressemblent.
Gérard

je redemonte ca demain soir pour voir !
une question petetre bete mais quelle est le cote pointeau et le coté pompe ?
hier j'ai vue que ma durite est un peu abimer ! je pense en commander une neuve et la remplacer ca fera pas de mal
merci

Bonsoir Florian
La partie acier ( rondelle ajourée) du coté pointeau, la partie pleine en caoutchouc (sauf le centre en acier) coté couvercle.
Gérard

Re Florian
J'ai peu être mal répondu...membrane avec acier =pointeau et membrane toute en caoutchouc = pompe.
Les 2 petites lamelles sur la membrane pompe sont 2 clapets qui ferment et ouvrent le circuit.
Gérard

daccord merci encor pour toute c'est info gérard !
je vien de re essayer la tronconneuse et si ca peus aider je peus dire quelle démarre nickel ,et que a vide la chaine tourne bien et fait un bon bruit lorsque j'accélère , mais si j'accélère un bon petit moment et que je relache alor la elle broute et elle cale et je peus pas la redemarer .... merci
demain je re-ouvre le carbu

Re Florian
ça ressemble beaucoup à un souci d'alimentation................maintenant si ta durite ( reservoir carburateur) est abîmée il y a de fortes chances qu'elle soit en cause.
Gérard

alor voila les nouvelles , j'ai demonter la tronconneuse pour changer la crepine , la durite essence et celle au dessus du reservoir relier a l'air libre , le joint qui relie la sortie du carbu a la petite platine et la bougie!
j'ai tout remonter et la elle démarre plus ...
je vais tout re démonter cette aprem ! mais j'ai une question , j'ai eu pas mal de difficulter quand j'ai enelver la poigner et que j'ai voulus la remettre au niveau du caoutchou de la sortie du carbu qui est pris en sandwich entre la poigner et la platine ! il y a une technique pour le remettre ? car je n'arriver bien apasser mais doight !
je c'est pas si quelqun vois de la partie que je parle !
merci pour votre aide