LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour,
Ma tronçonneuse STIHL MS230 ne démarra pas, ne tousse même pas. L'étincelle se fait à la bougie quoiqu'un peu faible. L'engin est de 2007 et ne tourne que quelques heures par an. Je pense qu'un bon changement des membranes carbu s'impose ainsi que la crépine et la durite.
A votre avis, faut-il changer aussi la soupape d'évent du réservoir d'essence ?
Et quoi d'autre ?

Merci,

Phidel.

*** Message édité par timaumo1 le 16/04/2017 21:51 ***

Bonsoir,
Avant d'attaquer les gros travaux essayez d'abord avec une bougie neuve.
Cordialement

Bonsoir avant de penser a changer la mise a l'air du réservoir il faut commencer par

Contrôler la crépine de votre réservoir, ensuite la durite. Si les pièces sont ok alors il faut démonter le carburateur démontage de celui ci en contrôlant les membranes, le tamis et le nettoyer. Remonter le tout et essayer.
Retenez moi au courant si besoin.

Cordialement

bonsoir

rentre un peut de mélange mais pas du vieux;par le trou de la bougie démonter ;remonte la et fait l éssai de mise en route

si elle démarre et cale c est normal;alors aprés tu peut aller voir le carbu et le reste

Bonjour à tous,
Pour info, lors de mes tentatives de démarrages, la bougie était neuve et le mélange réalisé avec une essence "fraiche". Après mes vaine tentatives, le démontage de la bougie montrait que le mélange arrivait bien dans la chambre.

J'ai déjà tout démonté (la carburation) pour nettoyage et contôle, je vous tiens informé après nouvelles essais.

Merci encore.

Phidel

Bonjour,
Carburateur filtres et durites nettoyés et contrôlés (OK). Après nouvel essai, la machine tousse et puis plus rien.
Un nouveau contrôle de l'étincelle montre que le problème vient plutôt de là car je n'ai aucune étincelle même avec bougie neuve, câble de bougie et ressort de contact bougie contrôlés.
Il me reste à vérifier si le fil de mise à l'arrêt de la bobine n'est pas à la masse.

L'entrefer bobine/aimant de rotor est à plus de 0,6 mm, ceci me paraît beaucoup de trop, la doc spécifie de 0,2 à 0,4 mm. Si j'ajuste cet entrefer à 0,3 mm y a t-il un risque de décaler le point d'allumage ? Et comment le contrôle t-on ?

Merci,

Phidel.

Bonsoir Phidel
Aucun risque de décaler l'allumage en réglant l'entrefer .....commence par là.
Il faut un appareillage spécifique pour le contrôler.
Vérifie l'état de la clavette du volant.
Gérard

Bonjour

Pour le réglage de l'entrefer, j'utilise un jeu de cales.

Bonne journée

Tu peux également prendre une feuille pliée en trois. Tu décales l'aimant de la bobine, tu places ta feuille tu tournes le volant pour mettre l'aimant en face de la bobine, tu desserres les deux vis de celle ci, une fois la bobine collée au volant avec la feuille (pliée en 3) entre ces deux ci, tu resserres les vis, le tour est joué, ça prend moins de 5min.

Bonjour,
Entrefer réglé à 0,3mm, allumage OK (belle étincelle.)
Essai de démarrage avec, je résume, carburation contrôlée et nettoyée, allumage contrôlé, bougie neuve, essence fraîche) ---> toujours rien, même pas un toussotement !
Contrôle clavette volant : voir photo mais RAS à mon avis.

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Bonjour Phidel
Regarde si par hasard ton pot ne serait pas bouché et si tu le démontes jette un oeil sur le piston-cylindre.
Essaye avec une autre bougie .......... même une ancienne.
Est ce que tu fais bien tourner ton moteur à vide et sans bougie entre chaque tentative ( une 10 aine de coups)??? sinon fait le sans accélérer.
Ensuite ton hypothèse de pointeau est valable.
Je ne sais pa si tu as l'habitude de ta machine mais c'est toujours délicat si on se loupe à froid.
Starter et accélérateur verrouillé ouvert...coup de lanceur...elle "pète" un coup..on ne touche pas la poignée et on ouvre le volet du starter.........lanceur et lorsqu'elle démarre accélérée tout de suite déverrouiller la poignée puis chauffe sur le ralenti.

bonjour.

....si vous n avez pas changé les membranes carburateur ce serait bien de le faire , et si vous l avez fait ,contrôlez l ordre de montage des joints et membranes , attention des essais infructueux répétés noient le moteur et plus vous essayerez moins vous aurez de chance de démarrer , séchez votre bas moteur a la soufflette et redémarrer sans starter......bonne journee

Bonjour,
Oui le démarrage de cette machine nécessite en effet de respecter scrupuleusement la procédure décrite par Gérard. Le fait est que je ne dois pas "l'essorer" suffisament en cas de noyage.
Je vais vérifier le pot et le cylindre puis je vais ré essayer avec la bougie d'un coupe-bordure en état de marc, le utilisant la même référence de bougie, essorage en cas de noyage avec air comprimé.
Si cela ne donne rien je remplacerai les membranes et le pointeau.

Je vous tiens informé,

Merci encore et bonne continuation.

Phidel

Bonsoir, sur une machine bien noyée, tu peux également enlever et démarrer, elle brulera tous ce qu'il y a dans le bas moteur et s’arrêtera. tu remontes le carbu et tu essaye a nouveau comme un démarrage normal.

Bonjour,
Donc voilà :
Contrôle échappement OK.
Montage d'une bougie qui vient d'être en fonctionnement sur un coupe bordure donc bougie encore chaude.
Démarrage OK suivant procédure standard, je pense que la bougie neuve précédemment montée ne devait pas être au top : bougie de marque achetée en grande surface à prix bas donc, à mon avis, bougie déclassée
(qui n'ont pas leurs caractéristiques normales et qui sont donc "refourguées" en grande surface pour un prix attractif), ou bien série spéciale pas chère pour grande surface donc qualité aléatoire...

Néanmoins pour en revenir à la tronçonneuse, une fois démarrée et chaude, celle-ci manque de puissance
et s'étouffe à haut régime même en réglant la richesse.

Conclusion : la machine avait besoin d'une maintenance complète : carburation et allumage. Il ne me reste donc qu'à changer les membranes (elles ont 9 ans).

Merci,

Phidel

Bonjour Phidel
Super si il y a du mieux...tiens nous au courant pour la suite.
Personnellement à force de me faire avoir lorsque je ne trouve pas j'essaye avec 3 bougies différentes.
Gérard

Bonjour,
Mea culpa, j'avais inversé l'ordre de montage d'une des membranes et de son joint d'où le manque de puissance. Papy25 me l'avait pourtant expliqué ... (voir message du 26 MARS)

Après remise en ordre, ça marche du tonnerre. J'ai quand même changé les membranes, joints et pointeau.

Merci à tous pour vos conseils avisés.

Phidel27