LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour
Après plusieurs essais je suis arrivé à réparer et faire quelque chose en attendant mieux grâce a vos conseils et aux nombreux posts sur ce forum.
Cependant j ai un bruit bizarre qu il semble venir du cache culbuteur. Je n ai rien fait de spécial à cet endroit si ce n est réglé le jeu de soupape et refermer le cache à la pâte à joint loctite noir. Mon voisin me dit que ça vient du moteur et que ce serait la biele, ca me paraît étonnant car j entend bien que le bruit provient du cache.


Merci

*** Message édité par ortu2a le 30/03/2017 08:26 ***

Bonjour Ortu
Impossible de visionner la vidéo.
Prend un tournevis et colle le manche sur ton oreille....puis ballade toi sur le moteur en faisant toucher le tournevis sur différentes parties du moteur....tu arriveras mieux à cerner l'origine du bruit.....comme un stétoscope de médecin en somme.
Gérard

bonjour,

en effet je vais essayer cette methode.



je refais un test avec la vidéo.





*** Message édité par ortu2a le 27/03/2017 09:35 ***




*** Message édité par ortu2a le 27/03/2017 09:37 ***

bonjour.

.....pour quelles raisons vous avez reglé le jeu aux soupapes , êtes vous certains des valeurs que vous avez utilisé..avez vous pris en compte l effet du décompresseur et descendu votre piston 6 mm après le pmh.. si le tournevis est trop court , couper un morceau de manche a balais , vous serez surpris du résultat ..........cordialement.....

Bonjour,quand j'ai récupéré le moteur, les soupapes étaient beaucoup trop sérré, je les avais relaché sans top savoir la valeur à y mettre, j'avais posé la question d'ailleurs ici même (0,10 et 0.15). J'ai donc replacé le jeu à 0.10 comme spécifié sur la documentation atelier. Par contre, je n'ai pas redescendu de 6mm, j'ai utilisé un tournevis pour me mettre au PMH phase explosion au moment ou on sent la decompression, j'ai appliqué un jeu de 0.10 de sortes que 0.15 ne passe pas, 0.10 passe en frottant légèrement. Ils se peut que je ne sois pas au bon reglage ?

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

re.

.....attention , on ne règle pas le jeu avec le piston au point mort haut , il faut redescendre le piston de 6 mm pour passer le système de décompresseur placé sur l arbre a came ....ce décompresseur ouvre légèrement une soupape pour faciliter le lancement, puis se retire moteur en marche ......a mon avis vous avez un jeu trop important sur une soupape ...

Salur Ortu
Du même avis que Papy ...contrôle à nouveau tes jeux....en mettant le tournevis un un bout de bois (Papy a raison c'est mieux avec du bois) sur le cache culbuteur tu dois entendre le cliquetis.
Assure toi bien du bon pmh ( je ne vois pas trop?? ""explosion au moment ou on sent la decompression"").
Lorsque tu tournes ton moteur dans son sens de rotation tu observes tes soupapes ...à un moment précis celle d'échappement se ferme et celle d'admission s'ouvre et le piston est au pmh....à partir de là tu fais 1 tour complet et le réglage se fait au pmh qui vient.
Gérard

re papy25 et Gérard55

c'est bien ce que je fais, je fais un tour soupape adm qui s'ouvre (donc piston en bas ?) puis se ferme (piston en haut point d'allumage ?) et donc ce que j'ai manqué c 'est qu'à ce stade je dois passer la bosse qu'on ressent on tournant, ça devient mou, c'est donc ça le décompresseur,, après ce stade le piston est légèrement redescendu, donc je mesure à 6mm, c'est là que je recontrôle mon jeu ? J'imagine qu'après avoir passé ce moment ou on sent que ça ramollit on doit être à 6mm ? ou il faut mesurer ? Mais les 2 soupapes doivent être fermées après avoir passer le décompresseur au moment ou on règle ?


Pour le bruit, j'ai collé un tournevis comme conseillé et ensuite réessayer avec un morceau de bois comme Papy et le son vient clairement de là sous le cache culbuteur.


merci

re

......un lien:::http://www.briggsandstratton.com/eu/fr/support/faqs/compression-system

Re Ortu
Oui bien sur les soupapes doivent être fermées...sinon tu n'aurais pas de jeu.
Tu enlèves ta bougie et tu mets une pige en faisant un répère de 6 mm...et un repère de point maut haut.
Tu choisis un repère fixe n'importe ou ( sur la culasse...etc..)..tu y alignes le repère du pmh quand le piston est pile au pmh ...ensuite tu descends ton piston jusqu'au repère de 6 mm.
Gérard

re gerard et papy,

merci pour les infos, j'ai plus qu'a virer le couvercle collé à la loctite noir.. Je m’étais appliqué sur ce coup la.. Bon, c'est pas bien grave.

*** Message édité par ortu2a le 27/03/2017 14:45 ***

Bonjour à tous,

voilà j'ai donc fait comme ceci en espérant cette fois que c'est la bonne.

J'ai bon ? (avec l'angle de la camera les marquages sont décalés)



https://www.youtube.com/watch?v=-LYYRs3XSqs













*** Message édité par ortu2a le 28/03/2017 11:21 ***

Bonjour Ortu
Sr ta vidéo tu te trouves au point de bascule dont je parle mais il ne faut pas régler tes jeux à ce moment là....il faut faire 1 tour complet du moteur et tu règles au prochain point mort haut (de compression donc) en prenant la précaution de descendre de 6 mm après ce pmh et en tournant dans le sens de rotation du moteur.
Pas étonnant que tu ais trop de jeu si tu règles au moment de la vidéo.
Gérard

bonjour Gérard,donc là sur ma vidéo à 25 sec, ce n'est pas le pmh ?

J'ai du mal en effet :/

Merci

Bonjour,

La vous êtes soupapes en balance c'est a dire début admission fin échappement. les soupapes se règle sur la phase de compression il faut faire un tour de plus.

C’est bien le PMH mais c'est pas le bon. vous avez même de la chance qu'il fonctionne.

Un 4 temps à son cycle sur 360 °. Vous avez admission sur la descente du piston, compression avec sur la remonté du piston, combustion détente sur la descente et echappement sur la remonté et avec tout sa des avances d' ouverture et des retards de fermeture de soupapes.

Un peut de théorie.

http://www.motoculture-jardin.com/mecanique/fonctionnement-moteur-thermique.php


http://forteresse.pecha-vels.ru/epure-moteur-4-temps/



Cdl Jean-Yves








*** Message édité par mrphelps le 28/03/2017 16:17 ***

re.

.....un coup qu il neigeait j ai fait ce tuto...https://www.youtube.com/watch?v=JvoYaB0s8ME

Re papy et Gérard et Mrphelps C est cette vidéo que j ai visionne avant et les autres, elles sont très bien faites

Par contre, la ou j ai un soucis, c est que sur ma vidéo, a 25 sec je serais en point de bascule, alors que pour moi quand Je continue à tourner après les 25 dec, le piston descend et la soupape d échappement s ouvre. Ma vidéo doit être de mauvaise qualité. Je vais en refaire une en mettant en évidence le point de bascule. Je tourne bien dans'e sens anti horaire.

Ps: si la distribution était mal cale ça ne démarrerais pas ?

Merci



*** Message édité par ortu2a le 28/03/2017 18:14 ***






*** Message édité par ortu2a le 28/03/2017 18:23 ***




*** Message édité par ortu2a le 28/03/2017 22:21 ***

Re , Voilà
https://youtu.be/yvxHbPIFmQI

Bonsoir Ortu
Le sens anti horaire est bien celui du moteur lorsque il démarre ???
As tu différencié les soupapes admission et échappement sans t'occuper du sens moteur...sur ta vidéo celle de gauche c'est bien échappement.
Sinon à 18s on voit le petit mouvement de la soupape décompressée ( à priori échappement) donc c'est en effet à ce pmh + 6mm qu'il faut régler.
Gérard

Bonsoir

Oui c est bien son sens, pas de soucis pour ca.
Celle de gauche c est bien l'échappement, arf sur la vidéo a 18 sec j ai volontairement bloqué sur ce qui pour moi est le point de bascule, c est à dire fin d échappement début d admission comme sur la vidéo de papy, à ce stade j ai le piston qui redescend, soupape admission ouverte.

Le petit mouvement du décompresseur, je le vois au alentour de 28s est donc ce petit sautillement de la soupape d échappement qu il faut passer.





*** Message édité par ortu2a le 28/03/2017 22:23 ***




*** Message édité par ortu2a le 28/03/2017 22:26 ***