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Sujet :: Tronconneuses echo 285 et 500
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Sujet : Tronconneuses echo 285 et 500
Ajouté le : 20/05/2017 11:17
Message :

Bonjour à tous, je possède 2 tronçonneuses echo, une élagueuse 285EVL et une un peut plus grosse, une 500VL mais j'ai quelques questions a propos des ces machines.
Pour la 285EVL, j'ai réglé le carburateur, mais je ne sais pas si il y a un risque avec ces réglage.
L: entre 1tour 1/2 et 1tour 1/4.
H:3/4 d'un tour
Elle fonctionne bien avec ces réglages.

Ensuite pour la 500Vl il y a un problème un peu plus embêtant:
Elle démarre très bien, et tourne très bien "a vide", mais des que je rentre dans du bois, elle peine jusqu’à caler.
(alors que j'ai essayer la 285 en la 500 dans le mème morceau de bois et que la 285 n'a eu aucun problème).
Donc je pense qu'il y a un manque de puissance mais comment savoir d’où il vient?
je précise qu'elle est équipé d'un module pour remplacer le rupteur-condo, elle a de la compression, de l'allumage un guide de 40cm.
Voila c'est a peu près tous ce que je peux vous dire sur ces 2 machines qui me pose problème.
Merci a ceux qui pourrons me renseignez, ainsi qu'aux bénévoles qui sont présents sur le forum.

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Ajouté le : 20/05/2017 20:30
Message :

Bonsoir,
Pour la 285 s'il n'y a pas de trou à l'accélération, si le ralenti est correct et stable, et si à plein régime à vide le moteur est légèrement noyé, (on dit qu'il tourne en quatre temps), ce réglage convient.
Pour la 500 regardez si l'échappement n'est pas bouché, pot et lumière. Au besoin essayez avec une bougie neuve.
Cordialement.


Voler c'est quand on trouve un objet qui n'a pas encore été perdu. Coluche
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Ajouté le : 21/05/2017 09:59
Message :

Bonjour, pour la 500Vl, j'ai démonté le pot d'échappement, il ne semble pas bouché, j'ai donne un petit coup d'air comprimée et il y a eu un peut de calamine a sortir mais rien de plus, pour la lumière, elle est propre, elle a une bougie neuve, mais je l'ai changé pour voir et rien ne change.
Par contre quand j'ai démonté l'échappement j'ai remarque que sur les deux segment, il n'y en a que un qui a un peut d'huile autour, l'autre parait encastré dans le piston. Pourtant le piston ne semble pas rayé. Je pense que le soucis vient de la et qu'il va falloir démonter la machine.
Pour la 285 je la laisse comme ça comme elle fonctionne très bien.

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Ajouté le : 21/05/2017 19:11
Message :

Bonsoir,
Si l'un des segments est bloqué dans le piston il est fort probable que votre problème vienne de là.
Souvent ce problème arrive quand on coupe du résineux, de la sciure tombe dans le réservoir, l'essence dissout la résine et quand le moteur refroidit les segments restent collés, c'est peut-être votre cas.
Souvent ils se décollent assez bien en trempant le piston dans du diluant pour nettoyage de pistolet à peinture.
Cordialement.


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Ajouté le : 21/05/2017 20:32
Message :

Bonsoir, merci timaumo1 de m'aider, je vais démonter la machine pour voir le piston, j'ai l'éclatée, mon réparateur me l'a fournis quand j'ai eu besoin de démonter mon embrayage. Je pense pas avoir de diluant, par quoi je peux le remplacer? (Gasoil, WD40,...?)

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Ajouté le : 22/05/2017 20:41
Message :

Bonsoir,
Peut-être de l'acétone mais attention c'est très volatil il faut l'utiliser dans un endroit bien aéré.
Avez vous coupé des résineux ? Si c'est seulement de la calamine qui bloque le segment vous devez pouvoir le récupérer en le soulevant petit à petit avec précaution. Ensuite bien nettoyer la gorge du segment et ça devrait repartir.
Cordialement.


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Ajouté le : 22/05/2017 21:08
Message :

Bonsoir, je ne sais pas si l'ancien proprio coupait du résineux avec, ça fait un bail que je l'ai dans mon grenier.
Je la démonte et vous envoie des photos du piston avant de commencer quoi que ce soit.

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Ajouté le : 23/05/2017 16:45
Message :

Bonjour, j'ai démonté la machine et au final aucun segment n’était collé , le piston avais l'aire un peu rayé mais rien de profond ni de méchant. Je vais essayé de régler le carbu, on verra bien.

Ps: en voulant la démarrer, mon embrayage c'est desserrer, c'est la 2e fois alors que la première fois c'est mon garagiste qui l'a resserré, cette machine a vraiment un problème. (a moins qu'elle ne m'aime pas, sniff, allez savoir )

*** Message édité par captain le 23/05/2017 18:44 ***

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Ajouté le : 25/05/2017 18:24
Message :

Bonjour, je reviens vers vous car je pense avoir un sérieux problème, je m'explique:
J'avais un problème de puissance avec l'echo 500VL donc je l'avais démonté pour controler piston et segment et RAS donc je la remonte correctement et en voulant la démarrer, mon embrayage se desserre, c'est la 2e fois, et comme pour la première fois ma clavette volant vient de pété aussi. D’où peut venir ce problème, l'arbre qui est mort? l'allumage qui ne se fait pas au bon moment (a causse du module qui remplace l'ensemble condo-rupteur)?
La machine a été remise en route l'année dernière et a donc été révisé, elle n'a servie qu' une aprem pour coupe des petites branches et elle fonctionnait assez bien.
Voila si quelqu'un d'entre vous a déja eu un problème similaire et a réussi a le résoudre, je suis preneur de la solution

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Ajouté le : 25/05/2017 21:08
Message :

Bonsoir,
Il est possible que si l'allumage se produit trop tôt le moteur ait un retour ce qui fait qu'avec son inertie et la brutalité du retour l'embrayage se desserre. Cela m'est déjà arrivé rien que par la décélération du moteur.
Quand à la clavette cassée l'écrou du volant n'était peut-être pas assez serré.
Cordialement.


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Ajouté le : 25/05/2017 21:36
Message :

Bonsoir, j'essaye de retrouver une clavette, et je remet le condensateur et rupteur pour voir, je vous tiens au courant

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Ajouté le : 05/06/2017 19:11
Message :

Bonsoir, j'ai retrouvé une clavette, j'ai également enlevé le module, et j'ai fait démarré la machine sans soucis, pour l'embrayage, je l'ai mis a la mais sur la machine sans le serrer avec un outils, et il ne c'est pas desserré au démarrage de la machine. Donc j'ai fait un petit réglage du carburateur et je trouve qu'elle tourne bien avec les réglages : L: 1tour 1/8 et H:1/2 tour. Est ce que ce réglage pressente un risque pour une 500Vl?
Merci et bonne soirée.

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Ajouté le : 05/06/2017 19:33
Message :

salut ,

1/2 tr pour H , ça me semble pauvre , essaies de désserer encore , là elle doit monter à donf dans les tours , ça peut aller jusqu'au serrage !

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Ajouté le : 05/06/2017 20:05
Message :

Bonsoir,
Je suis d'accord avec Michel, quand la machine est à plein régime à vide elle doit être légèrement noyée, on dit qu'elle tourne en quatre temps.
Cordialement.


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Ajouté le : 08/06/2017 18:35
Message :

Bonsoir, j'ai donc desserré la vis H a 3/4 de tour, mais la, pour moi elle ne monte pas assez dans les tours, je n'ai pas de compte tours mais c'est mon avis perso. De plus la dernière foi je n'avais pas eu le temps de l'essayer donc je l'ai fais aujourd'hui et elle montre encore un gros manque de puissance elle a tailler 5 cm plus loin que la coupe de la 285 sur environ 2cm de profondeur avant d’être a la ramasse totale et de caler.
Faut il changer les joints spi? La machine est HS?
je reprécise qu'elle a de la compression( elle a démarré en 4 coups de lanceur,) une belle étincelle et elle a un guide de 40cm.
Voila les dernières nouvelles.

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Ajouté le : 08/06/2017 21:01
Message :

Bonsoir,

Avant de penser à un piston abimé, avez-vous nettoyé le carburateur? Un manque de puissance quand on veut travailler peut être causé par une arrivée de carburant obstruée.
Perso, j'aurais commencé par là...

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Ajouté le : 08/06/2017 22:49
Message :

Bonsoir Manu, le carbu a été nettoyé au vinaigre blanc chauffe a 60c , j'avais déjà eu un problème similaire sur une autre machine a causse du carbu qui était sale. Mais je peux toujours le re nettoyer j'ai pas grands chose a perdre.
mais comme elle démarre bien et accélère bien a vide je ne pensait pas un a pb carbu. Je vais nettoyer la crépine sait on jamais...
Captain.

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Ajouté le : 08/06/2017 23:56
Message :

Bonsoir,
Pour résumer, à vide le moteur ne doit pas monter indéfiniment dans les tours, il doit être légèrement noyé. En charge quand elle coupe elle doit tourner normalement comme un deux temps.
Pensez aussi à l'affutage de la chaine.
Si le problème venait des joints de vilebrequin vous auriez du mal à démarrer et le moteur aurait tendance à s'emballer, de plus les pointeau du carburateur devraient être ouvert bien au delà d'un réglage normal, ce qui n'est pas votre cas.
Le problème vient peut être du piston qui semble bien rodé d'après votre explication précédente. Y a t-il vaporisation d'essence à l'entrée du carburateur côté prise d'air ?
Cordialement.

*** Message édité par timaumo1 le 09/06/2017 01:02 ***


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Ajouté le : 09/06/2017 08:55
Message :

Bonjour, peut etre que pour vous aidez je peux vous faire des vidéos, vous me dites ce que vous voulez voir ou entendre et je vais faire de mon mieux pour vous montrez ça.
Pour une vaporisation a l'entre du carbu j'ai pas regardé. Je fait ca ce soir ou cet aprem.
Captain.

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Ajouté le : 10/06/2017 14:59
Message :

Bonjour, alors j'ai réessayé la machine dans le morceau de bois et quand j'ai enlevé le lanceur j'ai vue ceci:

image-du-forum-de-la-motoculture






Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)


Donc il y a une fuite quelque part car c'est de l'huile brûlée (je pensait que c’était de l'huile de chaîne mais enfaîte non). J'ai resserré l'échappement mais ça na rien changé.

Ps quand la machine est dans le bois et peine jusqu’à caler, il y a bien de l'essence a sortir du carbu mais que quand elle peine.

*** Message édité par captain le 10/06/2017 16:00 ***

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