LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour,
J'ai récupéré ce souffleur dans une poubelle et j'ai voulu le remettre en état (qui me semblait bon au premier abord) et que je n'arrive pas à démarrer malgré toute la révision effectuée que j'expose ci-dessous:

Carburateur: Vérification qu'il est bien adapté au BG75 (c'est un C1Q S30C) - nettoyage par passage aux ultrasons - changé les membranes avec vérification de leur montage

Allumage: Très belle étincelle après réglage entrefer (1 morceau feuille de papier 90g)

Joints SPI: Changé les deux joints et vérification qu'ils sont bien étanches ainsi que le joint carter avec pression de 1kg du compresseur.

Malgré tout ça pas moyen de démarrer, même en mettant quelques gouttes d'essence dans le venturi du carbu.
J'y perd mon latin et je ne sais plus quoi faire. Quelqu'un aurait-il une idée ou une suggestion? Elles seraient les bienvenues et je les remercies d'avance!

bonjour.

...ah les poubelles nous causes bien des souçis !...allez il va y avoir du boulot...
--vérifiez que la clavette du volant magnétique n est pas détériorée , même si c est une moulée.l hélice a pu être bloquée et la clavette du volant a cassée....
--généralement on procède par élimination : bougie mouillée égale probleme allumage , bougie sèche probleme carburation.
--vérifiez que vous avez montez les durites plongeantes dans le réservoir dans le bon sens.
--attention a savoir si c est un carburateur avec la maudite pompe de reprise .
--sens de montage du piston
--a force d insister et de rater ses démarrages on noie le moteur et il est impossible de démarrer..si possible bougie enlevée soufflez par le bas moteur cote carburateur...
--parfois le fil de bougie est antiparasite et cause probleme , voir aussi la bougie ..
et en dernier , l état du pot d échappement...............bon courage



*** Message édité par papy25 le 20/07/2017 14:38 ***

Hello

Dis PAPY ... tu aurais pu nous en laisser un peu
Car ta énuméré TOUTES la méthodologie d'inspection d'une machine même pas une miette
....ah si .... décalaminer le pot au chalumeau pour les suies en excès qui le bouche .... OUF


A+

RE..

....et plombtiger prendre un rdv chez l ophtalmo , n ai je pas souligné *** l etat du pot ** ce qui sous entendait puisque notre ami connait la mécanique , un décalaminage..... tu préconise le chalumeau et si c est des bestioles ??...récolter le miel....c est ça la retraite , tour de France et forum depuis la banquette..
mais t inquiète plomb tu verras que ça ne marchera pas ....ah , j ai oublie la bobine allumage qui ne donne plus une fois la bougie remontée...A+...comme dirait mes chics oufs ;;;;;;; mdr !

Faut bien dire une chose, c'est qu'en s'inscrivant sur ce forum, on le sait pas au début, mais on choppe un virus qui fait qu'on ramène tout un tas de ferraille qu'on aurait mieux de laisser à la poubelle...

En effet il me reste à voir la bougie une fois remontée si j'ai toujours de l'allumage. Si c'est le cas je pense que mon souffleur rejoindra la poubelle.
En tout cas merci pour cette info, je vous ferai part de la suite

bonsoir

avez regarder tout simplement le cylindre piston en démontant le pot d échappement

si rayures certaine fois pas de démarrage

je n ai pas vue cette réponse de papy à se tour de france tous des déraillés

Bonjour,
J'ai un sérieux doute sur la bobine d'allumage: visuellement l'étincelle bougie est excellente mais en mesurant la résistance ohmique du secondaire je ne trouve que 910 ohms, ce qui me semble fort peu.
Quelqu'un connaitrait-il la valeur qu'il devrait y avoir ?
Merci de vos étincelles de lumière.

Bonsoir,
Vous pouvez vous assurer que l'étincelle se fait bien dans la compression en intercalant un éclateur entre le fil de bougie et la bougie.
Un exemple de fabrication locale mais on en trouve aussi sur l'internet par exemple chez Briggs & Stratton.
Cordialement.

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Bonjour,
c'est à y perdre la tête: pour être sûr de la bobine j'en ai mis un neuve mais le problème est toujours le même: quelquefois (pas vraiment souvent) quelques pétarades en début puis plus rien, il s'étouffe comme si l'essence n'arrivait pas. Je rappelle que le carburateur est neuf et adapté au BG75

Message original: momolaricot
Bonjour,
c'est à y perdre la tête: pour être sûr de la bobine j'en ai mis un neuve mais le problème est toujours le même: quelquefois (pas vraiment souvent) quelques pétarades en début puis plus rien, il s'étouffe comme si l'essence n'arrivait pas. Je rappelle que le carburateur est neuf et adapté au BG75

bonjour

...est ce que le joint de carburateur est d origine , le passage du trou d impulsions est il libre...bonne soiree