LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

bonjour a tous,

je viens de faire l’acquisition d'un étang, et j'ai récupéré un tracteur tondeuse qui était a vendre avec l'étang.

Depuis j'essaie de remettre en route celui-ci, mais j'ai mille misère!!

Voila le moteur a du mal a ce lancer, et lorsqu'il ce lance, il rupte, jusqu’à mettre la ligne d'échappement a rouge.. j'arrive pas a comprendre le problème..

des avis? merci!

bonjour

la ligne d'échappement a rouge.. pour moi controler la clavette du volant magnétique et le réglage de la bobine

à suivre sur d'autre idée.

c'est a dire? il y aurais du jeux dans cette clavette?

Bonjour,

Un échappement au rouge peut être du a 2 choses soit trop d'avance à l 'allumage par une rupture de la clavette donc il faut enlever l'écrou du volant moteur et vérifier ou une carburation trop pauvre en essence.

Cdlt Jean-Yves

Salut

Avec un volant décalé, la soupape d’échappement s'ouvre pendant que la chambre de combustion est en flamme, et cette dernière s’échappe donc par le pot d’échappement comme si on utilisait un chalumeau .

tu vas trouver certainement 2 clavettes au lieu d'une...

@ +

Jef

merci pour vos réponse, je vais vérifier sa de suite!

bilan! c'est bien sa, clavette coupée.. je vais la changer, avez vous une idée de la raison pourquoi elle a sectionnée?

Salut

Certainement l'écrou du volant moteur pas serré au bon couple.

@+

Jef

Salut

Ou que l'ancien proprio s'est payé une pierre , une souche d'arbre sous les lames de tonte au cours de sa dernière tonte ... Bref , Tu as maintenant la solution de ton problème et comme dis KUBUS ...Sers bien l'écrou au bon couple ( sinon elle va se recisailler )

3 jours pile poile et on est revenue au point de départ La clavette .

ok, merci les gars!
c'est combien le couple de serrage du volant?
merci d'avance

ouii

Bonsoir,
Il faut nous donner le modèle et le type du moteur et on se fera un plaisir de vous renseigner.
Cordialement.

Salut

Ci joint tableau de la charte pour Briggs et Stratton.
Tu trouveras le modele et la série a gauche .
Tu regardes la colonne Fly Wheel.= volant .serrage.

Pour 50 feet /lbs = 68 N/m
Pour 60 c'est/lbs = 81,3 N/m

Avec ça tu as tout pour bosser ....
Mais ton moteur doit être classé " top secret " car tu nous dis rien mis à part que c'est un Briggs .

@+

Jef

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

salut merci bien, c'est un briggs,13HP intek,
Model: 28S777
Type: 1142 E1

J'ai donc remonté une nouvelle clavette, il tourne comme un moulin sauf que la ligne d'echappement rougie toujours.. et au bout de 5 démarrages la clavette a recassée.. des avis?

Bonjour,

Si la clavette casse c'est que le volant moteur n'est pas suffisamment serré.

le couple de serrage du volant moteur est de 162 Nm

@ + Jean-Yves

bonjour.


.....la conicité des pièces a pu souffrir , un peu de colle loctite au remontage ne nuirait pas , la rainure de la clavette volant ou vilebrequin a pu prendre du jeu , un pot qui rougit la panne peu provenir d un mauvais réglage du jeu a la soupape échappement ou celle çi n est plus étanche , voir aussi le réglage de la carburation , .....bon dimanche a tous........

J'ai pas beaucoup de possibilité de réglage carbu sur ce carburateur, j'ai juste une petite vis de ralenti...
pour le serrage du volant je vais ressayer en serrant a ce couple..

Bon... j'ai ressayé avec le bon serrage du volant, c'est pareil il a toujours le feux au cul...
j'ai démonte l’échappement pour voir comment sa faisait quand il étais démarre, il fait que de rupter..

Y'aurais t 'il un réglage de culbuteur a faire?

j'ai plus d'idée..

Message original: papy25
bonjour.


, un pot qui rougit la panne peu provenir d un mauvais réglage du jeu a la soupape échappement ou celle çi n est plus étanche , voir aussi le réglage de la carburation , .....bon dimanche a tous........

Salut

Comme cet outil a appartenu à d'autres personnes avant toi ,si le moteur à été démonté un jour il se peut que l'allumage soit décalé d'une dent.
Le moteur va fonctionner mais d'une façon anormale.
Dans ce cas tu risques de chercher longtemps l'origine de la panne.

@+

Jef