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Sujet :: reparation iseki ks 280
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Ville Bergerac

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Sujet : - Fusion - reparation iseki ks 280
Ajouté le : 27/11/2017 20:39
Message :

Fusion des sujets :

- reparation iseki ks 280
- bruit moteur iseki ks 280


Voler c'est quand on trouve un objet qui n'a pas encore été perdu. Coluche
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Sujet : - Fusion - reparation iseki ks 280
Ajouté le : 27/11/2017 20:39
Message :

Fusion des sujets :

- reparation iseki ks 280
- reglage bobine iseki ks280


Voler c'est quand on trouve un objet qui n'a pas encore été perdu. Coluche
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Sujet : reparation iseki ks 280
Ajouté le : 27/11/2017 20:39
Message :

bjr
je voudrais changer le villebrequin et l episton de mon iseki ks 280
mais jai peur de deregler l allumage
qui peut me conseiller
merci

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Ajouté le : 27/11/2017 20:54
Message :

Salut

Tu ouvres ton carter ,tu regardes si tu vois des repères sur les pignons ,tu les mets en coïncidence .
Si tu les vois pas tu fais des repères avec un marqueur .
Tu fais des photos .
Ainsi au remontage tu pourras pas te tromper.

@+

Jef


Rouler des mécaniques c'est une maladie des hommes.
Tout être humain a le désir d'améliorer. Soichiro Honda.
" Le pape des Honda ,le sous pape des Granja" dixit Guépard !
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Ajouté le : 27/11/2017 21:05
Message :

Bonsoir

kubus09, je crois qu"il s'agit d'un mateur 2 temps
clioman483, rien de bien compliqué, il suffit de faire un repère sur le plateau d'allumage et le carter moteur en donnant un coup de tournevis en t'aidant d'un marteau.
Au remontage on sera là pour te guider dans le réglage du rupteur et de l'avance à l'allumage

A+

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Sujet : bruit moteur iseki ks 280
Ajouté le : 23/12/2017 16:32
Message :

bonjour
je suis confronte a un bruit de ferraille qui cogne apres le demarrage quand mon iseki ks 280 deux temps tourne
Qui peut maider
la bielle? le villebrequin ?
j hesite d e racheter un moteur si c est pas ca
jai demonter le lanceur et quand je tourne la poulie ala main jai effectivement un bruit d e ferraille a chaque tour complet
Mystere
merci de votre aide

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Ajouté le : 23/12/2017 18:53
Message :

Bonsoir Clio
Si c'est un 2t je pense qu'il n'est pas difficile d'enlever le cylindrre et de jeter un coup d'oeil.
Tu en auras vire le coeur net .
Gérard

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Ajouté le : 23/12/2017 20:12
Message :

mai ssi j enleve le cylindre je verrai quoi? du jeu? de la limaille?
peut tu men dir eplus? j ele ferai demain
cdt
et merci

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Ajouté le : 23/12/2017 21:11
Message :

Re Clio
Oui tu vas déjà voir si le piston et le cylindre sont abîmés ( rayures).
Ensuite en tenant ta bielle et en soulevant le piston tu vas voir si l'axe du piston a du jeu.
Si Ok regarde l

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Ajouté le : 23/12/2017 21:16
Message :

Si Ok tu regardes la bielle coté vilebrequin et idem tu vois si elle a du jeu de bas en haut ou de haut en bas.
La bielle doit tourner très gras
Ensuite en faisant tourner ton moteur et en faisant attention de ne pas faire toucher le piston sur le carter tu essayes de voir si en tournant ça accroche" d'un coté ou de l'autre ( roulement HS).
Vu ce que tu écris je pense que tu vas trouver tout de suite.
Gérard

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Ajouté le : 27/12/2017 13:28
Message :

bonjour
j ai trouvé la panne
ce n est ni le vilebrequin qui est en cause ni la bielle

mais simplement la plaque de fixation de la bobine qui était desserée dans le volant magnétique

reste maintenant a régler la position des vis platinées et ca je ne sais pas faire

je suppose que je dois pivoter la bobine jusqu a avoir un écartement des vis
qui peut me tuyauter sur ce réglage?
merci

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Sujet : reglage bobine iseki ks280
Ajouté le : 27/12/2017 13:31
Message :

bonjour
javais un souci de bruit dans mon moteur
j ai trouvé la panne
ce n est ni le vilebrequin qui est en cause ni la bielle

mais simplement la plaque de fixation de la bobine qui était desserrée dans le volant magnétique
le moteur faisait un bruit de bielle usee ou de villebrequin qui as du jeu


reste maintenant a régler la position des vis platinées et ca je ne sais pas faire

je suppose que je dois pivoter la bobine jusqu a avoir un écartement des vis
qui peut me tuyauter sur ce réglage?
merci

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Ajouté le : 27/12/2017 13:41
Message :

pour les vis

démonter la bougie
faire tourner le vilebrequin pour ouvrir les vis réglage 0.4 mm
le faire plusieurs foi pour contrôle .

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Ajouté le : 27/12/2017 14:00
Message :

Bonjour Clio
Donc ce n'est pas méchant et bravo pour avoir trouvé cette panne asez vicieuse.
Pourrais tu poster une photo du volant et de la bobine car je ne comprends pas le pourquoi du réglage des vis dans ce cas bien qu'il soit utile d'y jeter un coup d'oeil.
Je pense qu'il faut positionner ta bobine afin qu'il y ai un espace d'environ 4/10 de mm entre celle-ci et le volant.
Gérard

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Ajouté le : 27/12/2017 14:18
Message :

merci
c est tout simple alors je regle l ecartement avec la vis de reglage une foi spositionner le plateau?

mais pour le reglage des vis de la bobine? le schema avec les deux fleches rouges
javais trouve une vis desserrée
et jai vu sur le volant deux encoches F et T
y a aussi une encoche sur le support du volant
je suppose quil fait en faire coïncidé une mais laquelle?
merci

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*** Message édité par clioman483 le 27/12/2017 14:44 ***

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Sujet : reglage vis
Ajouté le : 27/12/2017 14:21
Message :

virgule
Message original: Gérard55
Bonjour Clio
Donc ce n'est pas méchant et bravo pour avoir trouvé cette panne asez vicieuse.
Pourrais tu poster une photo du volant et de la bobine car je ne comprends pas le pourquoi du réglage des vis dans ce cas bien qu'il soit utile d'y jeter un coup d'oeil.
Je pense qu'il faut positionner ta bobine afin qu'il y ai un espace d'environ 4/10 de mm entre celle-ci et le volant.
Gérard

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photo du volant demonté
reste a savoir repositionner le volant avec les trait F et L
qui peut maider
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jai trouver ce schema
merci

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Ajouté le : 27/12/2017 14:32
Message :

c est les deux vis marquee d une fleche rouge qui etais desserree

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Sujet : reglage vis platineees
Ajouté le : 27/12/2017 15:11
Message :

bjr
qui peut maider
je ne comprend spas le systeme de reglage du volant avec les enches F et T
et une sur le bloc
merci

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merci

*** Message édité par clioman483 le 27/12/2017 15:13 ***

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Ajouté le : 27/12/2017 17:45
Message :

Bonsoir Clio
Le volant n'a qu'une position possible donnée par la rainure de clavette donc pas de risque d'erreur.
Regarde de plus prêt la qualité de la rainure de clavette sur ton vilebrequin car d'après la photo elle semble "élargie".
Ces 2 vis serrent donc la plateau et servent à regler le point d'avance.
Je ne vois pas les traits F et L dont tu parles??
A mon avis tu dois avoir un trait sur le tour du volant qui quand le piston arrive presque au point mort haut doit se trouver en face d'une repère fixe sur le carter.....peut être la marque que l'on voit sur ton carter à 12h20.
Donc au moment ou tes repères s'alignent tes vis doivent juste commencer à s'ouvrir ( tu le vois par les lumières du volant monté)...pas évident à voir.....tu peux t'aider avec une cale la plus fine possible ( 0.04mm) que tu coinces entre les vis fermés ...tu tires tout doucement sur ta cale en tournant tout doucement ton volant et à un moment la cale va venir et t'indiquer que les vis s'ouvrent.
Selon la position des repères il te faudra tourner plus ou moins le plateau tenu par les 2 vis.....bien sur à chaque fois il te faut ressortir le volant.
Avant ça vérifie que tes vis au moment ou ils sont le plus écartés l'écartement soit entre 0.35 et 0.40 mm....pour ça la position du plateau n'a pas dimportance.
Gérard

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Ajouté le : 27/12/2017 18:11
Message :

Bonsoir Clio
Je viens de te répondre dans la catégorie mécanique et je n'ai pas vu ces photos....je pense qu'il vaut mieux ne poster qu'à un seul endroit pour que l'on puisse te suivre.
A mon avis le repère F doit être celui de l'avance dont je parle (Fire en anglais = feu).
Enlève ta bougie et mets une pige ( tournevis) sur le piston... tourne ton volant dans son sens de rotation... et observe ton tournevis......si le repère T (Top) lorsque le piston est au pmh il y a de fortes chances que le L soit celui de l'avance.
Donc pour moi sur ta photo le volant tourne dans le sens F vers T puisque l(avance se fait avant le pont mort haut.
Comme je te l'ai écrit au moment ou F est aligné tes rupteurs doivent juste commncer à s'ouvrir.
Gérard

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