LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

bonjour
y a t'il un arret de chaine sur ce modele, merci pour tous renseignements sur ce modele projet d'achat cdt

salut steph12150
la 028av est une excellente machine robuste et légère j'en ai eu trois . toutes achetées d'occasions je ne pas eu de soucis . ayant commencé avant une 028av j'ai coupé vraiment de tout avec ces machines haies coupelles abbatage de grume traverse de chemin de fer. Pour moi la 028av est une vraiment bonne machine enfin si le blocage de chaine dont tu parles et le frein elle en ai équipé . donc pour résumer bonne machine mais fais attention qu'elle ne soit pas rincé car les 028av ne date pas d'hier

je confirme la 028 av est une très bonne machine .

et on peut trouver le cylindre +piston en adaptable !

comment bien regler sa machine en touchant aux vis de reglage H et L

les deux vis serrer a fond moins un tour pour les deux et ensuite desserer ou serrer les
vis avec la tronconneuse en route pour affiner le reglage

je te remercie STEF

attention quand meme a ne pas trop sérrer la vis H sous peine de serrage moteur !

et bien une de mes stihl ne doit pas être de sa premiere jeunesse, je n'avais pas de frein de chaine
j'en ai eu un d'occase poignée plastique et axe gâchette en fer ressort et tous le reste adaptation nickel, mais je n'ai aucune info sur son age, elle tourne comme une horloge après avoir changé les membranes et réglage carbu, j'ai aussi la notice de réparation si cela peut aider.

pour des info sur son age: allumage avec vp et bobine et pas de frein de chaine.

Je confirme, c'est une excellente machine, j'en ai une qui doit avoir 25 ans, montée en guide de 40 cm, elle coupe n'importe quoi et démarre toujours au 1/4.

Bonjour,

J'ai une Stihl 028 av super électronic et quickstop. Jusqu'à présent elle a marché sans pb. Je l'ai prêtée et elle m'a été rendue non fonctionnelle. Elle ne démarre pas. J'ai changé l'essence,démonté le carbu et vérifié la filtration, tout semble correct. Lorsque je teste la bougie, je perçois une étincelle au lanceur. Bougie montée elle refuse de démarrer. Si je redémonte la bougie, j'observe qu'elle est humide, preuve que le carburant arrive.
De quoi peut-il s'agir?
Merci !

cyrill pour verif demarrage ,je met un peu d'eesence avec une seringue je remonte la bougie un coup de lanceur et ca doit peter quelques coups.
as tu de la compression?

demontez l'échappement et vérifiez l'état du piston !

Règle de base : ne jamais, au grand jamais, prêter une machine.
Il vaut encore mieux faire le boulot avec le copain, mais jamais prêter.
Quasiment la moitié de mes clients en SAV sont des gens qui ont prêté leur machine (beaucoup plus rarement des qui ont emprunté et qui veulent réparer avant de rendre...)

*** Message édité par Clash le 02/01/2008 01:22 ***

on m'a toujours dit une tronçonneuse c'est comme ça femme ça ne se prète pas

J'ai un client qui m'a dit qu'il préférait prêter sa femme que sa tronçonneuse...mais on lui demande jamais pour sa femme !

*** Message édité par Clash le 02/01/2008 17:53 ***

tu as lu dans mes pensées à chaque chaque fois qu'il me le dit c'est à ça que je pense

peut être qu'on lui rendrait propre ,bien réglé ,et marchant mieux qu'avant !!

*** Message édité par mécanopro 60 le 02/01/2008 19:08 ***

bonjour j'ai un probleme de carburation avec une tronconneuse sthil 028av quand on coupe elle perd beaucoup de puissance que dois je faire ppour la regler merci

bonjour je vous conseil tout dabord de faire le réglage de base CAdire de viser les sur le coté du carbu les 2 vis:"H et L" au max sans forcé (il faut viser et dés que ca devient dure il faut arrété! pour ne pas abimer les sièges ) ensuite il fau les déviser(H,L) entre 3/4 de tour et 1 t. Ensuite il faut mettre en route la tronçonneuse et l'ésseiller, si elle continu a tperdre de la puissance dans le boi il faut dévisser la vis H d'1/8 t et la réésélléet continuer a déiser si ca ne sufi.

bonjour j'ai aussi récupéré une sthil 48 av qui a fonctionné très bien pendant un an mais là elle a beaucoup de mal à démarrer voire pas du tout

on m'a dit que cela venait du pointau!!! et ou des membranes

je ne suis pas expère en mécanique mais touche quand il faut

le carbu se trouve bien juste après le filtre à air (la petite boite carré) la membrane est bien en +/- plastique au dessous du carbu

quelqu'un aurait un éclaté pour m'éclairer

merci