LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour à tous,

petite question, a partir du 1 janvier 2017 l'essence 95 sera supprimer chez nous en Belgique et remplacer par E10
mon pompiste me dis qu'elle aura 10 % de bioéthanol contre 5% avant

d'après ce que j'ai cru comprendre, tous les moteurs fabriquer a partir de l'année 2000 son compatible

bref, j'ai toujours utiliser la 95 pour les voitures, la moto, la tondeuse à gazon et le motoculteur
pour la moto je sais déjà que c'est rapper, va falloir que je passe au garage
pour cette dernière j'avais déjà tester cette été la 98, et elle avait pas apprécier
on aurai dis qu'elle avait une bronchite lors de reprise sur le couple

la tondeuse Honda pas de souci, elle n'a que 5 ans
les deux voiture aussi pas de souci (Honda et Suzuki)

c'est du coté du motoculteur que je me pose la question

mon Honda F450

une idée si elle va apprécier cette fichu E10 au jus de betterave ou de je sais quoi d'autre ?

merci de vos réponses

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et merde

merci Daniel

slt xp ! t'as quoi comme moto ? parce que je n'ai jamais eu de soucis avec mon vfr et aujourd'hui il y a deux 650 ntv a la maison qui se portent comme un charme ... idem pour mon vieux tracteur tondeuse bolens , mon totoc kubota , ma vieille tondeuse briggs ..... quels sont les symptômes qui t'arrivent ? je suis aussi étonné de voir dans le lien de daniel que honda préconise de ne jamais mettre de mélange .... quand il m'en reste , ça part dans les moteurs 4 temps sans probleme ....

hello tisane
c'est un VMAX import des USA (non brider, 140 ch) de 1990

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Moi on m'a dit ? que le problème avec le E10 c'est qu'il mangait l'alu à part ça rien donc le risque c'est des trous dans le carbu !

slt jean .... ben écoutes ... c'est possible mais pour ma part je n'ai jamais rien observé de tel ..... le seul inconvénient du E10 que je connais , c'est une éventuelle petite présence d'eau dans le carburant qui peut occasionner a la longue de la corrosion sur l'axe de flotteur , les tiges de soupapes etc etc mais sur des moteurs restants longtemps sans tourner ... pour le mélange 2t , j'ai ramené le réservoir de mon bateau pour ne pas que le carburant reste tout l'hiver dedans et c'est parti dans les 2 motos ,c'est du 2% d'huile ....

Bonjour
Par chez moi on est au 95E10 depuis environ 3 ans normal faut faire plaisir aux céréaliers de la beauce et du sud de l'eure, depuis 3 ans mon représentant honda et JD m'a dit que les agents avaient reçus de la part de Honda et de Kawasaki une mise en garde concernant le 95E10 et de préconiser le 98 en particulier pour les moteurs GCV
Je fais cela depuis 3 ans dommage le prix est plus élevé mais bon
En ce qui concerne les voitures je roule au 95E10 sur la 406 et sur la toyota corolla, mais cet été la 406 affiche une anomalie moteur sans que le fonctionnement soit modifié, plusieurs effacements mais cela revient, mon garagiste l'a emmené chez un amis concessionnaire Peugeot pour essayer une mise a jour du calculateur ce quil a fait et m'a demandé de rouler au 98 car il a deja eu des problemes avec des véhicules de 2000 a 2004 avec l'allumage du voyant certains ont disparus avec l'utilisation du 98 a nouveau donc a voir.
La corolla elle n'a pas ce soucis ce qui veut dire que cela provient peut etre des moteurs
Cordialement

salut
moi je tourne au ricard et j ai jamais de bronchite!

ceci dit ,mon quad de 2011 qui etait prevu pour tourner au 95 E10 apprecié pas du tout ce carburant
soubressaut,defaut de regime moteur etc....alors qu avec le 95 normal ou 98 il marchait impeccable.

ce carburant ruinerai les moteurs,surtout les joints!

Purée la legende des carburant corrosif a la vie dur.
95 et 98 même rendement énergétique.
95 et 98 environ 5% d'ethanol mais sous forme estherisé soit proche du carburant petrolier.
Le 98 a juste plus de benzène, produit qui remplace le plomb pour elever l'indice d'octane soit le pouvoir de resister a l'auto allumage.
Dans son temps le benzène avait tandance a manger les caoutchoucs vieux c'est a dire des années 1980.
Donc 95 98 idem sauf pour un moteur a fort rapport volumetrique ou il faut du 98.

E10, la on a directement mis 10% d'ethanol.
De ce fait on a reduit le pouvoir calorifique.
Il faut donc légèrement augmenter la richesse, chose possible que sur une injection, et que la fourchette de variation soit prevu assez grande sinon sa allume le témoin moteur.
Pour la corrosion, l'ethanol pur a 100% est hydrophobe, c'est a dire qu'il aime l'eau.
Mais si on brule de l'ethanol avec de l'eau sa dégage de l'acide formique qui mange certain métaux.
Donc une voiture flexfuel a des pièces renforcé en se sens.
Mais !!!!!!
Du E10 ou E85 c'est essence + ethanol.
Et la si on y met de l'eau sa ne se mélange plus, sa fait une ignoble bouilli qui dissocie l'essence de l'ethanol qui a absorbé l'eau.
Donc sauf si vous remplissez avec cette bouilli, du E10 ou du E85 ne bouffera rien dans votre moteur.
Voilà.

et en ce qui concerne joints et membranes ... ça serait pas plutot le matos actuel qui serait en cause sinon , comment expliquer que ma vieille tondeuse avec des vieux joints et membranes se porte bien ???? : https://www.youtube.com/watch?v=tsSxiOkdk2w

perso , je pense qu'il est facile de vendre de la daube avec un client qui revient souvent en faisant porter la faute sur les nouveaux carburants ...



*** Message édité par paul le 30/12/2016 13:52 ***

Bonsoir à tous,

Voici un lien:
http://www.bioethanolcarburant.com/nos_dossiers/vehicules-et-equipements-compatibles-au-sp95-e10-la-liste-complete/


Au passage, artoutitou est cité là:
http://super-ethanol.fr/forumE85/viewtopic.php?f=21&t=335


Je suis un béotien en la matière (comme dans toutes les autres, mais je me soigne en me culturant un peu plus tous les jours) et je lis qu'il n'y a pas que un seul E85-E10 mais trois, commercialisé selon les saisons:
- un pour l'hiver,
- un pour l'été,
- un pour les deux mi-saisons
l'ensemble étant livrée selon des dates précises.

Leur composition n'étant pas la même, et l'éthanol étant plutôt "détergent" que "corrosif", pour les moteurs présumés peu ou non compatibles, j'en déduis qu'il serait préférable d'acheter l'essence E85-E10 pour nos (très) chères anciennes machine de motoculture entre le 16 novembre et le 15 mars de chaque année. Avec un bon stabilisant, cela devrait le faire. Non?

Je lis aussi qu'utiliser ce type de carburant induit une surconsommation assez importante (selon les sources, de 15 à 30%), vous pourrez lire cela sur ce même site "super éthanol" en suivant les liens de la page. Soit, je note. Mais est-ce que c'est le cas avec ces 3 compositions différentes?

Bon, il y a encore plein de questions à se poser sur le sujet. Moi, à lire, cela me conforte dans mes choix sur le diésel. D'accord, cela émet des particules, à priori plus que l'essence. Par contre, celles émises par l'essence étant beaucoup plus fines (donc bien plus problématiques pour la santé), c'est quoi le "bon choix"? Je me perds en conjectures et je vais finir par faire équiper certaines de mes machines avec un gazogène.

Au passage, je me dis que j'ai peut être tout faux...

A+

Oui artoutitou il "tripote" un peu tout.

Pour les raisons économiques et non écologique, artoutitou il a 3 voitures perso qui roulent au E85 bouffeur de caoutchouc et de moteur.
Mafois, 200.000km cumulé et j'attends toujours la corrosion.

Je dis bien économique car si on veut etre ecolo, on s'abstient de rouler, que se soit essence, bio ethanol (ou je ne vois rien de bio) ou go.

Maintenant pour ce qui est de mettre du e10 dans du matériel de motoculture, ben non, non, et non.
Pour les voitures récentes elles ont toutes des valeurs d'injection qui le permettent.
Pour les injections un peu plus anciennes sa peu allumer le temoin sans trop de conséquences.
C'est juste que les adaptatifs sont en butée car a cette époque on ne voyait pas l'utilité d'intégrer dans un calculateur une aussi grande fourchette d'adaptation.
Pour les carburateur on peu jouer du volet de starter ou du "cherche le bon gicleur" , mais c'est du bricolage.

Bon ceci dit c'est quand même tiptop de faire le plein de sa voiture pour 30 euros.
Encore faut il avoir une pompe de E85 sous la pédale.

En tout état de cause sur de petits moteur soumis a rude épreuve (regime élevé, forte température) je recommande du sp98 qui resiste mieux au phénomène d'auto allumage ou cliquetis.

Quad broyeur, Sp98.
Diesel qui pu, excellium.
Voiture injection essence, E85.
Tronçonneuse, taille haie, souffleur, débroussailleuse, électricité nucléaire.

j'ai lu avec attention tout vos messages
j'en conclus que la majeur parti d'entre vous me conseil la 98 pour mon Honda F450sc

la bête est en mode stockage d'hiver au fond de mon atelier et va sortir de son hibernation dans 1 mois et demi
et donc je vais le redémarrer avec vos conseil sous 98

dans le cas ou souci il y a, y a t'il un "additif" qui existe et pourrai être rajouter ?

*** Message édité par xpmen le 29/12/2016 09:54 ***

je crois que ce qu'il est bon de faire , c'est de faire tourner régulièrement les moteurs , ne serait-ce qu'un quart d'heure tout les 2 ou 3 mois , beaucoup ne font que fraiser au printemps et ensuite l'engin reste un an sans tourner ..

"sur de petits moteur soumis a rude épreuve (regime élevé, forte température) je recommande du sp98"

Attention, Stihl ne recommande pas l'usage du 98 sur ces produits à moteur 2T, seule le 95 de marque ou encore mieux le motomix est à privilégier.

motomix , a 5 euros du litre ....

motomix c'est pour les deux temps non ?

je l’achète pour ma Stihl
et c'est vrai que c'est po donner, mais bon elle a que des avantage pour nos petite machine qui ne tourne pas toute l'année, et inutile de vider le réservoir en fin de saison.

chez nous elle est à 21 € le bidon de 5 litres

Oui, le motomix est réservé à l'usage exclusif des moteur 2T Stihl, je l'utilise pour l'hivernage de mon souffleur et de ma débroussailleuse parce que le nettoyage aux ultra-sons j'ai déjà donner.

Moi j'aimerais bien un argument technique qui interdit le sp98.

Franchement je ne vois pas.
Surtout que j'ai du stihl qui tourne au sp98 avec de la motul 2t 100% synthèse et jamais eu aucun problème.
Et quand tu fais 8h avec une fs400 en pleine été par 30° c'est plutôt pas bon pour la mécanique.
Le bonhomme on en parle pas c'est pas cher.