LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

bonsoir,
je suis nouveau et j'ai un souci avec ma tondeuse.
j'ai essayé de la réparer par moi-meme mais je n'y suis pas arrivé !!!!
voila mon souci;

j'ai une récupéré une tondeuse de marque HONDA HRG 465C avec moteur cgv 135.
cette tondeuse a subi une noyade !!!
je m'explique; c'etait celle d'un collegue qui a eu une inondation dans son garage, et celle-ci s'est retrouvée complètement immergée.
ça fait 2 ans environ.
voila l'histoire du problème.
pour ma part, j'ai démonté le moteur , nettoyé le carbu completement , vérifié l'allumage à la bougie , et pour moi tout est ok ? j'ai de la compression.
ensuite après remontage, j'ai re-essayé mais elle ne veut toujours pas démarrer.
elle toussotte et tout les 2 ou 3 coups de lanceur elle pète ?
j'ai essayé avec du start pilot mais en vain,quelqu'un pourrait-m'aider sur ce problème ?
car là je suis à bout de solutions ?
est-il possible que je n'ai pas assez d'allumage , ?
enfin voila

donc vraiment si vous pouvez m'aider ce serait super car j'en peux plus !!!

je vous lance ce défi !!!

merci encore à tous ceux qui me trouverons quelques soluces .

cordialement.

Tout dépend de ce que tu es sûr d'avoir bien fait et de là où tu peux avoir des doutes ...
Voir calage de l'allumage ... C'est un 4 t ? calage de la distribution ... Jeux aux soupapes ...
Mettre un peu d'essence directe par le trou de bougie ... Bougie neuve ...Condensateur... Fil HT ...Et je dois en oublier ... Yapa de mystère mais il faut chercher . La réponse ne peut pas tomber toute seule du premier coup, ce serait un miracle !

Tout dépend de ce que tu es sûr d'avoir bien fait et de là où tu peux avoir des doutes ...
Voir calage de l'allumage ... C'est un 4 t ? calage de la distribution ... Jeux aux soupapes ...
Mettre un peu d'essence directe par le trou de bougie ... Bougie neuve ...Condensateur... Fil HT ...Et je dois en oublier ... Yapa de mystère mais il faut chercher . La réponse ne peut pas tomber toute seule du premier coup, ce serait un miracle ! Oui, pour avoir une étincelle dans les gaz comprimés, il faut une étincelle de 4 à 5 mm minimum dans l'air : à vérifier !

ok
merci pour ces indications.
par contre comment faire le calage de l'allumage, ?
comment controler le condensateur ? est-on obligé de le changer ?
c'est un 4T , comment caler la distribution?

désolé de ne pas y connaitre mieux que ça , mais c'est pour cela que je viens sur ce forum de pro !

merci encore.

ps; j'ai essayé avec de l'essence par la bougie mais en vain.
toujours le meme résultat.

Pour le point d'allumage, je ne connais pas assez le moteur en détail .
Condensateur : difficile à vérifier , mettre un neuf , environ 5 Euros ?
Calage A C : au point mort haut , un tour après le PMH fin de compression, allumage , les 2 soupapes doivent être très légèrement ouvertes en même temps .
Commencer par voir aussi si le jeu aux soupapes est correct .

salut
voir aussi si il ne reste pas 1 oxidation ques part, surtout au niveau electrique.
a+

Bonsoir.

Avant tout un essai avec une bougie neuve, mais il me semble à la lecture de ton post que tu as monté la courroie de distribution à l'arrache.
Il est probable que ta distibution soit mal calée, pas de calage d'allumage ni de condensateur sur ce type de moteur.

Le calage de la distribution sur ce type de moteur a déjà fait l'objet de plusieurs posts sur le forum.

ok merci pour toutes vos réponses

par contre qu'est-ce que la courroie de distrib ?
celle qui y a sous la tondeuse avec l'arbre de la lame?

merci car je ne vois pas comment caler tout ça?

ps; désolé d'etre aussi nul . lol !

Si TORO dit qu'il y a une courroie de distribution sur ce moteur, c'est que ça doit être vrai :
c'est la courroie qui relie le vilebrequin à l'arbre à cames, à l'intérieur du moteur même .
Comment est entrainé l'arbre à cames ? Nous sommes plusieurs à penser que ton moteur est peut être mal calé . Y a t il une vue éclatée sur le Net ?

justement j'aimerais bien si quelqu'un à une vue éclatée de ce moteur car là je peine !!!
je vous en serait très reconnaissant
soit au format pdf soit sous forme de photos .....

merci encore

Salut,
Le manuel d'atelier ( dixit honda, mais un bien grand mot car il y a bcp moins de choses que sur les manuels des anciens modèles -- gamme G par exemple)
http://www.honda-engines-eu.com/fr/engines/models_range/gcv_range/GCV135/shop.jsp
#

Voir pages 75 et suivantes, on voit bien la poulie d'arbre à came en tête, et ils montrent les repères de calage.

Le manuel d'utilisation
http://www.honda-engines-eu.com/fr/engines/models_range/gcv_range/GCV135/owner.jsp
#

Plus généralement, sur le site de Honda moteurs:
http://www.honda-engines-eu.com/fr/welcome.html

tu as un certain nombre de documents, aller dans Service, informations SAV, puis suivre leurs indications.

Attention, il y a des manuels spécifiques, mais il y a aussi des docs par famille de modèle sur uin sujet ( carburation par exemple.
Il faut surfer sur un peu toutes leurs docs, il a a même des vidéos, mais par thème et pas par modèle.

Bon courage
@+

ok merci je vais voir demain ce que je pourrais faire avec ça

merci pour tout
et n'hésitez pas à envoyer encore d'autres soluces ou astuces , si ça vous passe par la tete

merci

A priori tu n as pas touché à l'allumage donc je ne vois pas pour quoi il serait décalé....
Quand tu tires et tires encore le lanceur la bougie est elle humide?

Peut etre soupape d'admission grippée....LES GCVn 'ont pas besoin de baigner dans l'eau pour que les soupapes se grippent....

Bonsoir

Il es possible que le cache culbuteur soit enfoncé suite a un choc
et donc une soupapes reste ouverte ou alors une soupapes de grippé ?
effectivement il y a une courroie de distribution

Amicalement

*** Message édité par schyma68 le 14/05/2011 22:53 ***

merci , il est vrai que je n'ai pas touché à l'allumage donc je pense effectivement que celui-ci à peu de chance d'etre décalé,
par contre une soupape grippée ou qui reste ouverte , est la panne plus probable.
comment peut-on voir si une soupape est gripée ou coincée ?
faut-il tout démonter ou seulement quelques choses ?
et pourrépondre à vos questions , à force de tirer et de tirer la bougie est légèrement humide , mais pas noyée quand meme .

merci , j'attends de vos réponses.

Pour vérifier les soupapes:
Tu démontes le cache culbuteur en alu (sous la bougie) tenu par 4 écrous de 9.

Il est collé par de la pate à joint (prévoir d'acheter un tube pour le remontage...) tu l'enlèves, tu enleves la bougie également, tu fais tourner le volant moteur et tu regardes si les soupapes se remuent les fesses.....

ok
merci
j'ai démonté le cache culbuteur et les soupapes bougent bien leur derriere !!! lol !!!
donc je pense que ça vient pas de ça

d'autres solutions ?????

je cherche encore de mon coté !

merci

Une dernière fois, ... Est ce que l'arbre à cames est bien calé ? Est ce qu'il y a le jeu correct aux soupapes ?

bah je sais pas en faite . comment fait-on pour vérifier ça ?
en plus je ne l'ai jamais demonté ça

comment savoir s'il y a du jeu . etc etc etc ....

Mais pour toi, ça veut dire quoi " j'ai démonté le moteur", je cite ton premier post ??????