LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour tout le monde.
Je viens de récupérer un motoculteur MAP avec un moteur Tecumseh 4T 6HP.
Mon problème: le moteur part quand on actionne la pompe d'amorçage mais cale aussitot.
J'ai changé la bougie, démonté et controlé et nettoyé le carbu (Dellorto FHC20 13) pointeau, gicleurs, joints etc....
Pour éliminer les causes j'ai même essayé sans filtre à air ni échappement.
toujours pareil, si je pompe sur l'amorçage, le moteur part et cale au bout de 2 secondes.
La compression semble bonne, les soupapes coulissent librement et ferment bien.
Comme si l'essence n'arrivait pas, alors que oui.
Les "pro" vers chez moi ne réparent pas la marque.
Quelqu'un a-t-il une piste pour m'éclairer?
J'en perd mon latin.
Merci pour votre aide.

Bonsoir,
Vérifiez si l'essence coule bien au bout de la durite d'alimentation. Si c'est le cas voir s'il n'y a pas de prise d'air entre carburateur et moteur.
En dernier nettoyez le carburateur dans un bain de vinaigre blanc chauffé à 60° pendant une vingtaine de minutes et vérifiez que tous les canaux et gicleurs sont bien débouchés en passant un fil de cuivre dans chacun. Évitez le câble d'acier qui peut modifier leur diamètre.
Utilisez de l'essence fraîche de moins de deux mois de stockage.
Cordialement.

Merci pour la réponse TimaumoToutes ces vérifications et nettoyages ont déjà été faits (nettoyage au jus de citron comme sur les carbus de moto)J'ai refait le joint coté moteur et je travaille moteur déposé avec une bonbonne en guise de réservoir.
Et l'essence est neuve.
Je ne comprends plus rien

bonjour.


.....si le moteur démarre avec la poire de starter c est que l essence arrive a la cuve , après est ce que le papillon des gas est ouvert a fond !!...sur certain carburateur il y a un réglage de la vis de richesse sous la cuve carburateur ..elle est a dévisser d un tout 3/8....a la limite revoir le nettoyage des gicleurs et tant pis avec un brun de câble d acier , le dépôt est peut être plus épais que l on ne pense ....après attention aux jeux des soupapes ...............cordialement..............

Hello Papy25
mon carbu est des plus simples: pas de réglage à part la butée de ralenti, pas de volet de starter.
Le papillon des gaz manoeuvre bien et est en effet ouvert à fond pour le démarrage.
as-tu une idée de la valeur du jeu aux soupapes? impossible de trouver l'info.
Tout ce que je crois avoir compris en parcourant différents forums c'est que ces carbus ne supportent pas d'être démontés, même si je ne vois vraiment pas pourquoi

Bonsoir,
Peut-on avoir une photo de ce carburateur ?
Cordialement.

bonjour.


.....pas plus délicat qu un carburateur a membrane , il faut simplement bien déboucher tout les gicleurs , remonter correctement le flotteur et son pointeau ......si l éclaté joint est le bon .....il y a une vis de richesse en figure F ou G .....il y a des pièces a monter dans le bon ordre en 21 et un filtre essence en H24.......panne provenant peut être de la partie gicleur 21 mol remis ou pièce perdue.....pour le jeu aux soupapes je ne le connais pas , un truc bête , déjà contrôler si il y en a !!.pour éliminer une éventuelle panne.....
................bonne journee sous la pluie a 13°........................

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Merci Papy
Mais mon carbu n'est pas celui de ton éclaté.
Je te joins une photo de mon modèle qui ne dispose d'aucun réglage.
Comme je disais tous les gicleurs sont parfaitement propres et je n'ai détecté aucune prise d'air.
Je vais voir si le jeu aux soupapes est réglabele.
Ceci dit, les moteurs Tecumseh ne semblent pas être réputés pour leur robustesse, ni leur facilité de dépannage.
Voila une photo du carbu. si tu le souhaites je peux l'ouvrir et te poster d'autre photos.
En tous cas merci pour ton aide

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En fait j'ai commis une bourde sur mon premier post !
Mon carbu n'est pas un FHC, mais un FHPA 20 13, sans aucun réglage.
De plus les gicleurs semblent sertis et non démontables

Et voila la machine qui embarque ce moteur

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bonjour.

...c est un carburateur des plus simple , ne pas hésiter a passer un brin de câble vélo dans tous les trous de gicleurs et autres ..
bien verifier que le niveau d essence est correct dans la cuve ....attention au joint de pipe carburateur au niveau moteur , panne classique .......demontez votre support de filtre a air et bouchez avec la paume de la main l arrivee d air , l esence doit monter...
attention aux soupapes....................

Mon problème est justement que c'est un carbu simplissime ..... sur un moteur super simplissime .... que je n'arrive pas à faire fonctionner !
Les cables a velo et autres fils de cuivre passe librement dans tous les gicleurs et autres orifices.
Le niveau de cuve, la richesse et le jeu aux soupapes ne sont pas réglables.
Les joints de pipes entre carbu et moteur sont neufs (papier à joint huilé).
Le papillon de gaz fonctionne librement.
Une question me turluchose: Le ressort du régulateur me parait un peu lâche. Est-il taré?
Mais quoi qu'il en soit, cela ne devarit pas empécher le moteur de partir. De réguler en charge tout au plus.

Je devient

renseignements pris il s'agit d'un moteur Tecumseh Vantage 37

c est des vrais saloperies ces carbu
fait gaffe que la poire d amorcage ne soit pas poreuse

a priori elle est saine

bonjour.


.....méfiez vous de l épaisseur du joint de pipe carburateur/moteur ...a l origine il est assez épais..il y a souvent une prise d air a cet endroit.....faites l essai sans le support de filtre a air avec l arrivée bouchée par la paume de la main ...bonne journee...le jeu aux soupapes se mesure en enlevant le reniflard , juste pour contrôle........bonne journee

Bonjour. Je ne sais pas si vous êtes arrivé à réparer depuis, mais un truc tout bête me pose question : vous dites que l'essence est dans une bonbonne à la place du réservoir et que le moteur tourne quelques secondes et s'arrête ; ne serait-ce pas tout simplement le fait que vous avez un bouchon de bonbonne sans prise d'air et du coup l'essence n'arrive plus dans le carbu...