LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonsoir à vous
Un ami vient de me donner une McCullococh Pro Mac 700 avec un guide de 60 qui après révision s'avère en très bon état hormis un souci sur la pompe à huile à main réparé.
Il m'est impossible après recherches de trouver les caractéristiques de cette machine aussi pourriez vous me dire au moins sa cylindrée et sa puissance??
Merci
Gérard

Bonjour
Une première info.
http://www.acresinternet.com/cscc.nsf/ed1d619968136da688256af40002b8f7/3ae278ec565727e088256c2f001d2c88?OpenDocument


Une deuxième
https://www.searspartsdirect.com/partsdirect/part-model/Model-PROMAC700MODEL60011604/0684/1503200


ou

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Bonjour

Salut Gégé

Voici pour les caractéristiques :

http://www.acresinternet.com/cscc.nsf/ed1d619968136da688256af40002b8f7/3ae278ec565727e088256c2f001d2c88?OpenDocument


Je viens de voir que JCR a été plus rapide…..

Bonne journée



*** Message édité par pierrot974 le 06/11/2019 09:48 ***

Salut à vous
Et merci pour ces réponses.
J'ai été incapable de trouver quoi que se soit.
Pierrot c'est quand même sympa ces moteurs 2t d'un âge n'est ce pas !!!!!!!!!
Gérard

Re
J'ai pu voir que sur ce moteur la portée de bougie est conique et donc sans joint.
Gérard

Bonsoir Gérard,
Les PM700 étaient montées avec une bougie champion CJ8 avec joint ou DJ6J à portée conique. Ces bougies sans joint doivent êtres serrées de 1/32 de tour, donc très peu, sinon très difficile de les démonter.
Cordialement.

Bonsoir Timaumo
Merci pour cette précision et j'ai encore en tête les soucis dus à ce type de bougie sur certains moteurs qui équipaient des voitures tels que Peugeot 104 il me semble.
Donc on peut monter en lieu et place une bougie à culot plat avec son joint sur la même culasse ?????
Merci
Gérard

Bonsoir,
Tout à fait, Gérard, le culot de la cj8 étant plus grand que celui de la dj6j le joint porte dur la partie plate de la culasse.
Voilà, amuses toi bien avec cette machine mais sois prudent elle a quand même du jus.
Amicalement.

Bonjour, Gérard.

Pour en avoir eu une, je peut te dire que c'est une sacré bête.

Je n'ai jamais été embêté avec le culot conique et je ne monté que sa.

Cdlt Jean-Yves

Bonsoir à vous
Merci pour vos infos
La chaîne étant foutue je dois en recevoir une demain ( 81 entraîneurs jauge de 1.3 mm) et il me tarde d'essayer la bête.
En ce moment je suis sur des gros chênes suite à une tempête de juillet)et je vais immédiatement me rendre compte.
Je pourrais voir en comparaison avec ma Stihl 044 ( guide de 50 ) qui est de même cylindrée et qui a 19 ans.
Par contre j'ai égaré le clips qui maintien l'arrière de la pompe à huile et ça fait 2 jours que je le cherche....la pompe fonctionne sans mais je préférerais le monter.
Je vous donne des nouvelles après essais.
Gérard

Bonsoir Gérard,
Qu'appelles tu le clips arrière de la pompe à huile, la manuelle ou l'automatique ?
Amicalement.

Bonjour Timaumo
Il s'agit de la pompe automatique à membrane.
On le voit sur cette photo la pompe est tenue sur la surface plate du carter seulement par la vis de devant.
La portée de la pompe est quand même importante et je pense que McCulloch a du s'apercevoir que l'étanchéité pouvait ne pas être suffisante...la pompe pour se soulever de l'arrière ( en exagérant beaucoup bien sur)...risque de prise d'air.
Comme l'accès à l'arrière de la pompe est impossible il on posé une plaque "ressort" en clinquant qui en appuyant sur le carter et sur l'assise de la pompe tient l'arrière de celle-ci plaqué.
Enfin c'est mon explication car j'avoue que n'ayant pas pris le soin de bien regarder avant le démontage de la pompe je me suis trouvé avec cette plaque clips et j'avoue que j'ai passé un bon moment avant de comprendre comment la remonter.
Comme je ne la retrouve pas je pense faire un système d'appui avec une vis en perçant le carter.

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Bonjour, Gérard

J ai eu beaucoup de machine de cette marque je n'ai jamais eu de souci avec les pompes à huile.

Soit tranquille de ce coté la.

Et même jamais de souci avec quoi que se soit.

@+ Jean-Yves

Salut Jean Yves
J ai un petit système par sécurité et je suis vite aller essayer....et ben tu as raison ça envoi.
Sur du vieux chêne noueux de 60 elle ne bronche pas et pas besoin de relancer...d'une traite.
Avec la 044 ( qui a 19 ans) et un guide de 60 je serais obligé de "prendre de l'élan" de temps en temps.

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Et bien sa me rappelle des souvenir.

En plus si mes souvenirs sont correct, le régime de ses machines et très élevé donc en coupe sa faibli pas.

J'avais également des Homelite , mais rien a voir avec les jaunes.


@+ Jean-Yves

Bonsoir Gérard,
Oui cette machine a la pêche et le modèle qui suivait était la SP81, 80cm² et 15000tr/min vendue pour 9 cv, une vrai formule 1. Ça c'était à l'époque de la vrai tronçonneuse McC.
Pour en revenir à ton problème de pompe je n'ai jamais vu ce montage, mais c'est peut-être une des dernières fabrication car la pompe est en plastique. La pompe est normalement montée avec trois vis qui sont accessibles en démontant l'air box, ( carter avec le carburateur et le réservoir).
Oui il faut que le joint soit en bon état car ça communique directement avec le carter moteur. Donc prise d'air et beaucoup de fumée mais comme ça le moteur sera bien graissé.
Amicalement.

Bonjour Timaumo
Voici la partie support de pompe ou l'on ne trouve qu'un filetage de fixation de la pompe sur l'avant.
Pour moi je pense que ce serait plutôt les premiers modèles conçus ainsi et qu'ensuite McCuloch aurait modifié suite à des soucis de maintien de la pompe.

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Bonjour,

Sur toutes mes Mac Culloch je n'avais que ce type de pompe.

Et comme je te l'ai dit je n'ai jamais été embêté. J'en ai eu 5.

@+ Jean-Yves

Bonsoir Jean-Yves
Après une après midi de coupe toujours impeccable et la pompe va très bien.
Il me semble qu'elle consomme pas mal mais vu ce que je lui demande.
Gérard

Bonsoir, Gérard.

La conso sa je ne m'en souvient plus désolé.

@ + Jean-Yves