LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour,

En cours de tonte, jamais au début, j'ai une baisse de régime qui ressemble à un problème d'arrivée de carburant.

Le gas-oil est filtré lors du remplissage du bidon et ensuite du réservoir. Le réservoir a été nettoyé, une petite prise d'air faite dans le bouchon du réservoir sans que de la poussière puisse entrer, les filtres et durits changés.
La seule solution que j'ai trouvée pour l'instant c'est déconnecter l'entrée du premier filtre, et la sortie du deuxième, et de souffler avec un compresseur.
Problème, la panne peut se produire au bout d'une heure, ou 3,4,5.
Je vais essayer de créer un nouveau circuit d'alimentation avec une pompe poire, pour redonner un peu de pression à l'entrée de la pompe d'injection lorsque le problème se reproduira.

Si vous avez d'autres pistes de recherche ...

Bien cordialement

Gilles

*** Message édité par timaumo1 le 08/08/2014 23:26 ***

Bonjour,
Quand le moteur commence à baisser de régime, essayer d'ouvrir la vis de purge sur les filtres et sur la pompe injection pour voir s'il n'y aurait pas de l'air.
Sinon débrancher la conduite après les filtres et brancher un tuyau que vous mettez l'autre extrémité dans un bidon, ensuite contrôler le débit de la pompe alimentation et sa pression.
Je pencherai en premier pour des filtres partiellement colmaté ou inadapté, ou que la pompe alimentation ait un problème qui s'annonce.

Bonjour Ramair,

Merci pour la réponse.

Comme c'est un problème survenu l'an dernier, j'ai déjà essayé plusieurs trucs.

Nouveaux filtres de chez KUBOTA, durits changés, alim avec bidon, nouvelle pompe.
Tout cela sans résultats. J'ai maintenant une pompe d'avance.

Le problème reste entier.

Cordialement

Gilles

Bonjour,
Avez-vous contrôlé l'élément du filtre à air ( colmatage ) que la tubulure caoutchouc d'admission ne s'écrase pas par dépression. Que l'environnement de la prise air ne soit pas obstrué.

Bonjour Ramair,

J'ai solutionné le problème, pour l'instant, en doublant le circuit carburant.

Un té avant le premier filtre, puis une pompe poire, puis un filtre, puis un autre té entre la sortie du deuxième filtre et la pompe d'injection.

On verra maintenant si c'est la solution, et, après la saison j'étudierai plus sérieusement le problème.

Merci encore pour votre participation.

Cordialement

Gilles

Bonsoir gilles,
Merci de nous donner des nouvelles.
Tu dis que tu as solutionné le problème, veux tu dire qu'actuellement ton moteur fonctionne sans perte de puissance et sans caler. Si avec ton montage, il fonctionne normalement, le problème de manque alimentation se confirme.

Bonjour,

Et bien ça y est, mon problème est réapparu, toujours dans les mêmes conditions, c'est à dire après environ une heure de coupe. J'ai mis dans le réservoir, du produit pour nettoyer les injecteurs, on ne sait jamais, sans succès.

Alors pour Ramair et les autres lecteurs de ce message, voila un nouveau sujet de réflexion.

Un détail, le moteur ne chauffe pas, et il n'y a aucune problème d'huile, moteur ou hydraulique.

Bon WE et bonnes vacances à ceux qui vont partir.

Gilles

Bonjour

As tu contrôlé le jeu aux soupapes?

Bon WE

Bonjour ami Pierrot,

Ta plume a été rapide.

Ça, je ne sais pas le faire, je vais voir avec un copain mécano, et je transmet les résultats.

Bon dimanche

Gilles

bonjour,
j' ai deja eu un cas similaire
la sorti du reservoir etait completemet bouché.
oui oui, tu filtre le gazoil mai non non ca peut se bouché quand mémé

Salut,

J'ai eu ce problème sur mon Kubota T1600H donc diesel aussi. Les symptômes étaient identiques je me suis aperçu que la pression de gazoil qui arrivait à la pompe était pas terrible et le débit aussi j'ai changé les filtres qui étaient colmatés et nettoyé le réservoir lui aussi plein de dépôt qui bouchait les filtres à la longue. Vérifie aussi la pompe de pré-alimentation à la sortie du réservoir.

Cdlt

Bonjour,
Si il y a une pompe d'alim, supprimer la sortie du reservoir et plonger un tuyau par l'entrée (remplissage) bien sur en provisoire faire un essai dans ces conditions. il faut également déposé la pompe d' alim (pas la pompe d'injection) et la controler avez verifier le retour il peut y avoir une contre préssion. La poire est inutile elle ne va crée qu'une perte de charge supplementaire. le reservoir a t'il été deposé pour le nettoyage.

Cordialement Jean-Yves.

Bonjour escrodu16, pastoche44 et mrphelps,

La sortie du réservoir, coup de soufflette dans la durit, sans résultat.

Les filtres, essai avec des neufs, idem.

La pompe d'alim ne sert que pour le démarrage, j'ai essayé également de tourner avec un bidon, la poire n'a été mise sur le deuxième circuit que pour vérifier, en cas de problème si, en redonnant un peu de pression, cela solutionnait le problème. Réservoir bien déposé pour le nettoyage.

En tous cas, merci pour vos aides.

Cordialement.

Bonjour gilles89,
Ta réponse que la pompe alimentation ne sert que pour le démarrage me surprend, cela serait une première pour moi...
Il te faut sérieusement regarder de ce côté là, moteur en marche que la pompe alimentation maintienne une pression continue dans le circuit. Soit c'est la pompe qui doit fournir et maintenir la pression, soit il y a un clapet anti retour à l'entrée de la pompe injection.
( Ta solution avec la poire de mise en pression avec conduite en parallèle, si ne donne pas de résultat, il se peut que la soupape anti retour soit en cause )

Bonjour ramair,

Je me suis peut-être mal exprimé.

Ce que j'appelle la pompe d'alimentation est une pompe qui ressemble aux filtres, et qui est située entre les deux filtres. Elle est alimentée électriquement et ne ne se met en route qu'en même temps que le démarreur. C'est ce que pastoche44 appelle sans doute la pompe de pré-alimentation.

Je ne voit pas d'autres pompes puisqu'après, la durit arrive à la pompe d'injection. Le clapet anti retour de la pompe poire doit être bon, je l'avais vérifié avant de la monter.

Bonne journée.

Bien cordialement

Re,
L'alimentation de votre pompe alimentation ne doit pas seulement fonctionner quand le démarreur est actionné, la pompe doit être en marche avec la clé de contact sous position marche. ( Voir page 116 du manuel réparation en MP.)
Il faut contrôler le branchement de votre pompe.
Pour le clapet de refoulement sur la pompe injection voir les pages 153 et 244

La pompe électrique doit fonctionné en continu combien a t-elle de fils. elle est alimenté par qui. je persiste la poire ne sert arien

A+ JY

a ouai je me souvient maintenant
c' est une pompe qui est en ligne sur la durite
alors attention me semble que dedans en effet, il y as un clapet , (peut se bloquer)

Au besoin mettre des durits transparente comme sa vous verrez ou sa betise c'est comme sa que je fait au travail.

Cordialement JY

bonsoir
toute facon, si prise d' air il y as, le filtre doit se vider.
alors que si le gazoil n' arrive pas parce que le debit est insufisant, le filtre reste plein
non?