LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour à tous,

après restauration de mon petit bernard, j'ai pu m'en servir pendant 2 à 3 jours.
Les premiers temps j'avais mis de l'essence avec un léger mélange à 0.5% d'huile 2T.
Après un léger travail de remorquage, il s'est arrêté en pleine pente!
Donc au début j'ai pensé à l'essence car en plus mon réservoir est bien oxydé!
Donc j'ai remplacé mon reservoir, fait une petite adaptation à la Mc Gyver, mis de l'essence pur, et au final j'ai pu voir qu'un très leger film d'huile sortait de l'échappement...

J'ai bien peur que cela soit les segments du piston... Quelqu'un pourrait me le confirmer?
Car cela m'étonnerait que cela soit à cause du mélange????

de vos réponses et bonne journée à tous!



*** Message édité par Ponts_Roulants le 24/10/2014 14:40 ***




*** Message édité par Ponts_Roulants le 10/03/2015 08:11 ***

Bon, après démontage de la culasse, surprise! Pas d'huile dans le cylindre!!!!

Essai de l'allumage, l'étincelle est bien présente du fils HT sur une des parties non peinte...
Moment de réflexion ....

Reste plus que l'arrivé d'essence, non?

Le carbu solex? La 'chasse d'eau' ne fait pas son job?

Comment le vérifier? J'ai pas de yeux à rayons X

Décidement,personne pour m'éclairer?snif...

salut ,

otes la cuve du carbu et vérifies que l'essence coule dru si non , vérifies le tamis à l'arrivée du carbu
si oui , nettoies les gicleurs et diffuseur

ok merci.

Je vais recommencer l'opération

Bjr, tu dis bonne étincelle fil de bobine / masse , en est-il de même avec la bougie ? Quand bien même essaies une autre bougie, parfois elle donne à l'air libre mais sous compression elle n'allume plus aux électrodes. Cdt;

Bonjour,

oui il en est de même avec la bougie. J'avais fais le test avec une bougie neuve (avant de tout redémonter)
Je me pencherais ce soir sur le carbu

Bonne journée à tous!

salut
si tu dit que ton réservoir était rouillé, ne cherche pas plus loin, plus qu'a démonter le carbu pour nettoyage intégrale de la cuve, diffuseur gicleur
puis trouver une solution pour le réservoir,
ps: n'oublie pas les durites, passe un coup d'air dedans !

Salut,

tout ce que tu m'écris, je l'ai déjà fait! Mais

C'est en cours de remontage ;)

Ca y est, la petite bête à redémarrer!

Maintenant il ne me reste juste qu'un seul souci

Je n'ai plus aucune accélération. Je démarre à mis gaz et le volet du carbu fermé.
Il pète quasi au quart, j'ouvre le volet du carbu, mais à ce moment il ne prends pas plus de tour que cela.

Lorsque j'accéllère à la manette, il prend pas de tour et si je coupe les gaz même de 10°

il s'éteint....

Je pense que cela doit provenir de la commande du volet...

A moins que quelqu'un ai une autre piste à me suggérer?

bonjour.


---il faut revérifier l arrivée d essence depuis le réservoir , enlever le robinet et contrôler..puis redémontrer le carburateur et nettoyer a fond TOUT les gicleurs , avec un brin de câble a vélo et soufflette ,

--le niveau de cuve du carburateur ne se remplit pas après le démarrage ou un gicleur est bouche...si c est la régulation , je joins un lien pour exemple.......................bon courage..................

http://www.piecesbox.fr/download/eclates/bernard/bernard_moteurs_17B_117B_217_27B_127B_227.pdf

papy,j'avais déjà cette notice sur papier. (J'ai fait un classeur sous transparent)Niveau d'essence ok, le robinet pas de pb, le reservoir est neuf, le carbu a déjà 'subi' un nettoyage complet.
En fait, ce n'était qu'un mauvais calage du volet d'admission par rapport à sa commande par ressort.

Maintenant, j'ai tellement de puissance qu'il n'y a pas assez d'essence à l'arrivé pour qu'il puisse passer les 3600 tr/min.

Mais pour ce que je vais en faire (labour et remorquage) Cela me suffit grandement!

Merci à tout ceux qui m'on tout de même filé quelque tuyaux pendant toute cette rénovation

et bonne soirée

Tout baigne, j'ai pu 'enfin' faire mes premiers labours. Il y a juste
mon embrayage qui a fatigué à la fin . Après un petit réglage sur la tension de la courroie, tout est revenu dans l'ordre...
Mon souci par rapport au moteur et carbu était juste qu'il m'a fallu rajouter un peu d'additif avec le SP 95.
(25mL pour 20L). Depuis ca tourne vraiment rond, il ne calle pas, le ralenti est au top, il ne chauffe pas et accepte super bien les changements de régime( sec ou lent).

Bonne journée