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Sujet :: Probleme Demarreur A 80H
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Ajouté le : 01/12/2014 07:22
Message :

virgule
Message original: Chris60
lol

Bonsoir Thenico

Je n'ai jamais eu la prétention d’être meilleur que quiconque , je suis juste septique ( ce que je pense avoir le droit ) sur le bilan d'un pro qui garde une machine 1 mois 1/2 pour diagnostiquer ; un démarreur HS ( qui fonctionnait quand même lors de la dépose de la machine ) ce qui est encore possible, soit pas de soucis et une surcompression du moteur ( signalé raison inconnue sur le compte rendu ( le niveau d' huile et les soupapes ect ... n'ont apparemment pas été vérifiés )

par contre, il a remis à l'ancien proprio une facture de quasi 70€ pour le diagnostic et annoncé un devis de 750 € pour changer le démarreur ( si si le chiffre est bon ) et de prévoir environs 400 € pour le soucis de surcompression. Bien évidemment, je vous parle pas de l'offre de reprise !!!!

Donc oui, je suis septique et je préfère demander l'avis de personnes qui eux me répondent en toute neutralité

Cdt

bonjour
certain pro de la motoculture cherche a se faire des couille en or
pour le total on doit largement avoir un moteur neuf

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Ville vendome

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Ajouté le : 01/12/2014 18:43
Message :

bonsoir,
j ai refait un moteur gxv390 sur une wolf a80 dernièrement,il faut en effet démonter le volant magnétique pour avoir acces au demarreur,qui est fixé par 2 boulons sous le volant.

le moteur avait serré du a un manque d'huile ,mon ami la emmener chez un pro pour le reparer,celui si, lui a fait un devis de plus de 1000 euros,sans avoir ouvert le moteur(encore un pro magicien)!!!!!

il a bien entendu refusé le devis ,et je lui ai réparé:verdict:bielle hs,cout 135 euros chez honda plus un joint de carter et 2 joints spy pour 60 euros soit un total de 200 euro!


C'est au moment ou tu vois un moustique se poser sur tes couilles que tu te rends compte qu il y a moyen de régler certains problèmes autrement que par la violence.
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Ajouté le : 01/12/2014 20:17
Message :

Ha oui elle est belle aussi !!!

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Ajouté le : 01/12/2014 21:09
Message :

tcho,

héhé ton mecano, ce serait pas un escro des fois.
alors, j' ai deja eu le cas.
donc, pour avoir accès au démarreur, il faut effectivement déposer la volute, la bobine d' allumage et le volant moteur.
ensuite c' est deux pauvres vis de 8

sur un méme moteur, j' ai eu le cas. le collecteur complètement charbonné.
du coup, le tracteur ne démarrer que par temps sec
là, tu demonte le demarreur, tu le met dans ta perceuse et, avec tu papier a poncer tu toile le collecteur.
et c' est reparti comme en 40.

il te faut au moins 1heure pour faire l' intervention

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Ajouté le : 06/12/2014 11:03
Message :

Bonjour à tous

Bon j'essaie de remettre sur l'autoportéé ( pas eu le temps cette semaine car en déplacement ).

Alors j'ai réussi à trouver le N° série : GJAA 6087 644 , il est planqué à l’arrière du moteur et quasi inaccessible sans tous démonter.

escroc, tu avais les même symptômes a savoir juste un clic lorsque l'on tourne la clé ?

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Ajouté le : 06/12/2014 12:05
Message :

bonsoir
oui, c' est ca.
le relai est a coté du demarreur

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Ajouté le : 06/12/2014 13:27
Message :

ok merci

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Ajouté le : 20/12/2014 19:14
Message :

Bon, après bien des galères, j'ai réussis à démonter le démarreur. Effectivement, il est crade, Savez vous avec quoi je pourrai le nettoyer, du WD 40, du nettoyant frein, autre chose ?

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bien entendu , je vais poncer l’intérieur comme me l'a conseillé Escroc


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Ajouté le : 20/12/2014 19:43
Message :

Bonsoir,
En effet, dans cet état c'est normal qu'il n'arrivait plus à lancer ton moteur.
Pour le nettoyage, pas de WD40 , c'est gras. Tout simplement le plus gros avec de l'essnce,
ensuite si tu as un dégraissant, je pense que le produit de frein que tu parles devrait faire l'affaire.
Vérifie que les coussinets du rotor ne sont pas usé. Il faut démonter pour contrôler le deuxième coussinet. Au montage, met de la graisse pour température élevée dans tes coussinets. Il te faut remplacer les charbons.
La portée des charbons sur le stator ne parait pas en mauvais état, un coup léger de papier de verre devrait suffire. Nettoye bien entre chaque élément du stator.
Comme tu dois déposer le pignon de lancement, profite de contrôler son état et de le graisser.
Joyeuse fêtes.

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Ajouté le : 20/12/2014 19:59
Message :

bonsoir

de visu , les charbons n ont pas trop l air mauvais , par contre le collecteur du rotor si !!

a moins que ce ne soit a photo...................bonne soiree......

 Capt.jpg


Cordialement
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Sujet : collecteur
Ajouté le : 20/12/2014 20:03
Message :

BEAU !!!!!!!!!!!!!!!

 roto.jpg


Cordialement
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Ajouté le : 20/12/2014 23:30
Message :

comme je t' ai dis pour le collecteur.
tu finide demonter le pignon, tu le met dans le mandrin de ta perceuse. sans trop serrer, et tu pose un pipier a poncer en faisant tourner la perceuse;

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Ajouté le : 21/12/2014 08:47
Message :

Merci des conseils

par contre, comment on fait pour démonter le pignon ?

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Ajouté le : 21/12/2014 10:09
Message :

Bonjour,
Pour déposer le pignon il faut :
Déplacer de son logement en direction de l'extrémité de l'axe l'anneau ressort N° 4.
Pour arriver à le libérer, il faut déplacer la douille N°5 en direction du pignon de lancement.
Ensuite faire coulisser l'anneau ressort N°4 tout en sortant l'induit.

 ZF50.jpg

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Ajouté le : 21/12/2014 10:32
Message :

OK je vois ça

Merci Ramair

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Ajouté le : 21/12/2014 13:32
Message :

Bonjour Chris
Un petit truc pour le remontage de la douille 5 car parfois assez galère.
Tu serres ton rotor dans un étau horizontalement, tu remets ton pignon, ton ressort et tu reposes le clips 4....ensuite à l'aide d'une pince ( je prends souvent une clé à griffe) tu fais tourner ton pignon en direction du clips ...celui-ci comme en tournant il avance ( hélice) il va pousser la bague 5...si ça se passe bien la bague va se mettre d'elle même sur le clips sinon tu aides un peu le clips à se refermer avec un petit tournevis..
Gérard

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Ajouté le : 21/12/2014 18:14
Message :

Un grand Merci à vous tous. Grâce à vos conseils, ça marche nickel !!!!!


Par contre, j'ai pas réussis à démonter le pignon. Je l'ai donc pas mal nettoyé comme ça et graissé.

pour le reste impeccable avec le système à Escroc

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Par contre , une question con, le niveau d' huile on le fait bouchon de jauge posé ou vissé ?

Merci

*** Message édité par Chris60 le 21/12/2014 18:15 ***

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Ajouté le : 21/12/2014 18:49
Message :

Bosoir,
Comme je le constate, certains membre ne sont pas inactif les jours de repos. C'est pour certains d'entre nous, la passion d'arriver à un résultat, bravo.
Pour le niveau d'huile, le contrôle tout moteur Honda avec la jauge dévissée posée.
Meillures voeux de fêtes.

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Ajouté le : 21/12/2014 18:50
Message :

chez les japonais, bouchon posé.
alors, du coup tu a tout remonté?

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Ajouté le : 21/12/2014 19:06
Message :

Oui, tout est remonté. du moins cette partie là.

le moteur a démarré au 2e coup, impeccable

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