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Sujet :: Stihl FS55 impossible à regler
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Sujet : Stihl FS55 impossible à regler
Ajouté le : 27/02/2015 10:06
Message :

Salut,

J'ai un casse tête depuis plusieurs jours déjà avec un rotofil Stihl FS55 (modèle 2005 avec carburateur à gicleur Zama).

J'ai changé :

- bougie
- les membranes
- le pointeau, la fourchette et le ressort
- passé deux fois aux US
- passé plusieurs fois à la soufflette également
- la poire d'amorcage (vu que le client appuye comme un ane dessus, elle était bien amochée)

Il démarre, tourne au ralentit plutôt bien, quand j’accélère il coupe comme si il était trop pauvre (quel que soit la position de la vis de richesse), mais parfois il accéléré à fond sans problèmes. Mais une fois les gaz relaché, il tourne au ralentis quelques secondes et se coupe comme si il tombait en panne d'essence (accélère seul puis coupe)

Quelqu'un aurait une solution ? Le client commence à s'impatienter, sachant que j'avais réussi à le faire fonctionner (testé par moi, par mon père, ma mère, pour être sur et certain), le client le prend, et ca déconne à nouveau ...

Merci

*** Message édité par Rossifumi_46 le 27/02/2015 10:08 ***

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Ajouté le : 27/02/2015 13:51
Message :

Vu le coté aléatoire cela fait penser à un pB mécanique du carburateur, ou a un allumage partiellement en rade... vu ce que tu as déjà changé.

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Ajouté le : 27/02/2015 14:07
Message :

Slt tu a enlever le pot pour voir la segmentation

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Ajouté le : 27/02/2015 14:58
Message :

Y'a aussi ça en effet.

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Ajouté le : 27/02/2015 15:26
Message :

J'ai verifié à nouveau carburateur et joints. Ca démarre, tiens le ralentis quelques secondes, dès que j'accélère ca coupe, même au starter.

En la retournant sans bougie et tirant sur le lanceur j'ai sorti une grosse quantité d'essence du moteur quand je l'avais reçu du client. (le roi de la poire d’amorçage, quand il est venu la chercher, il a pompé 20 fois, alors que je lui soutenais que 5 c'est suffisant ...)

J'ai démonté le pot, qui n'est pas bouché, et le segment à l'air ok, par contre je vois des rayures sur le cylindre côté admission. J'ai pris la compression moteur chaud, je peine à attendre les 90psi. A mon avis, elle a fait son temps cette stihl. En cherchant ce midi sur google j'ai trouvé des dizaines de cas de FS55 morte au bout de 10 ans de service ...

J'en suis à 75€ de facture dessus, si faux changer cylindre/piston on rajoute une centaine d'€, je vais conseiller au client d'en changer, ce sera moins coûteux, d'autant que l'embrayage n'est pas non plus en forme visiblement.

*** Message édité par Rossifumi_46 le 27/02/2015 15:29 ***

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Ajouté le : 27/02/2015 16:19
Message :

D'accord avec toi, au bout de dix ans, et si c'est un sagouin, c'est normal que ce soit niqué... Il en a pour 300 euros tout les dix ans au final...

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Ajouté le : 27/02/2015 16:52
Message :

Hélas ... Pour lui pas de temps de chauffe, même par 0°C, ca doit marcher direct à fond :/

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Ajouté le : 27/02/2015 19:17
Message :

Bonsoir Rossifumi
Pour la poire d'amorçage voici un explicatif qui indique qu'à priori une fois que le carburateur est plein l'essence retourne au carburateur sans pour autant noyer le moteur.
Attention je parle d"à priori" car la conception de ton carburateur est peut être différente.
La présence d'essence pourrait confirmer l'état du cylindre et un manque de compression.

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*** Message édité par paul le 28/02/2015 11:24 ***

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Ajouté le : 27/02/2015 19:36
Message :

bonsoir
moi, je te conseil de voir au niveau de la pompe de reprise.
si le joint est pourri, quand tu pompe, l' essence sort par le gicleur. j' ai deja eu le cas.
ou bien, une buche qui est bloqué dans la menbrane du gicleur de marche. quand elle se deplace, le moteur se noie

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Ajouté le : 27/02/2015 20:31
Message :

J'ai re re repassé le carbu aux US début d'après midi, donc pas de risque de merdouilles dans le carbu.
Les joints sont neuf :/.

Enfin qu'appelles tu pompes de reprise ? C'est un ZAMA C1Q avec gicleur et une seule vis de réglage Lo.

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Ajouté le : 27/02/2015 20:51
Message :

haha,
tu paye combien.
(certain en on une d' autre pas.)

*** Message édité par ESCRODU16 le 27/02/2015 20:54 ***

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Ajouté le : 27/02/2015 21:02
Message :

MP.....
donc, a ce moment là, il faudrait que tu fasse un essai en débranchant les fils d' arret sur la bobine.

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Ajouté le : 27/02/2015 21:09
Message :

Un bon nettoyage carbu si la segmentation ok tester l étanchéité moteur 2 plaque une pour boucher le pot et une autre pour envoyer,de,la pression 0.5bar plis bcp de personnes le font moi je le fais quasiment tous le temps quand j'ai des panne comme cela

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Ajouté le : 27/02/2015 21:39
Message :

Je testerais ton idée de bobine Escrodu16.

Et idem pour l'étanchéité, j'ai de quoi fabriquer un outil de test en plus ;).

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Ajouté le : 28/02/2015 00:35
Message :

Oui c'est peu etre une prise d air

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Ajouté le : 28/02/2015 07:02
Message :

Bonjour à vous
Un petit bogue hier pour ma doc, je refais.

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Ajouté le : 28/02/2015 09:16
Message :

Merci Gérard, ta doc confirme donc que ca ne sert à rien d'appuyer comme un âne sur le bulbe. ;)

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Ajouté le : 28/02/2015 10:19
Message :

La poire aide au démarrage cest bien quand y a plus d essence dans le réservoir les 3 quart du temps moi je ne m'en sert pas

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Ajouté le : 28/02/2015 18:39
Message :

t' as regarder si il y avais une pompe de reprise?

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Ajouté le : 28/02/2015 21:09
Message :

Regarder au niveaux. De l axe de gaz si y a un trou du coter admission y a sans doute une pompe de reprise comme le dis escrocs le join torique bouffer???

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