LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Salut Dom

Je constate que tu es réellement coincé avec ce moteur Kolher magnum18 HP
D'origine je pense que ces MF 1200 sont montés avec des K301
( il y a eu des 10 HP K241 montés sur des blocS de K301 de 12 HP avec alésage de 82,55 mm)
Un K321 (14Hp) a peut -être les mêmes dimensions de bloc moteur que l'original monté sur le châssis.
Mais le moteur étant rénové il faut y aller ! Mais de 12 à 18 HP c'est sûr ,les dimensions des blocs ne sont plus les mêmes .
J'ai eu moins de mal pour trouver un moteur de rechange pour ma nouvelle tondeuse HondaHR 3009 ( 9HP)avec moteur serré ,j'ai trouvé pour 50 € un moteur complet de 11 HP qui fonctionne ! Bon il y avait la distance ...350 kms x2 !) et c'est bien plus facile avec les moteurs Honda qui sont facilement interchangeables
Je te donne un lien que peut -être tu connais déjà: http://gardentractorpullingtips.com/engine.htm#generic

Bon courage avec la tronçonneuse ,sois prudent et vérifie 10 fois plutôt qu'une avant de passer à l'acte.
@ +


*** Message édité par kubus09 le 24/02/2014 15:47 ***

Bonjour Kubus09

Oui comme tu le dis, je ne m'attendais pas à autant de modifications.

A l'achat de ce moteur, j'avais bien pris en compte les diamètres d'arbres ainsi que la possibilité d'y adapter embrayage et prise de force.

Ce qui pour le coup est réellement parfait, mais j'ai zappé la hauteur du bloc moteur.

Et pourtant, il y a de la place sous le capot de la bête, pour preuve le moteur entre tout entier là dessous.

Mais c'était sans compter sur la fixation d'origine du châssis qui ne correspond plus du tout Grrrrr........

Sauf que maintenant que j'en suis là et parce que j' ai 2 autoportés en état d'avance, je vais aller jusqu'au bout de ma restauration.

Et après avoir analysé, étudié et même rêvé lol....

Je pense tout de même découper le support moteur d'origine au châssis pour mettre en place ce moteur.

Le tout est de pouvoir fixer solidement le support moteur d'origine 2 cm plus bas.
A la base, ce support rehaussé par les sillent blocs le moteur, ceux ci retirés et le support moteur fixé 2 cm plus bas me laissera les 4 cm dont j'ai besoin.

L'idée est de découper en ne laissant que 10 cm de chaque coté ce support moteur.

Une plaque d'épaisseur égale sera boulonner par dessus le support fraichement retiré en ayant pris le soins d'y découper une lumière (sur la plaque) pour pouvoir y passer le moteur à travers, le laissant ainsi descendre.

Ensuite, sous les 10 cm restant de chacun des cotés du support d'origine moteur, je vais y fixer un sillent bloc de 3 cm de hauteur ce qui fera descendre la hauteur sur laquelle le support sera à nouveau fixé (soit 3 cm plus bas).

En prenant en compte l'épaisseur des matériaux et les sillent blocs, le support moteur sera bien 4 cm plus bas, et le moteur sera quand même fixé sur sillent blocs.

En fait, j'ai était très simpliste sur mon explication, mais l'idée est là lol....

Je ferais des photos au fur à mesure.

Dominique

bonjour Dom.
désolé, étant retenu pour une affaire à l'étranger, je n'ai pas suivi le déroulement des dernières heures, à l'heure où je t'écris si c'est pas fait tu peux découper au plasma (si c'est possible pour toi) ou chalumeau, et mettre ton châssis en "décaissé" en X-Y-Z, en f' du déplacement que tu as à réalisé (ligne d'arbre), la condition est de voir si tu as assez de hauteur, surtout avant toutes découpes examines les incidences, tu vois ce que je veux dire?
@+

Bonsoir Kubus09 et George
Bonsoir @ tousss

J'ai passé mon après midi à découper le berceau moteur afin de descendre mon Kohler M18S à la bonne hauteur.

C'est chose faite, plus que quelques coups de lime pour affiner les angles et le moteur et maintenant parfaitement alignée avec la prise de force soit 4 bon cm plus bas.

Cette première étape étant terminé, je vais maintenant regarder pour mettre en place un nouveau système de fixation moteur.

Pas si simple, mais j'ai déjà une idée de comment je vais procéder.
Le principale étant que ce soit au moins aussi costaud qu'a l'origine.

Je ferais des photos pour vous montrer les découpes et la nouvelle position du moteur.

Dom.

Bonjour les Copains,

Désolé, de ne pas avoir donné de mes nouvelles plutôt, mais c'est que je cours beaucoup ces temps ci et je m'en passerai bien pour avancer sur le bricolage de mon MF1200 modifié lol....

Quelques photos, même si beaucoup restent encore à faire, ont y vois les coupes du châssis qui ont permis de descendre les axes du moteur en face le cardan de la machine.

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bonjour, magnifique, ça tire à sa fin ou presque, belles découpes
@+

*** Message édité par george le 05/04/2014 13:52 ***

Bonsoir,

Merci George

Encore un peu de patience et je vais pouvoir rivaliser avec ce type que dis je, il va juste voir que l'on à la même couleur d'engin lol....

https://www.youtube.com/watch?v=DFo7ztlMlmg&feature=player_Embedded


@+
Dom.

*** Message édité par Dom. le 06/04/2014 21:03 ***

salut,
je vient de découvrir ton sujet (ou plutôt tes sujets) qui sont passionnant, cela me donne encore plus envie de restaurer mon john deere 112 EL qui a d'origine le même moteur que ton massey ferguson.
sauf que le mien, quand je l'ai acheter n'avait plus sont moteur d'origine, j'ai trouver un kohler m16 d'occasion en super état, je suis en train d'adapté le moteur au chassie mais je n'ai pas encore fais la restauration, ta boite de vitesse ressemble étrangement a celle du JD a tu une plaque sur celle ci?
car j'ai le joint a changer car elle fuie et elle a du jeu au roulement...
j'ai hâte de voire la suite et aussi de commencer la restau du petit JD

Bonsoir @ tousss
Bonsoir cLG5656

Merci de ton message !!!

En fait j'avance, même si ce n'est pas à la vitesse que je le souhaiterais, mais vu que j'ai 2 autres tracteurs de tonte d'avance, je ne suis pas pressé non plus, je préfère prendre le temps nécessaire.

La modification du châssis est terminé, découpes, soudures et renforts.

Le moteur est maintenant à la bonne hauteur de travail embrayage et cardan de boite, ce que j'avais omis de contrôler lors de l'achat de ce moteur, car même si mon embrayage d'origine et le cardant ce monte très bien sur ce Magnum 18, la hauteur des axes n'y étaient plus lol...

Mes prochaines étapes seront le nettoyage de l'extérieur moteur un peu sale, le passage de plaques de caoutchouc entre le châssis et le moteur pour absorber les vibrations (car plus assez d'espace pour installer des sillent blocks) puis le serrage du moteur au châssis.

Après la modification de la crémaillère, je suis ravi car ça fonctionne aussi bien qu'a l'origine et tout aussi solide, ce que je voulais conserver absolument, car le but premier de cette modification est d'obtenir un tracteur de tonte encore plus fort pour tout autres travaux dans mon terrains.

Dernièrement, j'ai utilisé mon autre MF1200 moteur K301celui d'origine pour tracter plusieurs voyages de remorques double essieu remplie de gravas au fond de mon terrains (200mètres) le tout dans une herbe grasse car le sol est encore très humide et malgré à chaque fois une bonne tonne quel plaisir et pourtant les 4 pneu étaient bien écrasé lol...

Bref j'ai gagné mon temps, je n'ose pas imaginer la galère avec une brouette.

Je regarderai si je trouve une plaque ou indication sur la boite de vitesse, mais je suis persuadé que ce modèle doit pouvoir s'y adapter.

Bon courage pour ta restauration, j'ai hâte aussi de voir tes travaux.

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Bonjour.
ça va DOM., le tracteur se termine

*** Message édité par george le 12/07/2014 08:41 ***

Bonjour George, bonjour @ tousss !!!

Oui le tracteur à bien avancé, mes vacances ce termine, je vais pouvoir rentrer et finir le tracteur.
Un bon dégraissage moteur, histoire qu'il soit bien propre.
Sa fixation sur le châssis qui ne devrait plus poser de problème.
Je pense mais à vérifier un réglage moteur bien que pour ce dernier point, il me faudra avant réaliser l'échappement.

J'ai tout le matériel inox, brides moteur, coudes et tubes, il va falloir que je cogite sur cette réalisation et puis Zou.... j'ai trop hâte de m'en servir.

Je vous tiens au courant au fur à mesure de l'avancement.

@+
Dom.

bonjour,
et bonne vacances.

Bonsoir @ tousss

Me revoilà après n'être pas passé depuis un petit moment, j'ai continué à avancer petit à petit mais alors très doucement lol...

Comme prévu, j'ai dégraissé le moteur au fuel lourd très efficace et pourtant il y avait du travail

j'ai repeint les carters moteur, fixer le moteur sur le châssis surbaissé.

Yahoo !!!! le cardan et maintenant connecté à la boite de vitesse plus de problème de différence de la hauteur entre la sortie moteur et la connexion de force idem coté embrayage.

Branché le câble d'accélérateur et de starter, pour le coup je n'ai rien dû modifier sur le nouveau moteur un régal

J'ai aussi la chance de trouve non pas un mais deux renvois d'angle pièce qui me manqué sur ce microtracteur.

D'ailleurs, j'ai même réussis à réparer les poulies qui s'y trouvé car pour chacun des renvois d'angle celles-ci étaient hs, et quand j'ai vu le tarif pour une poulie, j'ai opté pour le remplacement des roulements qui s'y trouvé.
Sauf que ceux ci ne sont pas démontable, une lèvre qui renferme le roulement ne permet pas de les en sortir, alors ni une ni deux, j'ai à l'aide d'une bonne lime retiré sur un coté une lèvre, sortie le roulement et commandé un lot de 10 roulements identique pour procéder à leur remplacement et franchement une fois que j'ai pris le coup, j'ai réalisé la méthode sur les 4 poulies nickel

J'ai commencé à brancher le réseau électrique mais avant, je dois renforcer le tableau de bord fissuré de partout à la résine.

Ensuite me restera la réalisation d'un échappement inox, mais ce sera bien après.

Les photos parleront d'elles même :

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salut,
merci pour les nouvelles il avance bien ton tracteur!
tu a un tout beau moteur maintenant!
tu va bientôt pouvoir roulé et entendre le super son de c'est magnum, en bicylindre le son est encore plus rond
je te souhaite du temps et courage pour la fin de tes travaux

Bonsoir

trés beau boulot dom


la suite va nous ravir

Bonsoir

trés beau boulot dom


la suite va nous ravir

Salut Dom

Beau travail que voilà ,ça avance petit à petit et tu va connaitre par coeur chaque pièce de ton tracteur.
A quoi servent les 2 poulies verticales à l'avant du tracteur ? Pour la barre de coupe ventrale ?
@ +

Salut Cyril, Roro 03, Kubus09

Merci c'est toujours plaisant de se faire féliciter lol...

Effectivement, je commence à connaitre ce modèle sur le bout des doigts, j'y ai démonté chaque pièce lol...

Chose que je n'ai pas mentionné:

J'ai ce même microtracteur en état de fonctionnement équipé avec son moteur d'origine K301AQS qui n'avait plus de frein et pour cause, il s'agit d'une grosse poulie en fonte fixé sur le coté de la boite de vitesse sur laquelle une mâchoire vient serrer lors d'un appuis sur la pédale de frein.

Cette poulie tournée sur elle même autour de son axe, clavette cisaillé et depuis fort longtemps, à force de persévérance j'ai réussi à retirer la goupille mis une nouvelle et que dire: jamais je n'ai eu un autoporté qui freine aussi fort lol ...

Remplacé le câble de starter qui était cassé depuis aussi longtemps, hier j'ai même fabriqué un joint de fond de réservoir en caoutchouc pour recevoir le robinet d'essence encore mieux qu'a l'origine lol...

J'ai ajouter une pompe à essence qui avait était supprimé par l'ancien propriétaire.

Ma devise et ceux pourquoi j'aime à bricoler mes tracteurs de tontes (3 lol...) est de réaliser par du système D l'équivalent de la pièce d'origine à très faible coût et ça j'adore lol...

Prochaine mission, appliquer du goudron à l'intérieur du pneu avant droit pour supprimer les micro fuites.

Oui, les 2 poulies verticales à l'avant sont pour renvoyer la courroie à la coupe ventrale.

@+++

*** Message édité par Dom. le 20/09/2014 04:26 ***

Bonjour @ tousss

Je suis toujours vivant et mon tracteur MF1200 modifié peine à avancer, mais petit à petit je continue toujours.

Le moteur est maintenant équipé de 2 grilles de protection une première plastique fixé directement sur les hélices de refroidissement volant moteur et la seconde en acier juste devant prise sur le carter de refroidissement acier.
De quoi protéger pleinement ce coté du moteur.

Le moteur est solidement fixé sur le châssis, le cardan qui à la base était trop haut et connecté à la bonne place après avoir surbaisser le moteur.

Bref, je suis en train de remonter les câbles, accélérateur et starter Nickel.

Par contre, ce moteur est à allumage électronique contre anciennement un moteur à visse platinée équipé de bobine etc...

J'ai pu replacer l'ensemble des fils du tableau de bord, neiman, ampèremètre, relais de démarrage et mise en service de l'embrayage électromécanique.

Mais il reste 2 fils qui viennent du neiman vers le moteur, à la base ceux-ci aller se brancher du coté de la bobine.

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salut dom, j'ai chercher un peu mais je ne trouve pas, d'ou partent tes fils exactement?