LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour à tous,

Effectivement, les symptômes décrits par Escrodu16 sont les mêmes que je rencontre avec la 2156.
Je vais donc aller voir vers la pompe de reprise...
Par contre j'ai déjà réalisé la même opération sur des MS200T avec carbu zama (Merci le forum ),mais jamais sur un carbu Walbro. La méthode est-elle la même ? Le carbu est un walbro HDA-198.

pour votre aide, à escrodu16, d'avoir je l'espère, apporté la solution à mon problème.

Bonne journée
@+
J.F.



*** Message édité par jf7903 le 06/07/2015 07:40 ***




*** Message édité par timaumo1 le 10/07/2015 20:34 ***

bonsoir.
regarde si il y as une pompe de reprise.
si il y en as une, tu peut eventuellement
la retirer.pour savoir comment faire, fait payer. courbettes, remerciement et compliement en tout genre, etc etc etc................n' est pas escro qui le veut.

*** Message édité par ESCRODU16 le 06/07/2015 20:00 ***

Bonsoir à tous, et bien sûr, un grand bonsoir particulier à vous Monsieur Escrodu16 qui me faites l'honneur de bien vouloir lire un de mes messages. ( Dites moi juste jusqu'où aller au niveau des courbettes...)

Je viens de faire l'essai avec un autre carbu (HDA198-1), et le problème est identique...
Je vais revérifier au niveau de l'état des surfaces piston/cylindre.

Cette machine est occupée de me rendre fou, mais je suis décidé à avoir le dernier mot.

Bonne soirée à tous
J.F.

rebonsoir,

je viens d'ôter le cylindre, il y a une différence de teinte sur toute la hauteur du piston du côté de l'admission( le piston est brillant à cet endroit alors qu'ailleurs il est bien mat) ainsi que la présence de micro rayures( on ne les sent pas en y passant l'ongle), aussi côté admission. Le cylindre présente aussi quelques micro rayures ( lignes verticales).

ceci peut-il suffire à provoquer de tels symptômes...

*** Message édité par jf7903 le 07/07/2015 18:44 ***

voici les photos du piston :

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

IMG_1196.JPG

Bonsoir JF
Timaumo et moi même avons fait alusio à un cylindre usé et pour rester dans le ton de la plaisanterie je dirais que ton piston est trop poli pour être honnête
Les traces noires en dessous du segment seulement sur les cotés laissent penser à une usure du segment ou à l'ovalisation du cylindre mais ce n'est pas flagrand.
Tu pourrais faire un petit essai car mesurer l'ovalisation sur un petit diamètre n'est pas évident.
Si tu peux tu démontes ton piston, tu retournes ton cylindre et tu laisses glisser le piston bien huilé dedans sans le tenir...il ne devrait pas tomber comme une pierre.
Ensuite piston dans le cylindre tu essayes de le faire bouger en marche de canard ( de gauche à droite et inversement...il ne doit pas boîter.
Sur un 2t un signe d'un manque de compresion pour montrer une vraie marche du moteur seulement à hauts régime et "merder" dans la phase d'accélération.
Toutefois ce n'est pas vraiment évident pour toi au vu de ces 2 photos.
Gérard

Bonjour à tous, bonjour Gérard,

Et bien sûr un bonjour tout spécial à vous, MONsieur Escrodu16, roi du forum, élite parmi l'élite, vous qui nous faites l'honneur de nous lire ( j'ai bien reçu votre numéro de compte, mon virement est parti ce matin )

Gérard,
Je vais faire le test cet après-midi, je te tiens au courant du résultat.
Les traces noires en dessous du cylindre apparaissent seulement du coté où est fixé le décompresseur.
Je me posais juste la question , à savoir si il n'y avait pas un lien( je ne sais pas comment) entre ces traces noires et le décompresseur ?

bonne journée à tous
@+
J.F.

Bonjjour JF
Fais gaffe de ne pas faire un virement trop important à Escrodu...il ne faudrait pas qu'il soit taxé dessus.
Pour l'incidence du décompresseur, je ne vois pas non plus...peut être sur une moto de trial ou on l'utilise ( utilisait) comme frein moteur et encore??
Gérard

bonjour.
si tu regarde sur les photos que tu as posté, on voit que le segment coté volant moteur, est noir. ( on attend confirmation de ta part.) ou une photo. )
a mon avis, tu as un manque de compression a ce niveau là.
quand est il du cylindre? aurait tu une photo du cylindre aussi, voir si il y aurais une cote de dans?
en revanche, ca m' etonne qu' une tronconneuse qui n' a plus de compression tienne le ralenti.

voilà, je vous ai mis un maximum de photos pour que vous puissiez vous faire une idée de l'état des surfaces.

Je viens de faire le test préconisé par Gérard, lorsque je mets le piston avec le segment monté, je sens une résistance normale en bas du cylindre, mais passé au dessus des lumières, ça coulisse beaucoup plus facilement. Je sens qu'il y a du frottement entre le segment et le cylindre, mais il y a moins de résistance en haut. Si je ne mets pas le segment, le piston descend comme une flèche. Je n'ai pas senti de jeu lorsque je fais bouger le piston de gauche à droite.

Pour ce qui est du ralenti, disons que la tronço démarre, lorsque j'accélère, je dois y aller en jouant avec la gâchette des gaz, arrivé au bout de la course de la gâchette des gaz, la tronço tourne de manière saccadée et fait un brouillard à l'admission avant de s'arrêter (bougie noyée). Si je ne fais que la démarrer sans mettre de gaz, elle tourne au ralenti, mais pas longtemps ( 7 ou 8 secondes)

Je n'ai pas vu de traces noires sur le segment

encore merci pour votre aide

J.F.

Bonsoir Jf
Pour moi rien d'extraordinaire sur les photos.
En effet j'avais oublié de dire que mon essai était sans segments.
Le piston bien huilé devrait quand même présenter une legère résistance à la descente, si c'était le cas se serait bon signe mais maintenant à dire qu'il ya a un jeu trop important serait aller trop vite.
Gérard

Bonsoir Gérard,

Une question ( cette machine devient une véritable obsession ) me vient à l'esprit : la bobine d'allumage pourrait-elle provoquer de tels symptômes ?

Demain je vais me rendre à la concession Jonsered de mon coin, j'irai leur expliquer les grimaces que fait la machine. Je verrai bien ce qu'ils me disent, un de mes ex collègues y est magasinier, j'espère qu'ils voudront bien me mettre sur une piste, cela doit pas être la première jonsered à faire ce type de grimaces...

en attendant, je vous souhaite à tous une bonne soirée

@+
J.F.

Bonjour JF
On la vu assez recemment sur le forum qu'une panne de ce genre pouvait provenir de la bobine en effet mais pas évident à diagnostiquer.
Il est très difficile de contrôler une bobine de ce type ( sans matériel spécifique) et la seule façon de déceler la panne est de procéder à son remplacement...mais vu le prix de cet élément on attend,c'est vrai, le dernier moment.
Si tu as une connaissance il serait judicieux de faire un essai avce une autre bobine.
Gérard

Bonsoir à tous,

Aujourd'hui est un grand jour : Nous avons résolu ensemble le mystère de la cs2156

Je suis donc passé à la concession Jonsered et là, lorsque j'ai annoncé : j'ai un problème avec une cs2156, le mécano s'est mis à se marrer en me disant : "normal, c'est la plus capricieuse de la gamme"
Je suis donc ressorti avec une bobine d'occasion ( ) et après avoir remonté la machine, je peux vous annoncer que la source de la panne était bien : la bobine !! La machine tourne nickel, mais quelle galère pour identifier cette panne.

Je tenais à vous remercier tous pour votre aide, Gérard, Escrodu.

@ bientôt...
J.F.

Bonjour JF
Super de super et merci du retour.
Bon maintenant on ne peu pas dire que tu ne connais pas ta machine.
Gérard