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Fusion des sujets :

- Allummage Bernard*
- Allumage Bernard

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Bonjour à tous!!!!
Je voudrais savoir si il était possible de "faire" un interrupteur rien qu'en prenant un cable pour le fil de terre et le connecter au fil sortant de l'allumage du moteur (le fil de terre étant bêtement relié à un morceau de métal extérieur au moteur...)
Et également savoir comment vérifier l'écart du rupteur de façon simple sachant que je possède un Bernard 627 et que je souhaite faire fonctionner la bougie...
Merci d'avance.
Cordialement.

*** Message édité par timaumo1 le 28/08/2015 20:04 ***

Salut
Oui bien sûr tu peux confectionner un interrupteur spécifique à ton moteur pour l'arrêter puisque sur les anciens Bernard si tu te rappelles bien il suffisait d'appuyer sur la languette du capot moteur qui faisait contact avec la bougie .
Pour l'écartement des vis platinées mettre 0,35 mm came ouverte.
@+

Bonsoir,
Pour préciser, il faut brancher ce fil sur la borne du rupteur et non sur le fil de bougie.
Cordialement.

Bonjour à tous!
Merci pour tous ces utiles renseignements... Juste.... Came ouverte, c'est là où c'est creusé sur la came ou la partie pleine?
Cordialement.

Bonsoir,
C'est ce que vous appelez la partie pleine.
En clair le maximum d'ouverture du rupteur, en faisant tourner la came, ne doit jamais être plus grand que 35/100.
Cordialement.

Bonjour à tous!
Je souhaiterais savoir quoi est branché à quoi dans tout l'allumage du volant magnetique (condensateur, allumage de bougie...) ainsi que les fils qui y sortent.
Merci d'avance.
Cordialement.

bonjour .


---on va essayer .
---la bobine noire c est celle d allumage ..trois fils ....un gros qui va a la bougie..un plus petit fil qui va a la masse par la vis de fixation et un autre du même diamètre qui est visse sur les vis platinées ( rupteurs ) ..

--le condensateur son fil est visse aux rupteurs ( vis platinées )
--un fil visse lui aussi aux rupteurs qui va au bouton stop .

on resume , un fil a la bougie ......trois fils branches aux rupteurs ( le condensateur , l arrêt et la bobine allumage )

--la bobine verte sert a la tension de recharge ....un fil a la masse et un au boitier carre ( redresseur ....
----c est bon ????......................................bon courage.................................

Bonjour à tous!Merci papy25 pour les renseignements.... J'ai réussi à faire un shéma et on s'y retrouve un peu mieux... Je le fait joindre pour être sûr qu'il soit juste.
Cordialement.

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et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

bonjour.


......tout juste , reste plus qu a régler l écartement des vis a 0,35 mm et le tour est joue ......bonne journee.......

Ok merci beaucoup papy25...
Cordialement.

Bonjour à tous.
Alors.... C'est plutôt galère...
Pour info, je n'ai changé aucune pièce de l'allumage de mon bernard, sauf le rupteur ( Il est règlé sur le bon écartement je crois je l'ai fait au pif ) qui est neuf. Le moteur est resté une dixaine d'années dehors mais n'a pas pris la rouille...
Alors voilà, mon problème est que la bougie ne fait TOUJOURS PAS d'étincelle!!!!!!!
Help!!
Cordialement.

Bonsoir,
Il serait quand même plus sûr de vous équiper d'un jeu de cales pour le réglage du rupteur. Ça coute peu cher et se trouve chez tous les accessoiristes auto.
Le réglage se fait quand le rupteur est sur le sommet de la came, le reste du temps le rupteur est fermé.
Vérifiez que vous n'avez pas un fil venant du rupteur qui est dénudé et touche la masse. Voir aussi si les contacts du rupteur ne sont pas sales ou gras.
Vérifiez que l'entrefer, ( espace entre le noyau de la bobine et les aimants du volant ), sont entre 35 et 40/100.
Si après ça ne fonctionne toujours pas, il faut faire contrôler la bobine dans un atelier de motoculture.
Cordialement.

Salut
En premier lieu mettre une bougie neuve ,il faut partir sur de bonnes bases ,combien de Bernardistes ont tenté en vain de démarrer leur Bernard avec une bougie défectueuse.
En second comme écrit par Tim ,faites vérifier la bobine chez un garagiste sur un Bermascope .
@ +

bonjour


-----c était au temps des mobs quand on avait 14 ans que l on réglait au pif .!!!!....faute de cale , il faut qu en pleine ouverture on puisse glisser l épaisseur d une carte postale ( c est la saison ) entre les vis platinées ...
pas plus , voir légèrement moins ......pour le contrôle de la bobine , on prend une pile de 4,5 volts ....on démonte la bougie et rebranchée on la pose sur la culasse , il faut avoir un bon contact .....on dévisse le fil de la bobine d allumage qui va aux rupteurs ( vis platinees ) .....on pose la languette moins de la pile contre le carter moteur et on gratte le petit fil de la bobine contre la languette plus de la pile .façon grattage allumette...
.....si la bobine est bonne une étincelle apparaît a la bougie ............

un lien , au lieu de poser la bougie on la relie a la languette moins de la plie ainsi que la partie métallique de la bobine ...et on gratte le fil qui va aux rupteurs sur la languette plus....................bonne journee.

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Bonjour à tous!
Je suis allé voir depuis (pour ceux qui avaient répondu à mes précédentes questions) un mécano pro qui m'a dit qu'on pouvait régler le rupteur avec une lampe-témoin... Pourrait-t-on me dire comment faire?
Il m'a aussi dit de vérifier si aucun fil sortant du condensateur ne touchait la masse. J'ai également vu que le condens. était cabossé. Cela jouerais il aussi contre l'allumage bougie?
Cordialement.

Bonsoir,
Le réglage à la lampe témoin se fait qu'avec un moteur où le came se sépare du vilebrequin.
On met le piston à quelques mm du PMH, ( Point Mort Haut ), suivant la donnée constructeur, puis avec la lampe témoin on tourne la came jusqu'au moment où la lampe s'éteint. Mais cela n'empêche pas de régler l'écartement du rupteur avant le réglage de l'avance.
Tout cela ne concerne pas votre moteur.
Il faut seulement régler l'écartement maximum du rupteur à 35/100, ce qui règle en même temps l'avance.
Si le condensateur est déformé il est préférable de le remplacer car il peut avoir un court-circuit interne et empêcher de produire l'allumage.
En résumé réglez l'écartement du rupteur, remplacez le condensateur, et si la bobine et le rupteur sont en bon état vous devriez avoir de l'allumage.
Cordialement.

Bonsoir,

Désolé de vous contrariez mais les Bernard se règle bien à la lampe témoin et pas au jeux de cale je mettrais la méthode en ligne dans le WE si je retrouve ma doc mais il faut l' outillage BM. A titre perso je l'ai toujours fait au jeux de cale et jamais eu de souci avec un allumage de BM.


Cordialement J-Yves.

bonjour....d accord avec timaumo , la came de réglage étant solidaire du vilebrequin , c est l écartement a 0,35 que l on règle ..le coup de la lampe témoin c est plus pour trouver le point d allumage sur les moteur ou la came est usinée au volant magnétique .... et dans le cas des gros moteurs Bernard on règle le point d allumage avec une pige , ce qui n est pas votre cas ...pour votre probleme l écartement de 0,35 est le maxi ( voir 0,40 ) , rien ne vous empêche de descendre légèrement ce jeu a 0,25 ..0,30 pour constater si vous avez de l allumage .--------------je vous joint le système avec la pile et l ampoule , sauf que vous ne verrez pas beaucoup de différence contact ouvert ou ferme , la lampe restera allumée , et il y aura une légère différence lorsque les contacts seront ouverts ... l ideal est de tout débranchez aux vis platinées et avec ce procédé vous contrôlez si le contact est bon ou pas ....bonne journee

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