LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonsoir a tous, je me permets de vous contacter car je suis entrein d'installer un moteur de 12cv au lieu de 11cv prévu sur un murray modèle 11/36 sur le 12cv que je possède la sorti pour recharger la batterie sortant de l’alternateur du moteur ne comporte que un file avec une aiguille en bout comparer aux 11cv qui possède deux file avec une cosse.Je souhaiterais savoir est ce normal et d’après l'ancien tracteur dont la donation du moteur un voyant moteur en marche s'allumer pour dire que l'alternateur fonctionner bien sauf que mon murray ne possède pas de voyant comme arriver à cette transformation pour connecter tous sa.

Je vous joint des photos de mon fil allant jusqu'au tableau de bord du tracteur donateur avec un schéma électrique de mon murray

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

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le file qui sort de l'alternateur et le file qui sert à la charge de la batterie
moteur tournant avec un voltmêtre cela doit donner dans les 14 à 15 volts
à brancher sur le régulateur

sur le 11 cv le deuxième sert pour les phares

Donc en gros je perd les phares sur mon murray car je ne st pas de deuxieme sortie?

Mon fil rouge qui sort de l'alternateur doit être raccorder au contacteur comme il est seul c'est bien sa? par la même occasion il doit être raccorder a la pièces 7 qui permet de voir l’ampérage et le tout est ramener au solénoïde qui permet ainsi de recharger la batterie si ka i bien compris?

Donc en gros je perd les phares sur mon murray car je ne st pas de deuxieme sortie?

non en suivant les files le file qui partait de l'alternateur il suffit de le raccorder au nieman sur un contact +
vu qu'il y a un interrupteur pour les phares

Mon fil rouge qui sort de l'alternateur doit être raccorder au contacteur
pas au contacteur au régulateur et tout le reste est inchangé

Si je comprend bien ma seule sortie de l alternateur je la branche sur mon contacteur en premier ét je me repique dessus pour le mettre a l interrupteur des phares?

Si quelqu'un peut reprendre mon schema electrique et m apporter dessus les branchements nouveaux a faire et au niveau du contacteur de clé se serais super merci

Bonjour alexs24

Ton fil rouge doit être raccordé au régulateur de tension avant même de penser à alimenter le contacteur à clef

A+

Donc sorti alternateur je l amené jusqu à mon régulateur c est à dire le boîtier rond piece 7 sur celui ci je me repique au solénoïde d un côté et au contacteur de l autre ou juste au contacteur?

Personne peut m aider par un schéma se serai plus simple comment le raccorder cdt

le schéma que tu as transmis et on ne peut plus explicite

tu effaces le file qui vas à l'interrupteur des phares écrit meadlight circuit

tu te retrouves de ce fait avec le branchement seul de l'alternateur au régulateur le reste reste identique

pour les phares comme il fonctionne avec un interrupteur soit tu recherche un plus qui est coupé par le Nieman ou simplement tu ajoutes un plus avec fusible qui par du sélonoïde contact plus qui va au Nieman

la pièce 7 c'est ton ampéremêtre c'est avant le regulateur black dc source se raccorde sur ton régulateur

Salut Alex,
En premier assure toi qu'il y a une diode de redressement entre la sortie de l'alternateur et le contact à clé.
1 - Sortie d'alternateur sur la broche, ( je suppose ), B du contact à clé.
2 - De la broche B un fil sur l’ampèremètre, pièce 7 sur ton schéma.
3 - Sur l'autre borne de l'ampèremètre un fil branché sur la borne du relais de démarreur où arrive le gros fil de la batterie.
Cordialement.

D'accord merci je comprend mieux maitenant en effet je dispose boen d une diode sur l ancien faisceaux en direction du contacteur enfin à ras de la prise qui va au contacteur à cle. Di coup une grand part de mes questions sont résolus mais une reste est pour les phares. Je me rebranche ou du coup pou alimenter les phares cdt

Pour les phares du coup je me branche sur mon neiman sur la lettre L et je l 'amene ou ensuite?

à ton interrupteur de phares

pour ce qui est du file de l'alternateur ce que je prenais pour le régulateur devrait être la prise groupée du nieman

ce qui fait pas de régulateur attention au surcharge batterie sans régulateur ! moteur de 12 cv

Bonjour

Je pense qu'il aurait été plus judicieux pour Alex 24 qui ne me semble pas un expert
de remettre tout simplement sur le 12 CV l’ensemble alternateur original au du 11 CV
Ceci aurait évité la modification du faisceau
Par contre nécessitait la dépose du volant magnétique

exact bien la preuve que dans deux il y a plus que dans une
mais il est possible que l'alternateur du 11 soit un peut différent que celui du 12
mon cas en inverse un 12.5 intex ne vas pas sur sur le 11 power bullit

Bonjour

Quel était l’incompatibilité,car je n'ai jamais rencontré de problème similaire
au cours de ma carrière
Les alternateurs sont différents,mais pas la fixation
Parfois la taille des aimants du volant est differente

Enfaite en sortie de mon alternateur en direction du neiman je dispose d une diode abri retour donc sa devrait éviter les problèmes de surchargés. J ai donc juste à alimenter la lettre l de mon neiman à mon interrupteur de phare et sa serait gazer enfin je vais tester void