LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour je possède une motobineuse f300 honda équiper d' un g150 avec l avoir nettoyer esthétiquement et avoir fais la maintenance après l'avoir démarrer celui ci monte trop dans les regimes. Je ne peux pas avoir de ralentie pourtant la manette active bien la tringlerie. Je pense que cela viens du regulateur mais comment le regler et avez vous des photos de la tringlerie et de la procédure de réglage cdt

Bonjour,
Vous trouverez la procédure à la page 59 - 60 du manuel atelier joint.
Si problèmes, revenir à la charge...

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ce qui est bizarre avant que je le mette sur le chassie il ne me le fesait pas c est depuis que je l est enlever et déplacer comme sa le régulateur dans le bloc a pu tomber?

je viens de regarder également mon axe de papillon est toujours ouvert a fond il y a juste quand je tire le régulateur vers l arrière qu il se ferme est ce normal?

Salut Alex

Oui quand le moteur est arrêté c'est normal que le papillon des gaz soit ouvert à fond .
Dés que le moteur démarre ,le papillon se met au ralenti ,preuve que le régulateur fonctionne .
Mais si au départ ça fonctionnait bien ,cela signifie que tu as mal remis un levier ou le ressort ,ou vissé le levier dans la mauvaise position ,il y a une lumière sur la manette et un méplat sur le levier qui sort du moteur ,normalment on peut pas se tromper .
Ton ressort qui se situe entre le cable et le levier doit s'accrocher en bas du levier et passer dans le trou prévu.
@ +

Jef

Salut,

Regarde plutôt cette doc, c'est mieux expliqué, surtout le rattrapage de jeu.

http://www.motoculture-jardin.info/documentation/honda/honda-f300-f400-f450.php


Page numérotée 92, mais 97 par Acrobat.

@+

Je prendrais des photos et les posterai se soir pour vous montrer comment c est si tout est normal ou nont

Bon de retour sur le Honda g150 je vous joint des photos du carburateur et de la tribglerie. Il manque juste le ressort que je n est pas placer mais avant îl etait en place ét je c est son emplacement. Je voulais savoir à quoi sert la vis qui est en bas de la tringlerie qui permet la butée ou non du système. Je vous joint des photos

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j ai essayer toujours pareil aucun changement de regime moteur je dessere le boulon et essaye de tourner la tige du regulateur cela tourne meme pas de 1/4 et ne change rien

Salut,
La photo du milieu est floue, on ne voit pas où est accroché le ressort enfilé sur la tige qui va de la biellette de régulation au carbu, en tout cas il ne semble pas au bon endroit!

Ce ressort n'a pour rôle que de rattraper les jeux . il est accroché d'un coté à la biellette et de l'autre au papillon du carbu.

Regarde bien la fameuse page 92 de la doc que je t'ai indiquée, le dessin est très clair.

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Avant que cela ne le fasse j avais pas mi le cable d accélérateur a sa place c est moi qui fesait bouger la tribglerie pour monter ou descendre le régime ét j ai remis le cable que d ailleurs j est peiner pour le mettre est je troue que celui ci tend en permanence et ne detend pas assez. Sa peut jouer sur le régime élever je vais ressayer demain sans cable et avec le réglage et je vous tiens au courrant

bonjour a tous bon aucun changement du coté moteur j ai enlever le cable et j ai constater la pate est plus libre pour actionner la tringlerie comparer a avant car celui-ci etait trop tendu n'empeche cela ne change rien niveau carburateur.J ai bien mis la tringlerie en haut mais le ressort qui va avec je ne sais pas si il va avec dessus ou il y a un tout petit trou en bas en dessus de l'emplacement du levier.J ai toucher les vis de reglage et je ne sais plus ceux de base pouvez vous me les communiquer cdt

Bonjour,
Pour répondre à ta question du 03.05. la vis est une butée réglable pour le réglage régime maximum moteur. Ne pas toucher pour l'instant.
Maintenant que le câble d'accélération est débranché, procède au réglage de la commande du régulateur comme décrit sur la page jointe, regarde sur la page pour le branchement des ressorts, c'est assez visible. Pour la vis de réglage, regarde le manuel que je t'ai envoyé, c'est indiqué à la page 29 ( 1. 5/8 T. )Ensuite essaye de mettre ton moteur en marche, il devrait une fois lancé se mettre au ralenti.
Si c'est bon rebranche le câble d'accélérateur.
Au cas où, met nous des photos.....

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Salut

J'ai fais une photo de mon carburateur ,sur ta photo tu es en butée maxi ( vis peinte en jaune ) donc plein gaz .
Au démarrage il faut les gaz au mini.
Il faut que le ressort de gauche soit complètement libre = gaz au mini
Tu as bien poussé le levier du régulateur avec son méplat au droit de l'axe du régulateur qui lui aussi porte un méplat à droite ?
Comme sur la photo jointe ,il faut bien emmancher le levier sur l'axe ,il faut que l'extrémité dépasse.
@ +

Jef

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Bonsoir le mieux je vais déposer le moteur du chassie et refaire les reglages carbu, regulateur et vis de tringlerie .La vis peint en jaune doit être a combien a peut pret par rapport à l'ecrou au milieu?

T occupes pas de la vis jaune car elle ne sert que pour limiter la vitesse maxi du moteur.
Moi j'ai tendance à la visser aux 3 \4 comme ça quand je prête le motoculteur au voisin le moteur ne souffre pas des sur régimes !...
Tu as bien mis levier sur l'axe ?
Ne branche pas le câble d accélérateur tant que tu n'as pas trouvé le hic...
@+

Jef

Ta vis telle qu'elle est va très bien .

Bonjour a touq,
J'ai exactement le meme problème mon moteur tourne beaucoup trop vite. Le carbu est neuf, l'allumage aussi et tout les joins. Je ne sais pas d'ou vient le problème. J'ai peur que de l'amener chez un pro me coûte très cher.

A ce que j'ai vu, c'est le ressort en haut du carbu qui n'est pas à sa place....; il doit être dans le petit trou juste à coté de la tige du régulateur....; sur la patte carbu il y a 2 trous un gros et un petit, le gros à la tige et le petit au ressort.
On a eu le même souci lors du remontage du f400....; on crois que ce ressort ne sert à rien, mais si comme il a été dit il tien le jeu de la tige

Salut

Exact Papou ,c'est le ressort de compensation qui doit être dans le prolongement de la tige qui actionne le papillon des gaz .
Si ce dernier n'est pas à sa place ,il va tirer le volet des gaz et le moteur fonctionnera en accéléré .
Il faut que lorsque la manette des gaz se trouve fermée = manette complètement vers la droite ,qu'on puise actionner avec le doigt le levier du régulateur de droite à gauche sans forcer.( il ouvre ou ferme le volet des gaz )
http://www.motoculture-jardin.info/documentation/honda/honda-f300-f400-f450.php


@ +

Jef