LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

j'ai branche la clef neuve selon le schema plus haut , et j'ai mis le courant SANS connecter le demarreur , pour voir si le pointeau s'ouvrait et si le solenoide du demarreur fonctionnait.

le pointeau = ok , fonctionne , mais le solenoide , rien , je branche en 12 v direct , fonctionne , ....
y a t il une astuce de connexions ?

re.

.....verifiez que du 12 volts sort de la cosse S1 ou S2 en position démarrage......le contacteur de démarrage peut avoir un branchement 2 fils ( un a la cosse S ) et une a la masse.....ou un branchement un fil ( un a la cosse S et la masse se fait par la carcasse du contacteur ) qui naturellement doit être en bon état.............. bonne soirée

Bonsoir,
Ok pour les connexions du contact à clef, sauf qu'en position start il doit y avoir B&A mais aussi B&S1 et / ou S2.
Sur les deux fils qui sortent de l'alternateur le noir est pour l'éclairage, le rouge pour la recharge de la batterie, il possède un renflement qui est la diode et doit être relié, par un fil, à la grosse borne du relais d'où arrive le gros câble + de la batterie.
Cordialement.

ok , bien note , merci pour vos amalyses ,
je vais verifier cela ce soir , egalement tel a l'agent JD pour avoir son avis ,

Puis je vais vous faire un retour ,
bonne journee,

bonsoir : l'agent John deere n'a pas de schema ... ( bien )
mon contacteur a clef ne fonctionne pas sur S1 et S2 , donc j'ai remis en place un bouton pour le demarrage , et cela fonctionne, le moteur ne demarre pas encore , il tourne , mais il me reste a resoudre le souci de l'arrivee d'essence .

En effet les anciens John Deere avaient le reservoir a l'arriere , derriere le siege , l'ancien moteur avait une pompe a essence , irrecuperable , ... donc je dois trouver une solution pour ramener l'essence , il existe une flopée de pompe a essence mais elles necessitent une connection d'aspiration , et ou ?? quelqu'un a t il une idee viable ? elle sera la bienvenue ... sauf si elle coute le prix d'un moteur .....

merci et bonne soiree.

Bonsoir,

En faisant des tests entre chacune des autres broche et S1, S2, il y a t-il une position où vous trouverez un contact, et entre S1 et S2 y a t-il contact sur une position de la clef ?
Le contacteur est-il neuf ou occasion ?
Pour la pompe à essence ça pique un peu mais il y à ça : http://www.pieces-tracteur-tondeuse.com/accueil/3893-pompe-a-essence-electrique-12v-universelle.html

Cordialement.

*** Message édité par timaumo1 le 24/05/2016 22:16 ***

bonjour.

.....des pompes ;;;;https://www.amazon.fr/Electrique-Essance-Carburant-P%C3%A9trole-lajutage/dp/B00HRLK4Y2

bonsoir a tous mes "professeurs "

la clef est neuve , jamais servi , je vais redemonter et tester d'autres configurations.
mais j'en suis a la pompe a essence , et je souhaite votre avis ,
Vu le prix de ces choses j'ai regarde , et voici le résultat : une pompe 12V 95L/heure ... pas mal :-)
et une pression de 400 Gr , : 35 €
https://www.mecatechnic.com/fr-FR/pompe-a-essence-electrique-12v_VC43500.htm?utm_source=criteo&utm_medium=cpc&utm_campaign=cat-4&utm_term=Pompe+%C3%A0+essence+%C3%A9lectrique+12V&utm_content=VC43500


pour 59 € il y a
https://www.mecatechnic.com/fr-FR/pompe-a-essence-electrique-facet-12v-010-a-027-bar_UC43512.htm?utm_source=criteo&utm_medium=cpc&utm_campaign=cat-3&utm_term=Pompe+%C3%A0+essence+%C3%A9lectrique+FACET+12V+-+0%2C10+%C3%A0+0%2C27+Bar&utm_content=UC43512


ou cela
http://www.rueducommerce.fr/m/ps/mpid:MP-89C70M2696617#moid:MO-89C70M4438271


ou pour 24 € , le lien de papy25
https://www.amazon.fr/Electrique-Essance-Carburant-P%C3%A9trole-lajutage/dp/B00HRLK4Y2


que pensez vous de celle a 24 € ????

bonne soiree a tous ,

Bonsoir,
Celle à 59,00 € peut ne pas convenir suivant l'endroit de fixation, elle n'aspire pas.
Les autres sont toutes sensiblement identiques et peuvent êtres utilisées.
Cordialement.

Salut

A propos du regulateur (s'il y en avait un), si l'ancien proprio ne sais pas te donner plus d'infos on pourrait retrouver les specs à partir de la plaque signalétique du moteur.
Sinon, à partir d'une photo en ayant au moins connaissance de la marque et de l'année approximative, je veux bien essayer de faire des recherches :)
Au pire si aucune specs n'est retrouvable, remplacer par de l'adaptable mais pour ça, il me semble qu'il faut au moins connaitre l'intensité de l'alternateur...

Ok Tony c'est une bonne idee,
le moteur est un Briggs et Straton 17 CV , Intec , OHV ,
Model: 311777
type: 0137-E1
code: 9812302E

merci a toi

Pour mes professeurs, :-)

je vais tenter de faire tourner le moetur demain ,
puis je vais redemonter la clef pour tester les combinaisons de S1 et S2 ...

Re,

j'ai trouvé un peu de doc, bonne nouvelle pour le regulateur puisque ce moteur en est dépourvu ^^

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Super la doc , MERCI , Merci !!

VOILA , j'ai fait tourner le moteur , IL A DEMARRE !!!! si , si , extra, MAIS j'ai un souci avec l'essence.

comme j'ai commande une pompe a essence , ( pas encore recue ) j'ai "bricole " une alimentation maison , a base de bouteille d'eau.
PHOTO 1

Mais , cette bouteille non etanche , se vide de suite dans le carbu , y compris dans la partie du carbu marque d'une fleche verte
PHOTO 2

Cela vient il du fait que ma bouteille est ouverte et non etanche , ?
Ou y a t il une autre raison que tout s'ecoule dans le carbu , ... a tel point qu'il a rejete de l'essenc par le pot d'echappement ... argggg.

MAIS il demarre ,
meme tres bien ,

MERCI de votre aide et idees ..

Bonsoir,
Bon on a pas les photos mais à la description de la panne, voir pointeau du carburateur qui ferme mal ou flotteur plein d'essence ou mal réglé.
Vérifiez le niveau d'huile car de l'essence peut avoir coulée dans le carter. Dans ce cas remplacez l'huile après remise en état.
Cordialement.
P.S. : Avez vous trouvé les contacts pour alimenter le relais du démarreur ?

desole j'avais omis les photos,

Donc photo 1
et photo 2

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a TIMOMAU ,

voici plus haut les photos du souci ...

Pour les contacts de la clef , non , pas trouve , je me sert donc du bouton poussoir d'origine pour le demarrage,
et des que le moteur sera fonctionnel , ( petit challenge perso ) je vais redomter cette clef et faire tous les essais possibles , voire aller chez John Deere pour leur poser la question.

Il est difficilement admissible qu'une clef neuve ne fonctionne pas , mais , souvent ,
les fabricants sont suffisamment vicieux pour introduire des "pieges" pour proteger leurs revendeurs et surtout ateliers

bon WE ,

Bonsoir,
Ok pour les photos, la bouteille n'a rien à voir dans le problème, donc voir pointeau, flotteur, ...
Merci pour les info du contact à clef, ce n'est peut-être pas le modèle qui convient à votre machine, mais on devrait quand même retrouver un contact sur S1, S2.
Cordialement.

ok , bien note , je vais demonter le carbu et tester ces elements ,

pour la clef , je pense que vous avez raison , il doit etre possible de trouver un contact , mais .....

demain , ce sera plutot carbu , pointeau , flotteur ,

cordialement

hello , bonsoir a tous.

le moteur tourne , PHOTO , et impeccable , demarre meme au ralenti , ... beau succes , et avec VOTRE aide !!! si , si ...

Mon souci avec le carbu et l'essence qui partait partout , provenait du pointeau electrique.
je l'ai enleve , j'ai coupe et prepare un boulon avec un joint en plastique , le tout bien fixe ,
et cela fonctionne maintenant parfaitement . la bouteille reservoir ne se vide plus , sauf bien sur si le moteur tourne.

pour la clef , je vais la demonter ce soir et aller voir demain John Deere .

Mais j'ai encore des Questions:
1- une ampoule de 12 V fonctionne avec l'alternateur ( photo ) , est ce que je peux brancher maintenant ces cables sur la batterie pour avoir un circuit de charge ?
Pour mon plaisir j'y rajouterai un amperemetre pour mesurer l'intensite ....

2- puis-mettre une huile moteur "normale" dans le moteur , style TOTAL semi-synthetque 10W40 ??
si non , pourquoi ?

3- comme vous avez vu , le pot d'echappement est a l'envers, car il ne "rentre pas " dans le chassis existant , et je ne veux decouper le chassis. Donc modifier legrement le pot , OU , en faire faire un autre ... Existe-il des spécialistes qui sont capable de faire cela ? ( je suis dans l'Yonne )

voila , bonne soiree a tous ,

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