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Sujet :: MS190T probleme vis L
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Sujet : MS190T probleme vis L
Ajouté le : 31/08/2016 07:30
Message :

bonjour j ai une elageuse Ms190T.
j esssaie de regler le carbu et elle ne tient le ralenti qu avec la vis L fermée et du coup a du mal a prendre ces tours au début. sachant qu il n y a pas de vis H sur le carbu..que la vis L et LA.
pourquoi je suis obligé de fermer cette vis a fond?
merci

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Ajouté le : 31/08/2016 09:44
Message :

bonjour.

......toujours le même principe on joue sur l équilibre des gaz arrivant a la chambre de combustion , soit riche plus d essence que d air soit pauvre plus d air que d essence....faites les vérifications de bases , bougie neuve , filtre a air neuf ( surtout ) filtre a essence plongeant dans le réservoir neuf ...si ça ne fait pas de bien ça ne va pas faire de mal , après et je vous plains pour le démontage , il va falloir certainement changer les membranes du carburateur ....bonne journee

*** Message édité par papy25 le 31/08/2016 10:49 ***


Cordialement
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Ajouté le : 31/08/2016 10:31
Message :

bonjour

regarde en démontant le pot d échappement si le cylindre n ai pas rayer

prend bien ton temps pour démonter et fait des photos en cours c est pas des plus facile sur se model

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Ajouté le : 31/08/2016 10:40
Message :

re.

...je n osais pas le conseiller vu le demontage....http://lestronconneuses.forumprod.com/stihl-ms-190t-t61.html


Cordialement
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Ajouté le : 31/08/2016 12:52
Message :

En effet, c'est pire qu'une montre suisse.*

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Ajouté le : 31/08/2016 16:06
Message :

merci pour vos reponses...mais les membranes sont neuves et piston ok.le fait que je sois obligé de serrer la vis L a fond(fermée) pour que la machine tourne malgré qu elle a du mal a prendre ses tours signifie qu il a trop d essence qui arrive? y a t il une pompe de reprise sur ce carburateur?ca fait plus de 3 ans qu elle a pas tourné...je pense que le carbu est plus du tout etanche a mon avis..qu en pensez vous?

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Ajouté le : 31/08/2016 17:16
Message :

re.


.....les membranes étaient neuves !!....les joints de pipes et compagnie ont séchés et il doit y avoir une petite prise d air d ou la nécessité d enrichir le moteur ...pour la pompe de reprise voir l éclaté , je ne sais pas , si c est le cas bien du bonheur pour réparer.
.....une petite révision et resserrage visserie carburation s impose .......bonne soirée............


,,,je viens de jeter un oeil sur l eclate , oui il y a une pompe reprise ......

l eclate ::http://www.smaf-touseau.com/doc/39




*** Message édité par papy25 le 31/08/2016 18:19 ***


Cordialement
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Ajouté le : 01/09/2016 10:21
Message :

si je me trompe pas...quand la vis L est serrée moins de carburant passe...et quand on la desserre on donne plus de carburant au moteur...ou c est le contraire?

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Ajouté le : 01/09/2016 11:01
Message :

Bonjour ludo47000,

A tout hasard, démonte le cache flammes et jette un œil sur l'état de la grille qui est glissée sur l'échappement. (pièce 14 de l'éclaté)
Dernièrement j'avais les mêmes symptômes sur un 2 temps, moteur démarre mais ne monte pas en régime.
La grille était colmatée sans doute par un mélange trop riche en huile à la base.
Cdt

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Ajouté le : 01/09/2016 12:36
Message :

bonjour

de toute façon sur cette machine il faut tout démonter

moi je repartirai à zéro pour etre plus sur et comme dit malinois la grille du pot

toujours partir des problemes simple et aprés monter en difficulté

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Ajouté le : 02/09/2016 13:04
Message :

si le joint de pompe de reprise n est plus etanche,c est peut etre la cause qu il y a trop d essence et du coup que je sois obligé de fermer la vis L a fond de facon a limiter le debit en essence?

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Ajouté le : 04/09/2016 19:39
Message :

non, quand la pompe n'est plus étanche, tu as une prise d'air et c'est trop pauvre. Je pencherais plus pour une membrane durcie qui appuie sur le levier de pointeau en permanence.

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Ajouté le : 05/09/2016 13:53
Message :

virgule
Message original: sebourlon
non, quand la pompe n'est plus étanche, tu as une prise d'air et c'est trop pauvre. Je pencherais plus pour une membrane durcie qui appuie sur le levier de pointeau en permanence.

merci seb mais le kit membranes est neuf....et j ai changer le tamis et joint de pompe de reprise et carbu aux ultrasons...et toujours pareil...des que j ouvre un peu la vis L elle finit par caler et j ai remarqué qu au niveau de l echappement ca suinte....

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Ajouté le : 05/09/2016 15:36
Message :

bonjour.

.....le kit membranes date de 3 ans ou est de cette année , trop d essence peut provenir d une membrane sèche ou du levier de pointeau trop haut.....bonne continuation...............


Cordialement
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Ajouté le : 05/09/2016 16:27
Message :

il est neuf..mis quand j ai remonté la machine pas plus tard que la semaine derniere....

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Ajouté le : 05/09/2016 16:52
Message :

re.

.....peut être une petite erreur dans l ordre de montage du joint et de la membrane pointeau..!!..le bon sens :couvercle , membrane , joint , carburateur ....


Cordialement
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Ajouté le : 05/09/2016 20:56
Message :

ordre ok...j ai toujours le chic pour avoir des problemes tordus....qui font travailler la matiere grise

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Ajouté le : 08/09/2016 09:40
Message :

j ai vu qu il y a une platine appelé membrane entre le carburateur et le bloc moteur..c est composé d une platine en plastique ou vient se visser une petite tole tres fine et une autre par dessus plus epaisse...j ai remarqué que la plus fine ne plaque pas correctement la platine en plastique...est ce normal??et quel est le role de cette membrane en metal?
merci

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Ajouté le : 08/09/2016 12:33
Message :

bonjour .

....ce que vous découvrez est le système de l admission par clapets , celle çi ne se fait plus par une lumière dans le cylindre mais directement par le bas moteur ....il ne faut pas que ceux çi soit trop ouvert , essayez en retournant la partie a plus fine ..
sinon ce n est pas grave ils vont se fermer avec le mouvement du piston.

la theorie ::::http://y2s.free.fr/clapets/clapets.pdf


bonne journee

..


Cordialement
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Ajouté le : 08/09/2016 13:03
Message :

merci papy25 elle est ouvert d a peine 1mm...par contre on ne peut pas retourner la plaque...elle a une forme prédéfinie pour la fixer...

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