LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

J'avais que ça. Mais a priori ça marche vu que j'ai des étincelles. Je comprends plus rien je suis quasiment sûr que le carbu est nickel j'ai démonté et nettoyé deux fois. L'allumage est décalé alors mais je l'ai déjà démonté et remonté la clavette est bonne.

*** Message édité par timaumo1 le 23/01/2017 22:14 ***

Le fait de mettre un allumage électronique (a priori aucun réglage à faire) , et encore faut il que ça marche, me donnera l'info que soit la bobine ou condensateur est cuite soit mal réglée

sur le mamétora le réglage rupteur est 0.4 réglage bougie 0.6 c'est peut être à voir

après l'essais, à 2 démonter le lanceur regarder le sens de rotation

une grosse perceuse avec la douille adéquate

faire tourner le volant à l'inverse jusqu'au point de compression mettre la douille et lancer le moteur

s'il y a étincelle et essence le moteur va tourner environ à 600 tmn et devrait ce mettre en route

je fait cela sens mettre le starter

Re,
Essaye de nettoyer le contact de tes vis platinées avec du papier de verre grain +/- 600
Ensuite règle le jeu entre les contacts avec un jeu de jauge, position maximum ouverture avec un jeu de 0,65 à 0,70 mm.

*** Message édité par Ramair le 16/01/2017 20:57 ***

Bonsoir,

Pour l'allumage il faudrait essayé avec un éclateur.

@ + J-Yves

Je vais essayer de contrôler le rupteur et nettoyer. Je n'ai pas d'eclateur malheureusement pour le tester.Je suis tombé sur des sujets où la personne avait des étincelles et le fait de changer l'allumage ça marchait à nouveau sur le meme moteur.
Je vais essayer de commandér cette bobine électronique et je verrai bien, en espérant ne pas jeter 100€ par la fenêtre. Dans tous les cas ça sera fait vu l'état des fils... Ça fera un élément éliminé. Je vais attaquer à faire par élimination. C'est la seule chose que j'ai touché le reste j'ai juste nettoyé. À moins qu'il y ai une masse quelque part

Bonjour,

Si changement de bobine il faut régler l 'avance.

Attention à la réf de la bobine restylé ou pas et il faut faire la modification avec le tasseau qui est proposé.

@ + Jean-Yves.


*** Message édité par mrphelps le 17/01/2017 07:13 ***

Bonjour, je pensais essayer de commander celle ci http://www.technidiscount.com/bobine-allumage-im-electronique-im250-300-im350-359-lombardini-i.html


Le fait d'avoir peint le volant n'est il pas un problème ? La partie en alu qui porte l'aimant n'a bien sur pas été repeinte.

Bonjour,lorsque vous lancez le moteur avez vous des étincelles franches au niveau des rupteurs,si c'est le cas c'est votre condensateur qui est hs,car l'étincelle qui arrive à la bougie n'a pas assez de puissance pour démarrer votre moteur.Je pense que si vous avez des étincelles votre bobine n'est pas à changer.Après c'est vous qui voyez.

Pour la bobine si vous voulez mettre une électronique il faut savoir si vous avez le réservoir et la cuve du carburateur en plastique. Le lien dirige vers la bobine pour réservoir et cuve carburateur en métal.

Il faut commander en plus la pièce réf 8770 029.

Je rejoint les propos de LLAV c'est pour cette raison que j'ai évoqué un éclateur et avez vous fait ce que vous a demandé Ramair. Si il fonctionné avant il doit repartir, pouvez mettre une photo de votre réparation de bobine.


@ + J-Yves

Merci LLAV il me faudra regarder si j'ai ces étincelles au rupteur alors je n'y avait pas pensé, je regardais seulement à la bougie.
Donc finalement on peut avoir des étincelles à la bougie sans que le rupteur fonctionne si je comprends bien.
Non je n'ai toujours pas essayé ce que ramair me dit on est ski cette semaine j'essayerai tout ça en rentrant je ne suis pas à deux jours près suffit qu'il pète pour fin février.
Pour l'allumage électronique oui c'est la bonne ref j'ai le réservoir et cuve en métal sur le miens

Bonjour,Non vous ne pouvez pas avoir d'étincelles à la bougie si le rupteur ne fonctionne pas.Dans votre cas,je pense que seul le condensateur est déficient,faire la vérification étincelles franches au rupteur et vous serez fixé.

OK bon je vais essayer de contrôler ça en rentrant, je vous tiendrai au courant.
Merci pour votre aide 😉

Bonsoir,

Il y a ceci qui pourra vous éclairer sur le fonctionnement de l 'allumage sachant que dans le cas de rupteur la tension est environ de 10000 Volts.

https://www.briggsandstratton.com/eu/fr/support/faqs/ignition-system-theory-and-testing



@ + J-Y

Bonjour, merci pour l'article, finalement le fait d'avoir des étincelles à la bougie n'assure pas d'avoir un allumage en bon état apparemment.

Bonsoir ,
A voir comment le fil du primaire de la bobine a été réparé !!!!
Est t-il bien isolé à cet endroit ?
Mesurer la résistance entre masse et primaire (quelques ohms ,20, 30 40 )
Mesurer la résistance entre masse et secondaire (fil de bougie 3,4,5 KILOS ohms )
Une photo claire ,serait la bienvenue !
Bonne soirée ,

Le fil s'est coupé à 5cm de la bobine, de là j'ai pris le seul câble que j'avais, du 1.5 rigide. J'ai enroulé le 1.5 sur celui d'origine sur 5 tours environ, du scotch autour et j'ai serré le câble avec la vis au rupteur.
Je sais c'est pas une réparation très catholique, je pensai que ça marcherait...
Je demonterai et prendrai une photo, vous risquez d'avoir peut en la voyant...

Bonjour, alors après multiples essais toujours aucun signe de démarrage.

J'ai contrôlé le rupteur ça paraissait bon.
J'ai mis une bougie neuve.
J'ai du coup mis un allumage électronique neuf.
J'ai débranché le coupe circuit pour éliminer le doute que j'avais dessus
On a vaporisé de l'essence par l'entrée d'air comme vous m'avez expliqué.
J'ai mis de l'essence dans le cylindre par la soupape.
Les soupapes ont l'air de fonctionner ( en même temps je n'y ai pas touché et il marchait très bien avant).
J'ai décapé le volant moteur sur tout le diamètre extérieur au cas où.
J'ai contrôlé la clavette du volant moteur.

Et toujours RIEN à part deux pet à un moment.

Donc en gros aucun démarrage même bougie mouillé....

Ça dépasse tout mon enttendement.

Je ne vois plus d'où vient le problème, je crois que je vais abandonner et ammener tout ça au mécano.

MIRACLE.

Je me suis énervé j'ai mis une vingtaine de coup de lanceur, dernière chance avant d'aller le montrer... Et là miracle il démarre et depuis redémarre au quart de tour.
Je n'y comprends toujours rien mais bon il marche.

POSSEDANT UN VIEUX MOTOCULTEUR goldoni jolly super 58 i df , le carburateur est mal en point .
Ou pourrai je trouver un carburateur ? Merci de me renseigner
J RAHAULT 06 61 26 67 66