LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour,
Je possède un motoculteur doté d'un moteur briggs et stratton qui ne démarre pas.
Ayant nettoyer le carbu, vérifier la bougie et constater que l'essence arrivait bien jusqu'à chambre de combustion je ne vois pas d'où peut venir le problème. Quand j'essaye de la démarrer rien ne se passe mise a part quelque explosion très rarement.
Merci d'avance pour vos réponses.

Après avoir tirer plusieurs fois et enlever le starter il y a bien plus d'explosion. Maintenant il y en a plusieurs par teste de démarrage.

Bonjour,

Un peut plus de précision sur ce moteur son modele et son type serait bienvenu, la bougie vous l 'avez vérifier comment.

PS: j' ai supprimer votre autre post.

Cdlt Jean-Yves

Tout d'abord merci pour l'ancien post.
Pour la bougie, je l'ai branché et je l'ai collé au metal puis j'ai tirer et j'ai donc observer une bonne étincelle. Le moteur est un 5 hp et la ref est si dessous

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bonjour

contrôler la clavette du volant magnétique il en a tous les symptomes .

Puis-je vous demander a quoi sert cette clavette et comment y accéder
Merci

re

la clavette sert à centrer l'allumage si la clavette est déffectueuse l'allumage est décalé il y a beau avoir une super étincelle
cpmme c'est décalé cela ne marche pas

pour y accéder enlever le carter avec le lanceur
pour accéder au volant magnétique
après enlever le gros écrous central moi j'utilise une clef à choc
enlever la rondelle en dessous vous pouvez voir la clavette et sa gorge

pour remplacer si abimée et sans arrache
prendre une corde faire de boucle et les glisser en dessous du volant magnétique
desserer l'écrou et le mettre au ras du filet
soulever le moteur 1 cm avec les cordes
et un ou deux coup de maillet sur l'écrou pour déboîter le volant

après avoir remplacée la clavette reprendre en sens inverse

Ok bon je vais essayé et je vous re contacts.
Merci

Je tombe sur cela!

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le volant magnétique c'est la partie avec les ailettes et pour moi en alu c'est la cloche du lanceur qui faut déposer aussi tout
est derrière

Le problème est comment enlever cette cloche de lanceur puisque il n'y a pas d'écrou

s'il n'y a pas de boulon c'est que c'est tenu par une clavette et la arrache moyeu .

Bonsoir,
Le système d'enclenchement du laceur, (pièce en alu sur la photo ), est justement l'écrou du volant vissé sur le vilebrequin. C'est un pas normale, donc desserrage sens antihoraire.
Vous remettez une des vis qui tient la grille et avec un jet de bronze ou d'alu vous tapez dans le sens du dévissage sur l'oreille comportant la vis que vous venez de remettre.
Au remontage du système de lanceur ne pas mettre de graisse sur les billes et huilez légèrement l'axe.
Cordialement.

Bonsoir Zarkas bonsoir Jean
Je ne l'affirme pas mais il se peut très bien que le "cliquet" du lanceur soit vissé sur le vilebrequin st serve d'ecrou au volant .
En tout cas j'ai vu ce montage sur un de mes brigg

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Bonsoir,

Je pense également à la clavette vu les problèmes et la pièce en alu sert d'écrou. La bougie changer la.

une vidéo pour l 'exemple

https://www.youtube.com/watch?v=NSWWFelSNu4


L’éclaté du moteur du moteur vous y verrez le moyeu du lanceur qui sert bien d’écrou du volant

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Salut
Tout à fait d'accord avec les copains.
Le système de roue à rochet en alu sert d'écrou de blocage du volant et se dévisse dans le sens normal.
Bien penser à remettre les vis dans les trous avant de frapper sur le coté cela évite que les perçages s'ovalisent.

Attention ne rien mettre entre le volant et le moteur il faut que l'emmanchement conique porte bien. S'il y a une rondelle comme sur le modèle que j'ai elle va entre l'écrou et le volant.

Autre chose ne pas fabriquer une clavette mettre un modèle d'origine. En effet cette clavette est en métal tendre spécial et a un rôle de "fusible" car en cas d'arrêt brutal du moteur le volant ripe sur l'emmanchement conique et cisaille la clavette, sinon l'inertie du volant détériorerait le vilebrequin.

D'où en principe l'obligation théorique de serrer l'écrou du volant au couple donné par le constructeur.
Mais là avec cet écrou faut le faire au pif!!!

J'ai un tel système sur mon rider Murray de 1982 qui est en photo sur ce topic:
http://www.motoculture-jardin.com/forum/detail.php?forumid=3&id=1330&s=nauder

ton moteur du 26 mai 1989 est un jeunot à coté du mien !!!
@+

*** Message édité par guépard le 28/05/2017 10:25 ***