LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour a tous,je sais il est un peu bonne heure mais comme je n'ai pas beaucoup dormi à cause du souci ci dessous j'en profite pour demander de l'aide.J'ai une tronçonneuse husqvarna 40 que j'ai remonte il y a un an environ et a ce jour quand elle dèmmarre (comme il faut),des que je l'accelere elle ne prend pas de tours,si je lache l'accelerateur elle continue a tenir le ralenti.J'ai regarde la crepine et je l'ai souffle à la soufflette,et apres avoir remis le bouchon de reservoir elle à tourne comme il faut mais au bout de quelques minutes meme problemes;j'ai donc reouvert le reservoir et j'ai retire la crepine et resultat identique,donc pas de soucis avec la crepine(je pense).Ne s'agirait-il pas d'un souci de mise à l'air libre du reservoir?.Pour info il y a un event pour la mise en surpression.Egalement quand elle fonctionne meme pas tes longtemps le guide et la chaine sont vraiment graisses;sur cette machine au vu de l'eclatee il n'y a pas dee reglage du debit d'huile de chaine;y a t'il un moyen de diminuer le debit ou cela provient-il d'un probleme d'usure de piece ou autre?.

En vous remerciant tous de ou des reponses que vous pourrez m'apporter.

Tres cordialement et bon dimanche à tous.

Bonjour voyou
Si ton carburateur possède les vis H et L essaye de jouer dessus.
Sinon vérifie que ton tuyau d'eessence ne soit pas coupé ou poreux.
Pour la mise à l'air fait un essai bouchon desserré et réservoir pas trop rempli.
N'hésite pas à essayer avec une autre bougie.
Gérard

Bonjour,

J'ai eu un ennui semblable sur une Husq 36 c'est le même modèle..
Le tuyau d'alimentation essence était percé au passage du réservoir au carbu ,le tuyau est de section plus petite que la normale (spécial husq) j'ai percé plus gros pour mettre un standard.
La pompe à huile n'a pas de règlage c'est un piston à débit lié au régime moteur.

A+

Bonjour, s'il n'y a aucune prise d'air ou problème sur la tringlerie d'ouverture du papillon des gaz , ce peut être aussi le gicleur principal ou diffuseur bouché ou encrassé en effet sur un carburateur il y a le circuit de ralenti et le circuit pleine puissance ce qui peut expliquer que le moteur tourne parfaitement au ralenti, par contre quand on accélère il doit caler, en effet si le circuit pleine puissance est bouché le fait d'accélérer amène trop d'air et le moteur s'étou

tu la remontée il y a 1 an si elle na pas tourner depuis, il y a de forte chance que se soit les membranes