LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour à tous,

Je m'apprête à acheter un motoculteur équipé d'un lombardini diesel.
N'ayant jamais eu ce type de moteur dans les mains, je souhaitais savoir quels sont les points à controler ?

Je n'ai jamais vu fonctionner un diesel motoculture mais j'imagine que cela doit être plus bruyant qu'un essence (à cylindrée équivalente) ou également que l'échappement doit fumer un peu non?

Merci d'avance pour vos retours d'expérience

Manu

Bonjour Manu
Un diesel qui démarre bien à froid c'est bon signe.
Pas de raison que le moteur fume à chaud si ce n'est un peu en pleine charge et en accélération si le moteur à déjà de l'âge.
Pour le bruit c'est surtout fonction de l'état du pot et du réglage des soupapes et aussi du ou des injecteurs parfois.
Premier point à controler c'est l'alimentation en gaz oil.....filtres et qualité de l'huile moteur + filtre également.
Gérard

Bonjour, Manu.

En plus de Gérard.

Il ne doit pas fumé à chaud en régime constant si ce n'est a la reprise ou quand sa va forcé ou la c'est noir et sa revient normal après

Le bruit est différent et sa tape un peut et sa vibre un peut plus mais le confort du moteur ce n'est que du régal car la plage de couple est différente et sa ne bronche pas.

Cette bête c'est quoi et quel moteur.

@ + Jean-Yves

bonjour
il faut peut être vérifier qu'il est équipé d'un décompresseur qui fonctionne j'ai vu certains lombardini qui n'en avait pas alors pour la mise en route il faut être costaud il faut faire un essai
sinon il y a surtout un peu plus de vibrations qu'avec un essence et comme dit gérard s'il démarre bien à froid c'est bon signe

cordialement

Bonsoir,

Je suis le possesseur d'un motoculteur diesel à moteur Lombardini (modèle 720) qui démarre à la corde du premier coup si je tire avec conviction, sinon attention au "retour de manivelle" ! Le bruit n'est pas dérangeant mais l'utilisation est très agréable grâce au couple important.
L'entretien n'est pas compliqué et est très classique (filtre à huile et GO, filtre a air propre et huile de qualité).

Bonne soirée

Bernard

Bonjour à tous,

Merci pour toutes vos réponses. J'ai bien compris les points à vérifier. Si tout est ok, la conséquence est qu'il doit démarrer sans rechigner.

Le bestiau c'est un rancher avec un lombardini. Je connais pas la cylindrée mais probablement 400cc. A priori il demarre sans problème au lanceur. Il est très loin donc si je me déplace, c'est pour le prendre pas pour repartir sans, d'où ce post.

Pour ceux qui me connaissancent, j'ai quasi vendu le rancher essence que j'ai en ma possession, je vais avoir 3000m2 de terrain à retourner, pas trop envie de galérer.

Je vous tiens au courant. Je serai bien heureux d'acheter cette machine.
Si toutefois c'était le cas je ne manquerai pas d'écrire un petit test détaillé dans le forum.

Si vous aviez d'autres points de vigilance à vérifier sur ce type de machine, poursuivez ce post, j'en ferai bon usage :)

Merci à tous

Bonne journée
Manu

Bonjour, Manu

Ou en ai tu de ta transaction.


@ + Jean-Yves

Slt ! En ce qui concerne le couple , je voudrais tordre le cou a la rumeur qui dirait qu'un diesel est plus coupleux qu'un essence , c'est faux ; a cylindrée égale l'essence est mieux ! Bien sur que le diesel donne l'impression de < treuiller> mieux que l'essence , mais ce n'est qu'une impression ....par exemple , a cylindrée identique , une bx 1.9 essence avait un couple de 162 nm contre seulement 123 nm au 1.9 diesel ......maintenant , le diesel a surtout l'avantage d'etre moins gourmand en carburant !

Bien le bonjour à tous
Je vous fait part de mon expérience d'utilisation d'un motoculteur diesel; Le mien n'est pas italien, mais japonais: un kv 700 d Iseki que j'utilise depuis plus de 20 ans.
Je ne lui trouve qu'un défaut , la fumée noire qu'il dégage quand il est vraiment utilisé à forte charge.
Pour le couple ,il est toujours suffisant, même en labourant quasiment au ralenti.C'est une machine trés sécurisante à l'utilisation ; Ne lui manque que des freins séparés sur les roues comme on en trouve sur les modéles haut de gamme d'autres marques.
Autre avantage, une consommation ridiculement basse . Deux tours de manivelle décompresseur enclenché et c'est parti. Pas de lanceur à corde . Une vidange de temps à autre, un nettoyage du filtre à air à bain d'huile .
J'arrête ici . Il n'est pas à vendre§

Bonjour,

Laurent arrête de dire des bêtise les régimes sont différent donc pas comparable et tu vas me me faire de la peine laisse ton essence un diesel c'est bien plus agréable à conduire.

Amitier à tous.


Jean-yves




*** Message édité par mrphelps le 02/03/2018 17:30 ***

http://www.autotitre.com/fiche-technique/Citroen/BX


Si tu pouvait me dire pourquoi mon lien il est coupé en deux

@ +






*** Message édité par mrphelps le 02/03/2018 17:35 ***




*** Message édité par timaumo1 le 02/03/2018 21:38 ***

Salut jean yves ! Tu sais bien qu'en voiture je ne roule qu'avec du diesel !!!!!! Mais pour des petits moteurs je préfere l'essence , plus de couple , plus de watts , pas de soucis de fumée et surtout poids + leger .... et tout le monde ne sait pas forcement réparer une pompe ou un injecteur , par contre une bougie ou un gicleur tout le monde sait faire ...

Bonsoir Jean Yves,
C'est le e tréma qui te cause des contrariétés, je l'ai corrigé et le lien est en entier et fonctionne.
Cordialement

Merci timaumo1

Bon week-end à tous.