LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

bonjour à tous

Je possède une petite motobineuse moteur Tecumsem TC II 24:1
Un tuyau était mal connecté et il y avait une prise d'air
J'ai démonté et j'ai changé les 2 tuyaux. Le problème c'est que lorsqu'on enlève les 2 vis de fixation du carbu, tout s'en va et là, je n'arrive pas à remonter! je suis à peu près sûr du positionnement des pièces ( 7 pièces) mais impossible de les mettre en ligne pour passer les 2 vis de fixation
Si quelqu'un voulait me conseiller, je pourrais mettre des photos
Merci et bonne journée

L'ensemble est remonté; je suis allé chez le réparateur
Il a réussi en collant les différents éléments mais sans l'essayer car il manquait le lancer

Au retour à la maison, j'ai installé le lanceur et tenté de démarrer: rien à faire!!!
j'ai mis qques gouttes d'essence sous la bougie: rien!
Je me demande s'il a bien mis tous les éléments dans le bon sens? en particulier les membranes qui font joints?
Autre possibilité: les tuyaux que j'ai remplacés sont un peu plus longs que ceux d'origine???

Qu'en pensez-vous?


*** Message édité par delagui le 10/04/2018 22:10 ***

bonsoir

en 1 regarder si tu de l allumage a la bougie

si pas d allumage débranche le fil noir de la bobine et faire essais pour l allumage ; si toujours pas changer de bougie

J'ai essayé ce matin de démarrer
Bougie enlevée, j'ai remis un peu d'essence directement, tout remis en place: le moteur démarre...à peine 2 secondes et il s'éteint
Ma conclusion: il y a bien de l'allumage! l'essence n'arrive pas!
pourtant j'ai pompé plusieurs fois ...peut-être le tuyau que j'ai remplacé est-il trop long?

Je suis retourné chez mon mécano mais il m'a indiqué que ces moteurs là n'étaient pas réparables

Si je récapitule le problème: il s'agit en fait que l'essence n'arrive pas car il démarre si je mets directement de l'essence
Le bouton d'amorçage n'est pas percé mais quand je l'actionne, il reste toujours des bulles d'air dans les tuyaux...on dirait que l'essence ne peut pas monter au carbu?

Merci de me conseiller

Message original: delagui

Je suis retourné chez mon mécano mais il m'a indiqué que ces moteurs là n'étaient pas réparables

Si je récapitule le problème: il s'agit en fait que l'essence n'arrive pas car il démarre si je mets directement de l'essence à la bougie
Le bouton d'amorçage n'est pas percé mais quand je l'actionne, il reste toujours des bulles d'air dans les tuyaux...on dirait que l'essence ne peut pas monter au carbu?

Merci de me conseiller

Message original: delagui

L'ensemble est remonté; je suis allé chez le réparateur
Il a réussi en collant les différents éléments mais sans l'essayer car il manquait le lancer

Au retour à la maison, j'ai installé le lanceur et tenté de démarrer: rien à faire!!!
la bougie est sèche: l'essence n'arrive pas
Je me demande s'il a bien mis tous les éléments dans le bon sens? en particulier les membranes qui font joints?
Autre possibilité: les tuyaux que j'ai remplacés sont un peu plus longs que ceux d'origine???

Qu'en pensez-vous?




*** Message édité par delagui le 10/04/2018 22:10 ***

Bonjour Delagui
Est ce que l'essence coule bein à l'arrivée du carburateur?
Le passage de l'essence dans le carburateur est commandé par un pointeau actionné par une membrane ( sous le couvercle avec les 4 vis).
Démonte le couvercle et en souflant dans l'arrivée d'essence actionne le poineau à la main pour voir si le circuit se fait.
Gérard

Bonjour Gérard

.je m'aperçois que mes posts sont plus ou moins en double ou déformés mais on arrive à comprendre mon problème
Merci donc pour les conseils

Le carbu est à l'horizontal et l'ensemble joints et membranes sont fixés ensemble par 2 vis...pour le démontage , c'est facile mais plus compliqué pour le remontage d'autant plus que les membranes ont un sens de fixation

Je vais essayer: avant le remplacement des tuyaux, le moteur démarrait très mal mais une fois en route, plus de problème et même si je l'arrêtais il repartait aussitôt...est-ce que ce détail confirme que le pointeau soit en cause?

Salut Delagui
Du moment que le pointeau commande l'arrivée d'essence il faut le regarder.
Dans la théorie la longueur du tuyau pourrait réduire le débit d'essence par perte de charge mais pour une si faible longueur se serait ridicule.
Par contre regarde si la membrane est commandée par un tuyau ( je ne crois pas) si il n'y aurait pas un simple souci de mauvais serrage ( prise d'air).
Gérard

suite

Si je souffle dans l'entrée sans rien toucher....c'est bouché
Si je tripote le pointeau en soufflant , l'essence remonte

C'est maintenant que je sais plus quoi faire? quelle conclusion?

Les inscriptions sur le carburateur: TILLOTSON A467 se trouve côté opposé sur une plaque noire fixée oar 4 grosses vis avec au milieu le chiffre 2
A signaler également : quand je pompe ( et aussi quand le moteur fonctionnait, quelques gouttes d'essence tombaient du carbu)

J'ai trouvé un site qui vend les pièces correspondantes au cas où il serait bon de les changer

http://www.sosmembranes.com/product.php?id_product=76

Bonsoir Delagui
Donc ça à l'air OK coté pointeau.
Il faut te tourner coté membrane pompe et surtout regarder le circuit d'impulsion .
L'air du bas moteur vient au carburateur soit à l'aide d'une durite soit au travers d'un perçage souvent dans la pipe d'admission.
Et c'est donc le piston qui commande la membrane qui va pomper l'essence.
Gérard

Bonsoir Gérard

Avant la fermeture je suis passé chez un petit mécano à qui j'ai montré la membrane: il m'a conseillé de la changer ( car craquante ?) et m'a vendu le kit complet; J'ai donc changé la membrane pompe et aussi les 2 membranes accoléessituées côté opposé
J'ai tout remonté, j'ai mis du mélange, pompé 4 ou 5 fois et tiré le lanceur
Rien à faire, le moteur ne veut pas démarrer
JE n'ai pas regardé la bougie à nouveau car il était tard; par contre j'ai une fuite d'essence sous le carbu suite au pompage...je suppose qu'il 'agit d'une durite mal serrée? je regarderai demain.

Par contre, concernant le circuit d'impulsion, je ne vois pas trop comment vérifier! effectivement je me demande comment est commandée la membrane qui va pomper l'essence! il n'y a rien d'autre que ce que l'on voit sur les photos

Encore merci et bonne soirée

Bonjour Delagui
Regarde un exemple ici sur ce carburateur ...le circuit d'impulsion passe par ce petit trou et il suffit que le joint cache ce trou pour que ça ne marche pas.
Sinon tu doit avoir un tuyau qui vient du bas moteur et qui va direcement au carburateur.
Parfois ce tuyau se raccorde sur la plaque qui tient le carburateur et donc ce petit trou est présent sur le carburateur.

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Bonjour Gérard

J'avais remarqué ce petit trou! il doit correspondre au trou dans la membrane, je vérifie si le montage est correct

Par contre je ne comprends pas bien: "et coté moteur tu souffles pour voir si l'air passe bien"...je ne vois pas où il faut souffler?

Re Delagui
Tn carburateur se fixe sur un support coté moteur et sur ce support en face du trou du carburateur tu as le même orifice.
Donc tu souffles ici et l'air doit passer.
Sinon tu mouilles le bout de ton doigt que tu placede devant cette sortie et tu fais tourner ton moteur avec le lanceur (sans la bougie pour plus facile) et tu dois sentir une petite poussée d'air et aussi une petite dépression....à la limite tu peux aussi mettre devant cette sortie un petit bout de papier très fin et l'observer.
Gérard