LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

je voudrais savoir la longueur du ressort de régulateur n° 4
car celui qui s'est cassé de ma tondeuse mesure 180 mm
et comment retrouvé le même

moi je voudrais juste savoir comment démonter le carburateur,si c'est possible et pas trop compliqué,afin de pouvoir le nettoyer,car chez moi aussi elle s'étouffe quand j'accélère merci d'avance

J'ai accédé au regard du gicleur de ralenti : il est propre; j'ai quand même passé un fil de cuivre de 0.2, il n'en ai rien ressorti.
Pareil pour le canal d'air.
J'ai tout remonté, et relancé le moteur.
Même résultat : obligé d'avoir un ralenti accéléré avec la vis de butée de ralenti; on voit bien le papillon entrouvert dans la gorge.

Il n'y a rien à faire au niveau de la vis de richesse ?

PS : j'ai inspecté la bougie : noire mais sans huile et écartement OK : trop riche ?

Ah ,j'ai trouvé ceci d'intéressant sur le site Honda Europe !

http://www.honda-engines-eu.com/fr/images/59226.pdf


Il faut une aiguille de 0.3
Mais c'est plutôt le canal essence ou air qui serait bouché ?

Ah OK, je l'ai en effet aperçue.
Une fois retirée la vis, que fait-on avec le gicleur, puisqu'il est non démontable ?

Message original: bob bimon
Bonjour,

merci pour votre réponse.

voici une image du carbu.
J'ai touché la vis 7 pour remonter la butée de ralenti.

Le gicleur est la vis 7 ?

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Bonjour,

merci pour votre réponse.

voici une image du carbu.
J'ai touché la vis 7 pour remonter la butée de ralenti.

Le gicleur est la vis 4 ?

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Bonjour,

Avant d'intervenir sur le carbu, régles la tension du câble de commande des gaz, au niveau du guidon.

salut.

Gicleur de ralenti certainement obstrué. Ce gicleur non démontable se situe sous une vis à empreinte cruciforme située sous la vis de réglage de ralenti.
On peut y acceder sans démonter le carbu, en enlevant le réservoir à essence (attention c'est pas simple)

Bon, j'ai progressé.
En fait les ressorts sont bien à leur place.
Le ressort Governor n'agit que quand les gaz sont en accéléré (lièvre), ce qui met à fond le volet de papillon.
Quand on revient à Tortue, le ressort ne joue plus, et seul l'asservissement du levier avec (je ne sais quoi d'ailleurs dans le moteur) le volet via la tige 2 intervient pour gérer le ralenti.
J'ai démonté le porte-filtre, et localisé la vis de ralenti; je luis ai donné près d'un tour, du coup j'ai un ralenti stable, quoique un peu élevé il me semble, en tout cas il n'oscille plus jusqu'à l'étouffement.

Je me demande juste ce qui a pu le dérégler.
Le volet de papillon et la gorge sont nickel, même pas besoin de les nettoyer.
La bougie ? Je m'en vais l'inspecter (écartement 0.7-0.8).
Le gicleur ? Je n'ose me lancer dans cette aventure.

Quelques précisions :
- c'est un moteur GCV135
- le bras de régulation vertical sur la droite s'appelle "governor arm" en anglais, et le ressort horizontal en bas s'appelle "governor spring".

Vu en éclaté d'une commande de moteur de HR215 (pas la même, mais approchant) :

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Bonjour,

ma tondeuse Honda HRG465 a un problème de régime de ralenti quand je mets la manette des gaz en position "tortue".
Il est très bas, souvent le moteur s'étouffe, et je vois le régulateur pomper sans cesse.
En plein régime, ou régime intermédiaire, aucun problème.

Quand je regarde le ressort inférieur du régulateur (voir photo), je suis surpris que le ressort ne soit jamais tendu (il flotte vraiment), quelque soit la position de manette des gaz.
J'en viens à me demander si je n'ai pas inversé 2 ressorts (il y a un an, j'ai le ressort de rappel de la commande des gaz qui avait sauté, et ça été un binz pour le remonter, je me demande si je n'avais pas posé les autres ressort pour avoir de la place...)

Pensez-vous, en voyant la photo, que j'ai pu intervertir les 2 ressorts en boudin ?

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