LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour

Une fois les vis retirées, il faut détordre les deux pattes inférieurs

Bonjour,
je souhaite changer les joints spi d'arbre de fraise sur un motoclteur HONDA F400.
PB, je n'arrive pas à retirer le carter de protection pour atteindre ls joints!!
Merci pour votre aide..
Salutations

a bon désolé je suis nouveau sur le site.
j'ai mis du dégrippant j'ai tout nettoyé rien a y faire. En plus avec le tournevis j’abîme le métal même si je suppose que l'étanchéité ne se fait pas par ce coté.
Avec un arrache moyeux est-ce que ça viendrais merci

Salut

Tu as squatté un post de 2009 et Gigote va voir rouge!..
Il fallait ouvrir un nouveau post.
Il faut persévérer en utilisant 2 gros tournevis en exerçant une force de part et d'autre du joint à 180 degrés.
Auparavant juste avant il faut bien toiler la surface de l'axe afin d'éliminer les résidus de rouille et d'autres qui se trouvent autour.

@+

Jef

Bonjour à tous,

Je relance le sujet car je doit effectuer la même opération sur le honda F 501. Quand j'arrive à l'étape finale c'est a dire sortir les bagues métalliques avec les joitns je n'y arrive pas. j'essaye de faire levier avec 1 puis 2 tournevis ca sort mais pas totalement de manière a tout dégager. Avez vous une technique?
Merci

Effectivement le devis n'étais pas excessifs pmais payer quelqu'un pour principalement nettoyer et gratter de la terre... :-). Je préfère le faire travailler 2h sur quelque chose que je ne suis pas capable de faire avec un peu d'aide et de conseil.

Message original: ulfnulf
Et voila c'est changé, et plus de fuite d'huile, le plus long aura été de nettoyer la terre qui se sera glissé sous le capot que j'ai du retirer avant de retirer avec le tournevis les joint spi usé, un peu de papier éméri, beaucoup d'huile de coude et j'ai changé les joints.
ulfnulf

Et voila c'est changé, et plus de fuite d'huile, le plus long aura été de nettoyer la terre qui se sera glissé sous le capot que j'ai du retirer avant de retirer avec le tournevis les joint spi usé, un peu de papier éméri, beaucoup d'huile de coude et j'ai changé les joints.
ulfnulf

Quand j'ai un soucail avec ce type de joint et que je ne les trouves pas localement alors je les commandes chez PAULSTRA .
Il te faut les trois dimensions ( diamètre intérieur , diamètre extérieur et épaisseur ou largeur comme tu veux ) , si tu les as en neuf , facile de prendre les dimensions et de les noter .Suivant les joints le délai annoncé n'est pas toujours respecté , mais vu le prix on ne peut pas gueuler .

Je les ai commandé via mon revendeur Honda 200m de chez moi, 25€ pièce a peu peu prés. Je n'arrivais pas a trouver les références.
Quelqu'un connait le moyen de trouver les références de ces joints ou d'autres pièces détachée? Et ou les commander sur le net?

ulfnulf

bonjour tu peu le gratter un peu avec une lame de couteaux ou un papier abrassif (attention ne pas attaquer le metal) juste virer le joint qui est rester coller
PS: ou a tu commander tes joint et a quels prix les as tu eu ?
merci

Bonjour et merci pour vos réponses, je reviens (seulement maintenant) m'occuper de mon motoculeur.

J'ai donc commandé les 2 joints Spi, mon revendeur pas loin de chez moi prenait ~2h de maoint d'oeuvre pour les changer .... donc je vais essayer de le faire moi même.
Il m'a confirmé qu'on pouvait les changer par l'exterieur.

Aprés 1h30 de desserage de 3 boulons,...et surtout de nettoyage de la terre imbibée d'huile, j'ai retiré les joints. Par contre, des "résidus" de joint (cf photo) sont collés sur l'arbre. Avec quoi dois-je les nettoyer avant de remettre les nouveaux joints? Huile de coude et chiffon uniquement ?

Merci d'avance
ulfnulf

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Salut,
Pour info tu as le manuel de l'utilisateur du F420 ds la rubrique Documentation du site:
http://www.motoculture-jardin.com/mecanique/documentation.html


Tu as aussi le manuel d'atelier du F400, ancêtre du F420 . Le montage du pont est pratiquement identique. (voir page 66)

Je ne sais pas si les joints spi se changent par l'estérieur, il faudrait poser la question à des bons connaisseurs de Honda comme Nobert.

@+

je possede un g30 et le montage est idebtique en fait ce qui ce passe c qu'il y a l'arbre (accroche des fraises )
qui traverse le bloc (boite) et un pignon est dessus alors il y a un joint de chaque cote du pont un a gauche et l'autre a droite
comme le souligne bleu il se peu que ce soit ton joint de boite qui fait le tour complet de celle ci qui soit hs et celui ci suinte un peu a chaud
a verifier