LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

ayet j'ai trouvé la panne une menbrane neuve avec un trou, je l'ai renmenner a magasin et il me la changer en rouspétent , maintenant elle tourne comme une horrloge

encore merci a tous ceux qui m'on aidé

obelix

Re,

Essayez avec L 0-1/2 et H 2-1/2en réglage de base. Si vos membranes ont été remontées dans le bon sens sur un carbu propre, alors il doit y avoir une prise d'air, un levier de pointeau mal réglé, le boisseau usé...

merci circlips mais apparement j'ai pas trouver le bon ça marche pas c'est pas le bon carbu sur les chémas le mien a le boisseau a l'horizontal

tk 1D2WA1 japan c'est ce que j'ai trouvé sur le carbu

ma machine est une b530 yb

*** Message édité par obelix77870 le 02/06/2010 16:38 ***

Re,

Voici les réglages possibles en fonction du modèle du carbu TK.

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

bonjour
le carbu est un tk a boiseau et les menbrane sont neuves
je vien de m'apercevoir que quant on règle la vis "L" il ne ce passe rien le moteur n'accélère pas si je vis a fond elle cale
pour le nettoyage du carbu j'ai démonter tout ce qui est en plastic et je l'ai mis a tremper dans du toluène et passage a la souflette !!!!

Bonjour,

Quel type de carbu est monté dessus ? (Walbro, TK...)
Les membranes ont-elles été changées ?
Passage aux US ?

apres trois heures de tentative de réglages a demi starter elle tourne et tien le ralenti et starter enlever elle cale net j'en ai marre je commence a avoir les bras en compote a la force de tirer sur la ficelle

ausecours par pitié donnez moi la solution ou elle fini a la benne !!!!!!! mdr

ok je vois ça demain

merci

salut
il faut paufiner les reglages (vis L et H) mais tres doucement .
le bon reglage peut se jouer sur 1/4 de tours des vis.
si tu te loupe reprends la procedure au debut.
a+

bon j'ai effectué les réglages ça démarre mais quant je retire le starter complètement elle s'étouffe , starter a moitié course elle tourne et pleine ouverture elle s'étouffe
merci d'avance

obelix

je vous remercie beaucoup de ces précieux renseignements

a bientot

obelix

Bonsoir, 1 resserrer les vis à fond sans les bloquer, 2 reperer celle qui sert de butée au volet de papillon (réglage de ralenti) et la desserrer afin de liberer la course du papillon,3 desserrer les 2 autres d'environ 1 tour, 4 démarrer la machine, afiner le réglage de ralenti et régler les 2 autres vis de telle sorte que la machine ai une vitesse stable en pleine accélération et qu'elle monte franchement dans les tours. Attention, hormis la vis de ralenti (butée) que vous pouvez tourner franchement, les 2 autres vis doivent être manipulées délicatement (vis pointeaux), allez-y 1/4 de tour par 1/4 de tour.

parceque la personne qui avait la machine a tout tripoter et les trois vis sont desseré a fond .
quant on enlève le starter elle s'étouffe et le ralenti ne tien pas

salut a tous je viens d'acheter d'occase une b530 et j'ai des problèmes pour régler le carburateur si des âmes charitables voulaient bien me renseigner ce serais le bonheur

merci d'avance a vous

obelix