LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

RE en cherchant préventivement, en relevant toutes les cotes du pointeau peux-tu trouver dans garage ou autre quelques uns qui gardent de telles pièces. Bien souvent dans les pochettes kit de carbu- toutes les pièces n'étaient pas utilisées car l'chat du kit était obligatoire pour une simple bricole. Quand j'étais en activité je conservais plus que de raison ?? mon successeur à tout benner. Il y en a de plusieurs débits mais C secondaire .S'il esr remonté vaut peut-être mieux ne pas y retoucher tant que ça va.

Bonsoir,cet après midi,j'ai remonté le carbu après avoir rabaissé le niveau du flotteur,nettoyé et légèrement poncé le pointeau avec un grain très fin.Résultat plus d'essence qui goutte,plus de problème en fonction de l'inclinaison et démarrage à chaque coup de lanceur.Je pense que la pointe caoutchoutée du pointeau est légèrement déformée,elle pourrait encore me causer des soucis.Est il encore possible de trouver ce type de pointeau?
En tout cas, merci Titicambouis,tu avais vu juste.

RE vu le flotteur ce me semble matière genre mousse très compacte, si tu presse ente pouce et index ne sort-il pas un peu de jus. Les 4 arêtes du pointeau n'ont pas fait de marques dans le fourreau du pointeau ? Tentes un toilage léger des 4 faces avec papier abrasif fin . Si tu vide le carbu-,il semble y avoir une mini vanne fond cuve, et si tu le redémarre le lendemain seulement tourne-t-il un certain temps sans dégobiller ?

Bonjour,merci encore à titicambouis pour ton aide.Comme promis ,tu trouveras ci-dessous quelques photos du carbu pour te faire une idée,et peut être voir une anomalie éventuelle.

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Re- Certains flotteurs plastics " pleins " s'imbibent d'essence et deviennent plus lourds sans pourtant couler à pic ( connu problème sur R21 mot F2 double corps, solex il me semble, provoquant un calage au freinage par montée du niveau cuve et léger noyage du mot- mais redémarrait aussitôt en " plein gaz ". Le pire c'est que le temps du démontage ils séchaient, alors diagnostic difficile (la raison d'un pesage rapide humide). Evidemment il faut une balance au Gr près. Parcontre je n'avais pas porté attention qu'alimenté par pompe, celle-ci ne monte pas en pression anormale intempestive ? Y a-t-il un retour calibré au retour réservoir en amont du carbu ou si c'est le ressort sous membrane qui détermine la pression? ( 300 Gr maxi ) J'ai connu des bas de pompe encrassés nuisant au libre débattement de la membrane. Ton problème est-il venu brusquement, ne vois-tu pas une action sur ton outil qui aurait pu en être la raison? Y-aurait il sur le forum un heureux possesseur de tel matériel ayant eu tel souci ?

Bonsoir,merci à titicambouis pour ton aide.Le flotteur est en plastic,il n'est pas très lisse mais il ne semble pas frotter contre les parois de la cuve.Quelques photos valent souvent mieux qu'un long discours,j'en mettrais demain pour que tu vois le carbu,intérieur et extérieur.Ci dessous éclaté du carbu en question.Merci encore.

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Bsr, en quelle matière , le flotteur? Cuivre , Plastic moulé creux /soudé ( secoue le et écoute si clapotis ) ou genre mousse compacte, pour ce dernier pèse le flotteur humide, sortant de l'essence et ensuite bien sec. Problème de sous marinage ? Essais de voir poids du flotteur parfois inscrit dessus ou dans donnée technique ( plus ardu ) Souvent 5 Gr pour petit modèle. Aucune déformation ou joint pouvant gêner le flotteur ? Grippage épisodique pointeau? Pointeau laiton/laiton (parfois, usé provoque un grippage, le polir s'il présente un seuil à chaque arête du tripode) ou acier / laiton ( ce modèle ne grippe pas en général )? Ton réservoir est ventilé, il ne monte pas en légère pression pressant sur le pointeau ? Pour l'instant c'est ce qui me passe par la tête pour ton cas. Ton niveau cuve est de toute façon trop haut selon ton explication d'inclinaison. Je ne connais pas cette marque de carbu.

Bonsoir à tous,j'ai quelques soucis avec le carburateur de marque METAL qui équipe un moteur lombardini LA490.Parfois il démarre sans problèmes,parfois c'est la galère,dans ce cas il y a de l'essence qui coule d'une sorte de pastille située à la base du carbu coté filtre à air.Lorsque le moteur tourne,une forte inclinaison en arrière avec le rota ou sans ,le fait cafouiller, le régime redevient normal en le redressant.Je précise que l'alimentation en carburant est effectué par une pompe.Je sais que le pointeau reste parfois coincé est-ce la cause de ce trop plein d'essence.je précise que le carbu est propre.C'est à y perdre son latin!!!Merci pour vos conseils.

*** Message édité par timaumo1 le 27/01/2012 21:58 ***