LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonsoir

vérifie de tout avoir bien rebrancher et monter peut etre une simple erreur cela arrive

salut
je ne connait pas la machine donc je ne sais pas l'epaisseur du joint.
il existe du 1mm aussi.
va voir 1 mécano que tu connait il t'en donnera un bout.

ou alors continu avec le papier d'une briquette, tu verras le temps que ça tient.

Bonjour

Voila,
Samedi , j ai taillé un joint de pipe d admission dans une brique de jus de fruit .
La machine a demarrée au premier coup de lanceur (et plus besoin de mettre un bouchon d essence dans le cylindre ).
J ai pu regler la vis L pour la reprise et le ralenti chaine .
J ai fait tourner 5 mn en accelerant mais sans atteindre le regime maxi car je n etais pas sur du reglage de la vis H .
J ai arreté et redemarré x fois sans problemes !
Dimanche en passant devant la machine , j ai voulu testé a nouveau .
Demarrage quart de tour et ralenti stable ( super j ai gagné !)
Entre temps j ai commandé une feuille de joint 5/10 ieme et taillé un joint de pipe que j ai monté aujourd hui .
Resultat
Machine demarre et cale de suite , quand elle ne cale pas elle est impossible a demarrer .
Apres demontage de la bougie , elle me semble noyée . Quand je la seche , la machine pete unpeu mais ne demarre pas ....
Je continu demain.

Salut
pour un essai, fait en un dans une brique de boisson, mais apres si c ok fait le dans du papier a joint.
par contre ton carbu "flotte un peu", je comprends pas, ton joint est il trop fin?

BONSOIR,

j'ai des doutes sur l'étanchéité des joints fabrication Maison .
l'idéal serait encore de trouver une feuille à joint d'une certaine épaisseur .

Il ne faut pas oublier de controler l'état du pointeau.

Bonjour
Desolé pour le retard , je n ai reçu que le kit membranes hier midi ...

Bref , j ai changé les 2 membranes + les 2 joints qui y sont accolés , le pointeau d admission et 2 bouchons , sorte de petites coupelles ( en alu?) , et nettoyé le gicleur.

Afin de gagner du temps sur le demarrage , j ai versé un bouchon de melange dans le cylindre , elle a demarraré du premier coup avec , oh surprise ,un demarrage stable .
Probleme , c est que la machine cale a chaque fois que j accelere ou que je l incline l
J ai joué sur la vis L dans les 2 sens mais aucun resultat ...

Pour le joint de la pipe d admission j avais taillé dans une couverture de " bloc bureau " , mais la elle tourne avec le neuf qui il flotte unpeu d ailleur ....J vais donc en refaire un dans une brique de boisson fruité .
Le seul point positif c est que la machine demarre au quart de tour sans mettre d essence dans le cylindre .

Je recommence le demontage samedi
Merci a vous

J'ai eu le meme problème sur un 288 XP hier soir !!
J'ai changer le kit membranes,ça marche !

D'ou ma question sur l'origine des pièces.....
CHEZ HUSQVARNA , c'est courant avec des joints adaptables.....

*** Message édité par bleu 57 le 20/03/2012 18:41 ***

salut
pour le joint a la pipe d'admission tu l'as fait avec un papier a joint ou 1 simple bout de carton?
as tu démonté ta pompz a huile?

Arthur 1810 ......Bonne pioche !

enfin je pense ....
Il n y avait pas de demarrage avec de l essence directement dans le cylindre et un bon allumage .
J ai donc pensé a une prise d air ou un truc de ce genre la .
J ai controlé le joint ( neuf ) sous le cylindre , il me paraissait correct .
Je suis passé au joint entre la pipe d admission et le cylindre ( neuf) , qui etait humide ,et me semblait mal dessiné avec des trous moyennements precis .
J en ai refait un dans du carton et la , elle demarre du premier coup avec un bouchon d essence dans le cylindre , mais cale des que l essence est brulée....

Conclusion , l essence n arrive pas jusqu au cylindre . J attend un kit membrane que j avais commandé au cas ou ...

oui le joint spi et monter sur la pompe,et tu as aussi un joint torique

Bonjour

Arthur 1810 , je pense que vu le prix et la finition des pieces acheté , se sont des adaptables ....Mais bon .
Fourmi , la tronconneuse est a un ami , je lui avais proposé d y jeter un oeil , puis comme cela faisait pas loin d un an ....Mais si j ai bonne memoire c est survenu en pleine abattage .

Je pense que je vais commencer par regarder cette huile qui pisse .Jy connais pas trop , mais la pompe a huile est bien entrainé par l arbre , donc y doit avoir un joint (spi ? ) . Donc prise d air ?

Avant tout chose,quelle est la cause du serrage ?

Je dis ça ,car j'ai voulu remonter une 281XP et en regardant de plus prés le vilebrequin,le roulement de tete était cassé.

Donc quelle est la cause de ton grippage ?

Bonsoir
Elle ne demarre pas avec de l essence direct dans le cylindre , meme pas un soupçon , une amorce de demarrage ....A mon avis meme avec un probleme de carbu , de crepine , lorsqu on verse un dé d essence dans le cylindre ça doit peter , et ça cale quand l essence a finie de brulée . .....

salut
pour moi rien a voir entre une pompe a huile qui fuit et 1 non démmarage.
revoir le réglage du carbu , controle des durites et de la crepine de reservoir.
normalement elle devrait peter 1 peu en mettant du melange direct a la bougie. ou alors celle ci est HS.