LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

impec !!! tu vois y'a jamais de pb puisqu'il y a toujours une solution ! bon jardinage !!!

Message original: ricardvince
Bonjour,

Alors finalemment j'ai re-nettoyer les gigleurs y compris celui avec les petits trou.... J'ai tout remonté.

Résultat: 4h de labour sans aucun calage, ni problème et ca faisait longtemps qu'il n'avais pas tourné aussi bien. Je suppose donc qu'il y avait des trou de bouché dans les gigleurs comme vous me l'aviez annoncé (même si en demontant j'ai pas vu grand chose).

Maintenant il me reste le rotavator à passer....

Merci à tous

Bonjour,

Alors finalemment j'ai re-nettoyer les gigleurs y compris celui avec les petits trou.... J'ai tout remonté.

Résultat: 4h de labour sans aucun calage, ni problème et ca faisait longtemps qu'il n'avais pas tourné aussi bien. Je suppose donc qu'il y avait des trou de bouché dans les gigleurs comme vous me l'aviez annoncé (même si en demontant j'ai pas vu grand chose).

Maintenant il me reste le rotavator à passer....

Merci à tous

au cas ou ... le joint entre carbu et pipe est en bon état ? une aiguille c'est trop gros , l'idéal c'est un brin de cable de frein de vélo , bien passer dans kles conduits qui débouchent coté filtre a air , normalement y'en a un pour mettre la cuve sous pression et l'autre pour le venturi de la vis de richesse ;

il est la
http://www.motoculture-jardin.info/documentation/iseki/Eclate_Iseki_KC2F_KC4F.html

Bonsoir,
1H a 5O degres

Ce sont les gigleurs que j'ai mis trempé pas le carbu ;-)

Pour l'ultra son, j'irai voir un pro demain, il faut compter combien de temps dans le bain à ultra son (histoire que je me fasse pas avoir)?

Par contre lele, je ne trouve pas l'eclate du KC 350 dans la doc?

salut
c'est les dépots d'essence qui encrassent les carbus , donc ce n'est pas en faisant tremper dans cette dernière que ça va le nettoyer
il y a deux solutions :

le bain aux ultrasons , 15-20 euros chez un pro

le trempage dans un produit spécifique nettoyant carburateurs , env 80 euros les 5 litres , mais réutilisables

reglage vis de richesse reseré et deseré de trois quart de tour
sinon l eclaté et ici
http://www.motoculture-jardin.com/mecanique/documentation.html

Bonsoir à tous,

Alors j'ai déposé le carbu, demonté tous les gigleurs qui franchement n'avais pas l'air obstrués. J'ai soufflé, passé une fine aiguille et tous mis trempé dans de l'essence.

Y-a-t-il un moyen efficace de nettoyer les gigleurs?

Concernant le flotteur, il a l'air en bon état et le pointeau aussi.

Par contre, je me pose la question si je devrais pas changer les tuyaux d'arrivés d'essence car il y en a un vraiment dur et sec (prise d'air possible?)

Sinon est-ce que quelqu'un aurai un schéma ou photo du carbu annoté avec notament la vis de richesse?

Merci d'avance

bonsoir je rejoint les trois conseille je connais tres bien ce type de motoculteur car j en possede
il y a un gigleur qui ce demonte et juste apres ce gigleur il y a un autre qui difuse l essence il y a plein de pti troue toute au tour je pense fortement que c est pti trou sont optrué sinon cela peu venir du floteur qui ne fait pas sont role lessence arrine mais tres peut remplie la cuve un peu votre motoc demare et apres setouffe car pas assez d arrivé d essence

salut
comme di tis tu as 1 saloperie au carbu.
as tu trouvé de la pate blanche dans la cuve??
pour bien réamorcer ton carbu tu pinces la durite qui va du reservoir au carbu.
il petarade peut etre aussi la soupape d'admission gripée.
pour le nettyage du filtre , le faire tremper dans du SP pur, souler puis le mettre temper dans 1 melange et laisser secher.
tu as toute la doc dans la rubrique DOCUMENTATION du fofo, si j'ai + je te l'enverrai.
j'en ai 1 350, tu peux aussi contacter le membre LELE pour cette machine.

*** Message édité par es-19136 le 30/03/2012 20:16 ***

salut ,
pour le filtre , de l'huile moteur est idéale

pour ton carbu , je rejoins mon pote tisane , ton carbu est encore cracra , il faut le déposer et le faire passer aux ultrasons
en principe tous les magasins de motoculture sont équipés de bacs à ultrasons , ça te coutera entre 15 et 20 euros

Tout d'abord merci pour cette réponse rapide!

Quand je dis il s'etouffe, c'est qu'il cale si je decellère pas. Si j'arrive a être assez rapide pour décelléré, il reprend son ralenti normalement.

Par contre, lorsque je retire le filtre a air, il s'etouffe en accélérant même sans le faire travailler et fait des pétarrade...

Je vais essayer de renettoyer le carbu (à la main), sinon où puis-je le faire nettoyer au ultra-son?

Quand tu dis que je peu huiller un peu le filtre à air, c'est avec quelle huile? la même que pour le moteur? je l'applique comment? au pinceau?

Merci d'avance

bjr ! pour ton filtre a air , effectivement tu peux le laver a l'essence et ensuite l'huiler un peu (gras ça retient mieux les poussieres) ; vu les symptomes que tu décris , la carburation est mauvaise , tu dois encore avoir de la saleté dans le carbu , meme s'il a l'air propre il doit y avoir un gicleur ou un puit au moins partiellement bouché ; un nettoyage aux ultra-sons serait le bienvenu !!! peut-etre aussi la vis de richesse a regler ... quand tu dis <il s'étouffe> c'est au point de caler ou c'est juste un manque de puissance ?