LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Salut

Il faut bien clarifier la situation quand on parle de 2 paires de pôles ,soit 4 aimants sur le volant magnétique.
Tout d'abord il faut préciser si c'est un moteur 2 ou 4 temps .
Sinon on va s'embarquer dans des hypothèses désordonnėes et je n'arrive plus à suivre il est vrai que je suis nul en électricité et encore moins en électronique.
Pour un moteur 4 temps quand il y a 4 pôles sur le volant magnétique ( et peut être aussi sur le 2 temps ?)
Il y a 2 pôles pour l'allumage .
Il y a 2 pôles pour l'éclairage .
Donc sur un moteur de tondeuse par exemple Honda on trouve cette configuration.

Comme les aimants sont placés à 90 degrés il y aura 2 étincelles à l'arrachement des pôles magnétiques.

Car dans un cycle a 4 temps , il y a deux PMH, celui d allumage ou les soupapes sont fermées et celui dit de bascule, c est a dire ou la soupape d échappement est en phase de fermeture et celle d admission en début d ouverture , on appelle aussi ce moment le croisement .
Il va sans dire que la position de ces aimants sur le volant est bien précise ,en fait c'est la clavette du vilebrequin qui oriente parfaitement les aimants / allumage soit environ 20 degrés avant PMH pour avoir une étincelle au moment voulu pour que le haut du piston soit 2 à 3 mm du PMH.

Après pour les moteurs 2 temps je donne ma langue au chat quand il y a 4 aimants sur un volant magnétique....

@+

Jef

Bonjour,

Si le volant possède 2 paires de poles, il y aura 2 étincelles par tour, donc une au point mort bas inutile.

bonjour ,
super pour les photos.
ma question était de savoir si ce module peut fonctionner sur un volant magnétique a plusieurs poles (4 poles)?

Salut
Message bien reçu, on maintient le contact pour ces modules et on fera appel à toi en cas de besoin.
@+

Bonsoir,

J'ai commandé les composants par paquets de10 pour moins de 6 euros, et j'ai monté un module et essayé sur ma débroussailleuse et pas de problème elle marche très bien, démarrage au premier coup.

Donc en cas de problème, il est possible de remplacer un module défectueux par ce montage sans se ruiner.

A vos fers à souder avec un peu de résine pour isoler le tout.

Bonjour,

Ces images ne sont pas de moi, mais j'ai trouvé cela sur un forum anglais et j'ai voulu les regrouper sur ce site, qui est merveilleux pour se dépanner des appareils de motoculture.

Je ne pense pas que ce module remplace le CDI HONDA qui est à thyristors et capacité de décharge. Sur ces CDI, il y a au moins un capteur d'allumage et souvent une bobine qui fait de la haute tension aux alentours de 400Volts.

Chez HONDA, ce CDI est souvent noyé dans de la résine assez souple souvent, j'ai démonté celui de ma moto CX500 et j'ai réussi à refaire le schéma et à le réparer, il faut beaucoup de temps et de la patience mais on y arrive, et là tout devient plus simple car pour quelques euros on peut remplacer les composants d'un boitier vendu quelques centaines d'euros.

Salut Larosaie

Merci pour ce cours d"électronique alimenté par de nombreuses photos de ta création ,pour un fana d'électronique ça parait simple ,mais pour un néophyte ça parait compliqué .
On n'arrête pas le progrès ,j'ai juste une question ce dispositif remplace t-il les CDI des moteurs Honda ?
( Capacity Discharge Ignition ) qu'ils font payer 150 € ?
@ +

Bonjour,

Ce module nécessite d'avoir une bonne bobine, il remplace le condensateur et le rupteur.

Voici les détails de la fabrication:

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Bonsoir,
merci pour le schéma,
j'ai réussit à tester la bobine de l'ISEKI : elle fonctionne encore mais le fil est en état moyen.
j'ai donc installé un module électronique au lieu du rupteur et du condensateur et cela fonctionne
je vais voir avec un ami qui est meilleur électricien que moi pour me préparer à installer ce schéma si la bobine venait à lâcher.
encore merci pour ces infos
Bonne soirée
GEGE 1952

Bonjour,

J'ai trouvé sur le net un schéma du module ATOM avec la référence des composants, on doit pouvoir le réaliser pour moins de 5 euros.

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
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Bonjour,
en plus des problèmes d'accostage des rayons vu la largeur de la bobine / volant il n'est pas possible de la décaler suffisamment sans qu'elle ne touche l'axe du vilebrequin.
la solution est donc mauvaise.Je vais refaire tester la bobine par un vendeur qui aura le matériel adéquat et si elle est OK je remplacerai le condensateur et le rupteur par un module électronique.
Sinon,vu le prix des pièces ISEKI,j'ai meilleur temps de changer le moteur par un Briggs et Stratton neuf (ce sera le même prix) et je ferai l'adaptation moi même
merci pour ton aide
GEGE 1952

Bonjour,
excuses moi pour le temps de réponse,merci pour la dimension que tu m'as donnée
Le diamètre de mon volant ISEKI est de 74mm ce qui fait un écart au rayon qui risque de me poser problême.
Il faut que je calcule l'écart qu'il y a avant de commander un ensemble bobine-module électronique de 08S chez Saegenspezi.
As tu pris le temps d'aller sur le site ?
merci et bonne journée

Bonjour,

Les vis platinées et le condensateur sont supprimés et remplacés par un module ATOM de couleur marron. C'était le titre de mon message.

*** Message édité par larosaie le 03/05/2013 08:34 ***

Si tu as des rupteurs et un condo, tu n'a une étincelle qu'a l'ouverture des rupteurs meme s'il y avait 50 aimants.

Bonjour,

GEGE1952, c'est ce que tu recherchais?