LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour,
en fait,dans ce cas,la dite membrane joue bien son rôle de pompe mais plus de régulatrice de débit,donc l'essence continue d'arrivée après avoir cessé de tirer sur le lanceur.
en souhaitant ne pas me tromper,je vous souhaite bon courage.
toto55

Je suis novice, et vous remercie pour vos suggestions.
Ce que je ne parviens à comprendre, c'est comment un probleme de membrane va noyer mon moteur avant qu'il ne démarre? Selon ma compréhension, un probleme de membrane va gener, voir empecher l'arrivée d'essence.
Ou me trompe-je?
A+
jul

Bonsoir à vous
Je pense aussi à un problème de membranes qui occasionnent trop d'"essence ce qui explique un bon démarrage à froid après repos puis le moteur se noie.
J'ai cherché un bon moment sur ma tarrière Stihl, j'avais même remplacé l'allumage.
Gérard

Bonsoir,
pour moi il y a un problême d'arrivée d'essence mais surtout de nettoyage de carbu(canal de ralenti bouché!)car l'essence ne pouvant passer par ce canal,passe directement par le gicleur principale et peut noyer le moteur.Pour être sûr,mettez une bougie neuve(pour écarter la cause de l'allumage),une giclée de mélange dans le cylindre et ça doit péter sinon vérifiez aussi prise d'air sur la pipe d'admission ou sur la membrane.
en espérant vous avoir donné quelque pistes.
bonne soirée.

RE,
Avec une membrane commande pointeau défectueuse il y 2 possibilités.
Soit le pointeau est maintenu ouvert et le moteur se noie.
Soit le pointeau n'est pas actionné par la membrane, et l'essence ne peut arriver.
Si votre moteur se noie, il y a 2 possibilités:
Mauvais allumage, bougie.
Carburateur.
Commencer par remplacer la bougie par une NEUVE.

Message original: Fanfot
Re,
Vous n'êtes vraiment pas très claire entre le premier et le dernier post.
Commencer par remplacer la bougie par une NEUVE.

-Et bien sûr, après quelques coups de tirettes, si je retire la bougie elle est pleine d'essence.
- Pour la membrane, s'il y avait un pobleme, j'arriverai quand meme à noyer le moteur avec quelques coups de tirette?

Re,
Vous n'êtes vraiment pas très claire entre le premier et le dernier post.
Commencer par remplacer la bougie par une NEUVE.

-Et bien sûr, après quelques coups de tirettes, si je retire la bougie elle est pleine d'essence.
- Pour la membrane, s'il y avait un pobleme, j'arriverai quand meme à noyer le moteur avec quelques coups de tirette?

J'ai deja remis les reglages de base sur le carbu.
Pour la membrane, s'il y avait un pobleme, j'arriverai quand meme à noyer le moteur avec quelques coups de tirette?

Re,
Il faut essayer avec une bougie neuve. ( une bougie testée déposée OK. Peut ne pas fonctionner une fois montée )
Si avec bougie neuve pas d'amélioration, il faut voir du côté carburateur, Vis réglage H - L dévissée 1 tour, Membrane détendue ou dure.

Le probleme d'allumage était le fille de masse de la bobine qui était coupé.
Une fois calée, j'ai bien des étincelles.

Bonjour,
Avez-vous essayer avec une bougie neuve.
Quelle était la panne allumage.

salut
quand elle cale controles l'etincelle a la bougie.

Bonjour,
dans la remise en état de ma Stihl 010AV, après avoir trouvé la panne d'allumage qui faisait que je n'avais pas d'étincelle, je me retrouve avec une machine qui démarre au premier coup de tirette avec le starter, et qui cale de suite (2-3 secondes). Je retire le starter, et là je peux faire tout ce que je veux, il ne se passe rien. Avec ou sans starter elle ne veut plus tousser.
Et bien sûr, après quelques coups de tirettes, si je retire la bougie elle est pleine d'essence.
Si je lui met un coup de soufflette et que je le remets en place, rien non plus.
Par contre si je lui fous la paix et que je reviens le lendemain, au 1er coup de tirette starter enclenché ça pete. Puis cale. Et rebelotte.
Si vous avez une idée, je la prend :)
Merci d'avance,
julien.