LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Merci pour le schéma. J'ai démonté les bougie + arrivée d'essence et j'ai nettoyé le tout + resserrer les lames et tout fonctionne... je ne connais pas la cause du problème mais au moins maintenant ça fonctionne! Merci Akasa pour ton aide.

Bonjour,

Si cela vous aide un peu

Bonne réception

Cdlt

JJ

Voir les sécurités et fusible peut etre

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Les lames tournent sans problème... comment puis-je savoir s'il y a une sécurité et où puis-je la trouver? Est-ce que ça pourrait être un problème d'apport en essence (j'ai pas précisé mais le tracteur cale dès que je démarre les lames)?

Tu les a bien bien fais tourner les palier ne sont pas gripper rien ne coince pour moi soit c'est une sécurité soit quelque choses qui les freine

Daccort mais y doit quand meme y avoir une sécurité ou il y a quelque choses qui fais peiné le moteur

Système d'éjection latéral donc pas de bac derrière... je suis nouveau sur le forum mais quand même!

Les lame tu les sert a 5 kilos ensuite le tracteur s arrete lol y a bien le bac derrière

Bonjour
Petite question sur le sujet... j'ai démonté les 2 lames de mon tracteur castelgarden 98NJ afin de les affuter (pas une tâche facile vu la rouille... tracteur laissé par l'ancien proprio avec peu d'entretien fait).
J'ai changé les 2 vis par des nouvelles. Je remonte le tout en serrant bien mais pas trop. Les lames n'accrochent pas le carter mais quand je lance, les lames tournent et le tracteur s'arrête. Est-ce pcq je n'ai pas assez serré les vis? Que puis-je faire? Merci de m'aider!

sous la main et ne sachant pas souder oups

Bonsoir et merci de l'attention que vous me portez!
Si tu parles des trous que je peux trouver sur les poulies d'entrainement des lames tu viens de m'expliquer à quoi ils pouvaient servir! je me suis posé la question tout la semaine lol pas de souci iles sont débouchés. n'ayant pas de poste à souder sous la amin et ne sachant pas osuder, je pensai à renforcer le carter avec de la résine... je reviendrai surement vers vous quand l'envie me prendra de m'y atteler!
Merci encore,
Greg

Salut
Le problème de ces carters de tonte et surtout des roulements du carter de coupe c'est l'eau qui stagne à l'intérieur des galets de roulements. Elle s'infiltre alors dans le roulement petit à petit et rouille de ce fait les billes ou rouleaux .Quand c'est bien fait ces galets ont un petit trou sur le jante afin que l'eau puisse s'écouler .
Dans ce cas il faut veiller à ce que ce petit trou ne se bouche pas .Oui je sais pas facile !
Mais surtout après lavage à l'eau si vous l'avez fait ,il faut faire tourner les lames afin de sécher le tout .
@ +

Bonjour,

Pour ma part quand le carter commence avoir quelques trous (il faut pas qu'il ressemble à un gruyère qu'en même) je chute à la meuleuse les parties malades sur quelques centimètres pour retrouver du métal sain et suffisamment épais pour pouvoir y ressouder une petite plaque.
Ensuite c'est deux couches d'antirouille tous les ans plus une couche de peinture epoxy et jamais de HP ça fou en l'air tous les roulements (même étanche...)

merci des reponses!
Effectivement je pense que dans l'immédiat je vais badigeonner le carter avec de l'huile histoire de pouvoir m'en servir en ce début de saison. Le souci c'est qu'où il est entreoposé je n'ai pas acces au service d'eau donc nettoyage au jet pas possible. Je gratterai le dessous du mieux que je pourrai. en ce qui concerne les trous dans le carter existe-t-il un produit miracle pour réaprer ça? la peinture anti rouille appliquée en couches suffisantes joue t'elle bien son rôle protecteur?
Greg

Salut
Et oui si on veut conserver une tondeuse quelques années ,le principal c'est l'entretien qui est négligé très souvent .Il faut bien nettoyer après quelques coupes le carter si on remise l'outil quelque temps .Ne pas couper l'herbe quand elle est trop humide etc ..
Graisser les articulations ,les poulies les renvois ,vidanger le moteur et vérifier souvent le niveau d'huile car on le voit arriver rapidement ceux qui n'ont plus d'un coup de compression dans le cylindre !
De temps à autre un bon coup de peinture sur le carter afin d'empêcher la rouille de faire son oeuvre dévastatrice ,moi je badigeonne pour l'hiver le carter d'un coup de pinceau trempé d'en l'huile ....comme on faisait avant sous les soubassements des Renault 4 L dans les garages . Oui je sais ça ne se fait plus c'est plus la peine pour les voitures récentes mais pour le carter des tondeuses oui .
@ +

merci de la réponse! j'ai nettoyé le dessous ce matin et c'est bien abimé je vais essayer de retrouver le sujet qui traite de ce sujet ce soir. je pense faire ça cet été vu que pour le moment j'en ai besoin chaque semaine. le seul truc qui me pose problème c'est comment reboucher les trous et essayer tant bien que mal de renforcer le tout. j'ai regardé pour acheter un carter neuf, mais chez TORO ils n'y vont pas avec le dos de la cuillère question tarifs!!! rien que ce week end une poulie 150euros ça pique! heureusement un peu de bricolage et reparation pour 0 euros tant mieux!
merci
Greg