LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

avec le doigt c'est juste ..... il faut une ventouse .....

des flammes dans le pot c'est des flammes provenant de l'explosion , de ou pourraient t-elles provenir si ce n'est de la soupape d'ech. ???? ta culasse est pas fendue dis voir ? ces flammes pourraient a la limite provenir d'un dépot dans le pot mais ça fait plusieurs fois que tu démontes ...... l'autre chemin que pourrait suivre de l'essence , c'est de se glisser le long des segments , arriver dans le carter et remonter par les tiges culbus et les queues de soupapes et se retrouver dans le pot ...... dans ce cas tu retrouverais de l'essence dans l'huile ...

Je me rends compte que j'ai pas fait de photo des siéges de soupape, c'est dommage, je devais avoir les mains trés sales.

Pour faire le rodage, je n'avais pas d'outil pour bien mettre en rotation les soupapes, je les ai tourné avec les doigts de nombreuses fois avec la pâte à roder.

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Bonsoir,

j'ai déculassé cet aprés midi et fais un rodage des deux soupapes tout remonté, contrôle des jeux aux soupapes et fais un essai : resultat idem peut être un peu moins de rapidité dans la montée de chaleur, des flammes dans le pot.

Mes constatations en ouvrant le moteur, d'abord il est pas neuf ( je l'espérais bien pourtant !, j'ai le droit de rêver non ?) car une certaine usure est présente sur le cylindre. Il a déjà subit un décalaminage.

Pour ce qui est des siéges de soupapes, je trouve la portée de la soupape d'échappement bien étroite , elle est plus petite que l'admission, il y a aussi de la calamine dans la tubulure d'admission. Le piston est couvert de mélange huile fluide.

J'ai mesuré le point du début de levée du rupteur : -0.6 mm avant le PMH, à -0.7mm la feuille de papier bible tenait encore dans les rupteurs.

Je ne sais pas si je vais aller plus loin avec cet engin, il y a le côté ludique, l'esprit des vielles choses, mais probléme du temps à passer. Peut être faudrait il refaire le rodage avec une vraie machine, voire remplacer les siéges de soupape (? : aucune idée du prix), pour le retard à l'allumage, si celui-ci paraît trop précoce je pourrais essaer de décaler un peu au pif le volant ( en supprimant la languette de réglage pour un essai) ou bien augmenter la valeur du jeux ?

Des idées à ce stade ?

je vais joindre une photo

cordialement

comme le dit dartagnan y a peut etre eu bidouille
deja y a un clavetage sur le vilbrequin qui est pas d' origine

Bonsoir çapête
Une petite précision au niveau des soupapes et du démarrage, si tu n'as que très peu de jeu à froid ta soupape peut très bien fermer et permettre un démarrage correct puis au fur et à mesure de l’élèvement de température le jeu devient nul voire négatif en raison des dilatations et à ce moment là la soupape va rester ouverte.
Gérard

Si tu est appelé a mécaniquer,achète une clef dynamo,t'en trouve a 15 ou 20 euro qui vont très bien,et ça sert (et serre aussi) beaucoup.Par contre pour ton échappement,il y avait peut-être d'origine,a l'intérieur,un genre de petit déflecteur qui évitait que les gaz ne vienne taper directement contre la tôle extérieur,j'ai déjà vu ce genre de montage,je ne sais plus sur quel moteur.Une prise d'air au niveau du joint entre la culasse et l'échappement peut aussi,en ajoutant de l'oxygène a la flamme en augmenter la température.Sinon,tu soude une petite grille sur le pot et tu fait les grillades

bonjours, tu post tu video sur youtube et tu nous met le liens

re ! pour les guides tu verras bien en rodant ... je ne pense pas que tu ai de soucis de ce coté , quand un guide est tres sale la soupape concernée reste ouverte et tu n'arrives pas a démarrer ; quand tu rodes , vas-y jusque les portées de la soupape et du siege parraissent uniforme et brillants et ensuite rince beaucoup !!!! il ne faut pas qu'il reste le moindre grain de pate a roder !!!!!

Bonjour,

Pour tisane10, dés le début j'étais bien d'accord avec ta logique, mais quand même, le démarrage si facile m'interrogeais, pense donc que à froid il démarre quasi aprés deux tours de manivelle, l'allumage méritais bien un contrôle avec les soupapes. J'avais la notion qu'une soupape foireuse ça gêne beaucoup le démarrage.
OK je vais déculasser la semaine prochaine et voir l'intérieur de la bête, aprés les siéges, on pourra voir les guides car avec la chaleur produite ou un stockage trés long, il m'étonnerais pas qu'il y ai un peu de suie/calamine dans les guides et que ça coulisse mal ?

Cordialement

Bonjour,
Essaye le plus simple pour commencer, c'est de visser légèrement la vis réglage pointeau, jusqu'au point ou le moteur va réguler, alors dévisse légèrement. ( ne démonte pas le carburateur sans avoir des informations sur la procédure)
Sinon, dépose la culasse, les soupapes fait un rodage des soupapes et vérifie encore une fois le jeu. ( personnellement, j'ai déjà eu des soupapes échappement brûlée sur ce type de moteur, mais jamais de montée en température comme celui-ci )


http://www.motoculture-jardin.com/forum/upload/_img2013/1398192473_1398180014_vuec%25F4t%25E9%25E9chappement.jpg

c'est keskejdi depuis le début ! une montée en température comme ça ..... inutile de tenter un réglage carburation avant d'avoir rodé et reglé le jeu , si la soupape d’échappement fuit ça laisse entrer de l'air donc mélange trop pauvre donc régime élevé ........ comme le montre gerard sur sa photo du haut de page il faut limer pour rajouter du jeu mais limer impérativement bien a plat , sinon le jeu a la soupape va varier en fonction de sa propre rotation sur elle meme ou en fonction de la rotation de la tige de culbu !!!!

Bonjour çapête
En effet vu déjà les investigations que tu as entrepris tu en aurais le cÅ“ur net de regarder la gueule des soupapes...et nous aussi.
Pour la bougie "mouillée" il s'agit plus pour moi d'un excès d'essence ( style pointeau) que de réglage de richesse ou bien sûr d'un mauvais allumage.
Bon courage.
Gérard

Bonsoir,
j'ai donc monté une bougie BR2LM le démarrage idem la surchauffe idem.

Au cours de l'essai de quelques secondes, j'ai un peu manipulé la manette du régime, à la décélération la soupape pête ( et ça me va bien !) je pense que la soupape a un probléme d'étancheité, peut être que le retour de la soupape n'est pas assez vif ou bien le siége a un probléme.

Il semble qu'il va falloir déculasser pour s'assure de tout cela vous ne pensez pas ?

Je joins une photo de la bougie neuve aprés à peine une quinzaine de secondes d'usage, elle dégouline déjà d'essence. Sans doute la richesse au carbu va devoir être réglée.

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

OK,

je vais essayer de me procurer la bougie ce samedi.

demain je bosse et dimanche aussi.

cordialement