LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

bonsoir jc ,

dans un premier temps , tu pourrais relire le post en entier et imiter les intervenants : ils utilisent tous un mot magique qui commence par un B ....................

Mon souffleur broyeur ryobi rgbv3100 est équipé d'un carburateur Zama c1u que je ne sais pas régler. Il comporte une vis de réglage du ralenti mais les autres vis de réglage h et l ne sont pas accessibles. Le moteur démarre tient le ralenti mais cale des que j'accélère j'ai changé les membranes vu le réglage du pointeau rien n'y fait. Les vis h et l me semble encapsulées dans un fourreau en plastique donc pas accessibles.Que puis je faire?

Bonjour

très très instructif ce tuto !!! avec ça si je ne m'en sort pas ..
Je vais réaliser le système avec la poire pour vérifier mes étanchéités, j'ai commandé ce type de poire sur EBay, il y en a une foultitude (poire de réamorçage circuit de gazoil pour véhicule diesel ) quand au mano j'en ai un qui traine dans mon brol.

Je vous tiendrais au courant des résultats, le pire c'est que j'ai aussi une débroussailleuse dans le même cas
(moteur kawa tg25 et carbu tk )

un grand merci a vous, bon we

Bonsoir,
Tiens, camarade, c'est là : http://www.motoculture-jardin.info/documentation/membres/Timaumo-carburateur-membranes.php

Bonsoir Osteblif
C'est comme ça que j'ai bien compris le fonctionnement de mon Zamac
Pour le lien de Timauto je suis désolé mais je n'arrive pas à le retrouver...si tu veux passe moi ton email en MP et je t'enverrais les 2 pages.
Gérard

Bonjour Bernard
Merci de prendre la peine de m'aider

pas très fiables ces petits carbus, rien a voir avec du 4temps GRRRR!!!!,
je vais procéder comme tu le précises en injectant de l'air avec une seringue, mais comme je ne sais pas a quoi correspond tel ou tel conduit et ou doit ressortir l'air, je vais comparer avec le carbu qui fonctionne.
Ta pièce jointe est illisible, peux tu me donner le lien stp

encore merci et bon week end

Bonsoir Osteblif
Pour tester les circuits je prends une seringue chirurgicale et je remplie chaque canal pour voir si elle sort bien et je m'aide d'une petite soufflette d'air comprimé mais un petit souffle avec la bouche peut faire l'affaire.
Sinon tu peux tester l’étanchéité et le déclenchement du pointeau comme suit ( méthode Timaumo prise sur le forum)

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

j'ai oublié de préciser que le fameux cache plastique que ce citais plus haut était bien un cache laissant apparaitre les 2 vis pointeau de richesse, vis que j'ai serré a fond et desserré d'un tour, mais sans succés.

si un des conduits du carbu est bouché, comment s'en percevoir ? il y a bien un gicleur aussi non ?

démontage pour la n-iéme du carbu, vérification et passage aux us, remontage et toujours rien ! je désespère ,
j'ai fait l'essai en récupérant le carbu d'un coupe bordure ( c'est lui aussi un ZAMA c1u ) et là la machine démarre!! donc le carbu est bien en cause.

y a t'il une procédure pour tester ce genre d'appareil ?

Bonjour Osteblif
L'entrée d'air "atmosphéric presure" sur le dessin est OK, ainsi que le circuit d'impulsion qui vient du moteur"pulse" ???
Oui pour le manque d'essence et inversement si la bougie est mouillée c'est soit pas d'allumage ou trop d'essence ( problème pointeau).
Gérard

Bonjour Gérard (et les autres )

lien corrigé http://www.zamacarb.com/pdfs/TechGuide_2007.pdf

on distingue bien le type de carbu sur la première page
l'essence est neuve, bougie aussi, les membranes sont bien dans le bon sens ainsi que les joints (détrompeur ) et je fais mes essais sans le filtre a air.
l'essence arrive bien et repart bien en pompant (pompette séparée )

question: si admettont qu'il s'étouffe par manque d'essence, en démontant aussitôt la bougie, elle serait sèche ? et inversement

Bonjour Osteblif
Ma première hypothèse comme d'habitude ...déjà voir avec une autre bougie.
L'essence n'est pas trop vieille ?
Le lien de ta photo ne fonctionne pas.
Si tout est ok au niveau carbu ( membranes remontées dans le bon ordre) je pense au circuit d'impulsion surtout si il se fait à l'aide d'une durite.
Voir un essai sans le filtre à air dans de bonnes conditions.
Gérard

bonjour

en fait de cache plastique, on dirait plutôt qu'on a rallongé ces 2 vis avec des embouts plastique terminés par des demies lune, qui doivent effectivement limiter le réglage, mais il n'y a qu'une empreinte de tournevis sur l'une des 2 vis ?
on distingue bien ce carbu sur la premiere page du pdf de Zama
www.zamacarb.com/pdfs/TechGuide_2007.pdf&#8206
;

sinon la cause pourrait être autre chose ???

Bonjour,
Ça doit être des capuchons qui limitent le réglage ou d'inviolabilité.
Cordialement.

Bonjour a tous

je posséde une petite bineuse thermique qui m'est indispensable ( Ryobi rc3100 )

elle démarre et s'étouffe après 5 seconde, carbu nettoyé aux u.s , joints, clapets et membrane neufs, l'essence arrive bien.

j'ai bien pensé a un engorgement d'essence ou un manque ?
faut il que je touche aux vis de réglage? mais bizarement sur ce modèle les 2 vis H et L sont sous un cache plastique blanc et rouge , est ce un réglage ?
et comment proceder?

merci